380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV SME серија дизелни алтернатори

Опис:

Спектар на типови дизелски генераторни агрегати.

Серија PWS - користи мотори SME од совместно предузеће између Кине и Мицубиси, са опцијом алтернатора Стафорд, Маратон или Лерој-Сомер.

Опција напона: 380В/400В/415В/480В/6,3кВ/10,5кВ (по специфичном захтеву може бити приспособљен).

Технички параметри：

Напомена：

• Сви подаци су информативни, за финалне податке о моћи генераторског агрегата молимо да се консултирате техничком листом конкретног агрегата.

• Сви подаци о моћи су базирани на ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271, при уобичајеним условима рада са типичним вентилаторима и односима преклапања. PAUWAY нуди толеранцију перформансе од ±5%.

• Основна моћ = моћ доступна под доступним оптерећењем, а не главна мрежа. Дозвољено је преоптерећење од 10% за један сат рада сваких 12 сати.

• Резервна моћ = моћ доступна под променљивим оптерећењем у случају повреде главне мреже, до 500 сати годишње. Преоптерећење није дозвољено.

• Номинални фактор моћи: 0,80.

• Н/Д: Нема на располагању.

• Забелешка: Забележавамо право да изменамо модели, техничке спецификације, боје, конфигурације и аксесоаре без предварног обавештења. Молимо вас да контактирате нашу продажну екипу пре поручивања.

Што је технологија инжекције горива?

Принцип рада:

На пример, електронски контролисани систем за инжекцију бензина, електрични помпа за гориво је уgrađena unutar rezervoara za gorivo. Crtanje goriva iz rezervoara i stavljanje pod pritisak. Pod pritiskom gorivo prođe kroz filter za gorivo kako bi se uklonile nečistoće pre nego što se dostavi distributornom cevu iznad motora. Distributorska cev je povezana sa injektorima montiranim na ulazni kolektor svakog cilindra.

Injektor je u suštini elektromagnetski ventil kontrolisan od strane računara (Elektronska kontrolna jedinica, ECU). Na osnovu signala senzora, kao što su senzor protoka zraka i senzor pozicije ležaja, ECU izračunava zapreminu zraka koja ulazi u motor i brzinu, određujući osnovnu količinu injektovnog goriva. Dalje prilagođava količinu injektovnog goriva na osnovu parametara rada, poput otvaranja gasa, temperature hlađenja motora i temperature ulaznog zraka. ECU kontrolira trajanje svakog ciklusa injekcije kako bi regulisao količinu injektovanog goriva, osiguravajući da se gorivo isprši tankim maglom u ulazni kolektor, gde se meša s zrakom i dovlači u cilindere tokom faze ulaza.

Prednosti:

Poboljšana ekonomija goriva:

• Precizna kontrola injekcije goriva: Preciznom kontrolom količine injektovanog goriva, osigurava se potpuna sagorevanje goriva, smanjujući odbačene materijale i snižavanjem potrošnje goriva.

Poboljšana performansa moći:

• Optimizacija injekcije goriva za različite uslove: Sistem može brzo prilagoditi količinu i vreme injekcije goriva prema različitim uslovima rada motora (npr., pri čekanju, ubrzavanju, vožnji na visokoj brzini), optimizujući koncentraciju mješavine zrak-gorivo. To poboljšava izlaznu snagu i moment motora, poboljšavajući performanse ubrzavanja.

Smanjenje emisija odlaznih plinova:

• Potpuno sagorevanje: Precizna kontrola injekcije goriva potiče potpunije sagorevanje, smanjujući emisije štetnih plinova, kao što su ugljen monoksid, ugljikovodici i azot oksidi, time ispunjavajući sve strožije okruženjske standarde.