380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV серия SME дизелни алтернатори

Описание：

Спектър на типове дизелови генераторни установки.

Сериите PWS - използват двигатели марка SME от съвместно предприятие между Китай и Mitsubishi, с опцията за алтернатори Stamford, Marathon или Leroy-Somer.

Напрежение по избор: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (специалното напрежение може да бъде персонализирано).

Технически параметри：

Забележка：

• Всички оценки са само за справка, моля, се придържайте към специфичния технически лист на генераторната установка за окончателните мощности.

• Всички данни за оценка са основани на ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 при работа в условия, използващи типични размери на вентилатори и преводни числа. PAUWAY цитира допустима толеранса на производителността от ±5%.

• Основна мощност = мощност при налична нагрузка вместо главната мрежа. Разрешено е надвишаване на 10% за един час работа на всеки 12 часа.

• Резервна мощност = налична мощност при променлива нагрузка в случай на неуспех на главната мрежа, до 500 часа годишно. Надвишаването не е разрешено.

• Номинален фактор на мощност: 0.80.

• N/A: Не е налично.

• Запазваме правото да променяме модели, технически спецификации, цветове, конфигурации и аксесоари без предварително известие. Моля, свържете се с нашия продажен екип преди поръчката.

Какво е технологията за инжектиране на гориво?

Принцип на действие:

Като пример, електронната система за управление на инжектиране на бензин, електрическият помп за гориво е инсталиран в резервоара за гориво. Той извлича горивото от резервоара и го подлага на налягане. Под налягане горивото преминава през филтър за гориво, за да се премахнат примесите, преди да бъде доставено до дистрибуторния пипалник, разположен над двигателите. Дистрибуторният пипалник се свързва с инжектори, монтирани на впускателната колектора на всеки цилиндър.

Инжекторът е съществено електромагнитен клапан, контролиран от компютъра (Електронна система за управление, ECU). На основата на сигнали от сензори като сензор за поток на въздуха и сензор за положение на коленвал, ECU изчислява обема на вдишване на въздух и скоростта на двигателя, определяйки основната количество за инжектиране на гориво. По-нататък коригира количеството за инжектиране на гориво в зависимост от параметри на функциониране като отвор на газ, температура на охлаждащата течност на двигателя и температура на впускан въздух. ECU контролира продължителността на всеки цикъл за инжектиране, за да регулира количеството на инжектирано гориво, осигурявайки, че горивото се разпръсква в фин бърд в впускателната колектора, където се смесва с въздуха и се вдишва в цилиндри по време на впускан цикъл.

Преимущества:

Подобряване на икономиката на горивото:

• Прицелено управление на инжектиране на гориво: Чрез точното управление на количеството на инжектиране на гориво, се гарантира пълното изгаряне на горивото, намаляване на отпадъците и намаляване на потреблението на гориво.

Подобряване на мощността:

• Оптимизирано инжектиране на гориво при различни условия: Системата може бързо да коригира количеството и момент на инжектиране на гориво в зависимост от различните условия на двигателя (например, холост ход, ускорение, висока скорост), оптимизирайки концентрацията на смеса от въздух и гориво. Това подобрява изходящата мощност и момента на двигателя, подобрявайки производителността при ускорение.

Намаляване на емисиите:

• Пълно изгаряне: Прицеленото управление на инжектиране на гориво насърчава по-завършен процес на изгаряне, намалявайки емисиите на вредни газове като оксид на въглерод, хидрокарбони и оксиди на азот, така че да се спазват все по-строгите екологични стандарти.