Alternatores diesel series SME 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV

Descripio:

Spectrum typorum generatorum diesel.

Series PWS - utitur motoribus SME ex societate inter China et Mitsubishi, cum optione alternatorum Stamford, Marathon aut Leroy-Somer.

Voltage optional: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (voltage speciale potest customizari).

Parametri technici:

Nota:

• Omnes rating sunt ad referentiam, vide specifica folium technicarum generatoris pro finalibus rating potentiæ.

• Omnia data rating basantur in ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 operantes sub conditionibus usu fanorum et ratio gear typicali. PAUWAY quotat toleranciam performance ±5%.

• Potentia prima = potentia sub onere disponibili non pro rete principali. Permissum est 10% overload per unam horam operationis per 12 horas.

• Potentia substitutiva = potentia disponibili sub variabili onere in casu defectus in rete principali, usque ad 500 horas per annum. Overload non permittitur.

• Factor potentiæ nominatus: 0.80.

• N/A: Non disponibile.

• Nos reservamus ius mutandi modellos, specificationes technicas, colores, configurationes et accessoria sine praevia notificatione. Contacte nostram team venditionis ante ordinandum.

Quid est Technologia Injectionis Combustibilis?

Principium Operativum:

Exempli gratia, systema injectionis combustibilis electronic control gasoline, pompa combustibilis electrica installatur intra tankam. Hac pompam trahit combustibile de tanka et pressurizat eum. Combustibile pressurizatum tunc transire facit per filter combustibilis ad removendum impuritates antequam ad tubum distributivum supra motorem delatur. Tubus distributivus connectitur ad injectores montatos in manifolde intakta cuiusque cylindri.

Injector est valva electromagnetic essentially controlata ab computatore (Electronic Control Unit, ECU). Ex signalibus sensorum sicut sensor fluminis aeris et sensor positionis crancshaft, ECU calculat volumen intakta aeris et velocitatem motoris, determinans quantitatem basicam injectionis combustibilis. Deinde adjustat quantitatem injectionis combustibilis secundum parametra operationis sicut apertura throttle, temperatura refrigerantis motoris, et temperatura intakta aeris. ECU controlat durationem cuiusque cyclo injectionis combustibilis ad regulandum quantitatem combustibilis injecti, assecurans quod combustibilis spargatur in nebulam finem in manifolde intakta ubi mixtur fit cum aere et attrahitur in cylindros durante strobo intakto.

Advantages:

Melior Economia Combustibilis:

• Control Precise Injectionis Combustibilis: Accurate controlando quantitatem injectionis combustibilis, assecurat comburentiam completam combustibilis, reducens wastum et minuens consumptionem combustibilis.

Enhanced Potentia Performance:

• Optimizatio Injectionis Combustibilis pro Variis Conditionibus: Systema potest prompte adjustare quantitatem et tempus injectionis combustibilis secundum diversas conditiones motoris (sicut idle, acceleration, high-speed driving), optimizando concentrationem mixturis aer-combustibilis. Hoc meliorat output potentiae et torque motoris, enhancens performance accelerationis.

Reduced Emissiones Exhaust:

• Combustio Completa: Precise controlando injectionem combustibilis promovet combustionem magis thorough, reducens emissiones gasorum noxiorum sicut monoxidum carbonis, hydrocarbones, et oxides nitrogeni, sic satisfaciens standardibus environmentalibus strictioribus.