מה צריך לשים לב בעת שימוש במחסומים קוטפים פנימיים ריקי-אוויר? 【הערות שיוויון】 - יש להקפיד על כתיב לפי דרישות תרגום השפה - אם אין דרישות כתיב עבור השפה, ובשפות שבהן קיימים מספר סוגי כתיב, יש להשתמש בסוג הכתיב הנפוץ ביותר. במקרה של שוויון בין סוגי כתיב, יש לבחור את הסטנדרט הרשמי והמכובד ביותר. - אסור לכלול כל הסבר או תיאור, אלא רק להציג את התוצאה הסופית של התרגום. - יש לתרגם את כל התוכן באופן מלא, ולתת את כל תוצאת התרגום, בלי לקצץ או לסכם.

I. מניעת יתר מתח

מעגלים חסומים בריק מצטיינים ביכולת ניתוק, אך במהלך המרת עומסים אינדוקטיביים עשוי להיווצר מתח גבוה על האינדקטורים עקב שינויים פתאומיים בזרם החולף, מה שמחייב תשומת לב מיוחדת. בעת המרת מנועים קטנים, זרמים התחלתיים גדולים, לכן יש לנקוט בצעדים כגון הפעלה בהגבהה נמוכה כדי לצמצם את הזרם.

משטחים עם מבנים שונים מתאפיינים במאפיינים שונים: משטחי טראנספורמציות שומרים על מתח גלי גבוה וקיבולת פיזור גבוהה, אין צורך בהגנה נוספת; לטראנספורמציות יבשות עם עמידות נמוכה למתח גלי מומלץ להגן באמצעות מגיני אוקסיד צינק, או באמצעות שימוש בקיבולת הפיזור של כבלים והתקנת קONDENsATORS.

עבור הגנה על מעגלים חסומים בריק שיוצאים, קווים ארוכים וקיבולת פיזור גדולה, בשילוב עם התקנים מרובים מחוברים, בדרך כלל מונעים היווצרות מתח יתר גבוה, ולכן אין צורך בהגנה מיוחדת במהלך ההפעלה.

בדיקות בשטח על בנקות קONDENsATORS מראות שהמתח עודף שנוצר על ידי מעגלים חסומים בריק במהלך המרת מתח לא עולה בדרך כלל על פי שניים מהערך המוערך. בסין, קONDENsATORS מקבילים נפוצים עד 60kV, שבו רמות מבודדות של הציוד גבוהות מספיק כדי לשאת במתח עודף תקין של המרת מתח. עם זאת, מעגלים חסומים בריק בעלי ביצועים לקויים עשויים לגרום למתח עודף גבוה בשל רעידות מגע ממושכות במהלך המרת מתח, כפי שמוכיחים מקרים של בדיקה מקומיים ובינלאומיים, מה שמחייב זהירות.

II. בקרת מהירויות סגירה והיפתחה

מהירות סגירה נמוכה מדי מאריכה את זמן הפריצה המוקדם, ומגדילה את שחיקה של מגעים. מעגלים חסומים בריק, לעיתים משתמשים בשיתוף נחושת ואידוי בטמפרטורה גבוהה, יש להם עמידות מכנית ומגננה לרעידות מוגבלת. מהירות סגירה גבוהה מדי גורמת לרעידות קשות והתקפות בלונים, מפחיתה באופן דרסטי את חיי הבלונים. בדרך כלל, יש לתכנן את מהירות הסגירה בין 0.6m/s–2m/s, עם ערך אופטימלי עבור מבנים ספציפיים שדורשים התאמה מדוייקת.

בזמן ניתוק, משך הקשת קצר (לא יותר מ-15 חצי גלי מתח תדרי), והמעגל החוסם חייב להיות בעל עמידות מבודדת מספקת בנקודת האפס הראשונה של הזרם. בדרך כלל, מתבקש שהמסלול של המגע יגיע ל-50%–80% מהמסלול המלא בתוך חצי גלי מתח תדרי אחד, מה שדורש שליטה חזקה במהירות הפתיחה. בנוסף, הבופרים של הפתיחה והסגירה צריכים להיות בעלי מאפיינים מצוינים כדי להפחית את כוחות ההתנגשות ולשמור על חיי המפסק.

III. בקרת מסלול מגע

במעגלים חסומים בריק, מסלולי מגע קצרים (בדרך כלל 8mm–12mm עבור מתח מוערך של 10kV–15kV, עם מסלול עודף של רק 2mm–3mm). אל תגדילו את המסלול מתוך הנחה שרווח גדול יותר מועיל להכחדת הקשת. מסלול מוגזם יציב מתח רב מדי על הבלונים לאחר הסגירה, ויגרום לנזק ויחליש את החותמת הריקה, מה שיכול להוביל לתקלות באבזור.

IV. הגבלת זרם עומס

למעגלים חסומים בריק יש יכולת עומס גרועה. הריק בין המגע לעטיפה יוצר מבודד תרמי, כך שהחום מהמגע והמקשרים מתפזר בעיקר דרך מוליכות. כדי לשמור על הטמפרטורה המבצעת בתחום המותר, יש להגביל את הזרם המבצע למתחת לערך המוערך כדי למנוע חימום מופרז ולהבטיח אמינות.

V. העברה וקבלת משלוח מדויקים

למרות שמעגלים חסומים בריק עוברים בדיקה קפדנית במפעל, השינוע וההתקנה יכולים לשנות פרמטרים או לגרום לאי התאמה במנגנון. לאחר ההתקנה במקום, יש לבדוק מחדש פרמטרים מרכזיים, כולל רעידות סגירה, מרחק הפתיחה, מסלול הדחקה, מהירויות וזמנים של סגירה והיפתחה, עמידות מגע, רמה מבודדת של ניתוק, ובדיקות קבלה של העברת אות, כדי להבטיח שכל המדדים עונים על דרישות טכניות.

VI. יישום מחזור תחזוקה

מעגלים חסומים בריק אינם חופשיים מתחזוקה; מחזור התחזוקה צריך להתאים באופן גמיש לפי תקנות והפעלה אמיתית:

• במהלך בדיקות מניעה עונתיות (שנתיות), השתמש במתח נושא בתדר המתח לבדיקת רמת הריק של ניתוקי המפסק והבטיח את ביצועי הכחדת הקשת.

• אחרי 2,000 פעולות תקינות (המרת זרם עומס) או 10 ניתוקי זרם קצר מוערכים, בדוק את כל ברגי ובדוק את הפרמטרים בהתאם למפרטים של תחזוקה; המשך להשתמש אם הם מוסמכים.

• אחרי 20 שנים של אחסון או שינוע מחוץ לשימוש, בדוק שוב את רמת הריק לפי תקני בדיקה של ניתוק והחלף את המכשיר אם הוא לא מתאים.

VII. תחזוקת ניתוק ריק

המשבץ החוסם הריק, שהוא המרכיב המרכזי, משתמש בכerglass או קרמיקה לתמיכה וחיתוך, עם מגעים נעים/קבועים ומדחס בתוך, שומר על רמת ריק של 1.33×10⁻⁵Pa כדי להבטיח כחדת קשת ומבודד. ירידה ברמת הריק מפגינה בצורה משמעותית את ביצועי הניתוק, לכן יש להימנע מכל התנגשות, פגיעה או מכה במהלך הטיפול והתחזוקה. איסור להניח עצמים על המפסק כדי למנוע נזק למשבץ מפילים.

אחרי בדיקת מקביליות קפדנית והרכבה במפעל, יש לחזק את ברגי המשבץ באופן אחיד במהלך תחזוקה כדי להבטיח כוח אחיד ופעילות אופטימלית.

התוכן הנ"ל, לסיכום מנסיון תחזוקה מעשי, מטרתו לספק התייחסויות טכניות לפעילות בטוחה ואמינה של מפסקים חסומים בריק פנימיים, שתרמו לניהול טוב יותר של הציוד בתחנות מיתוג.