| Brandi | Wone |
| Model NO. | 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV SME serisi dizel alternatörler |
| Ana Güç | 1000KW |
| Yedek Güç | 1100KW |
| serî | SME |
Açıklama：
Dizel jeneratör seti tür spektrumu.
PWS Serisi - Çin ve Mitsubishi arasındaki ortak girişimden gelen SME marka motorları kullanır, Stamford, Marathon veya Leroy-Somer alternatörleri seçeneği sunulur.
Gerilim seçeneği: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (özel gerilim özelleştirilebilir).
Teknik parametreler：
Not：
Tüm dereceler sadece referans içindir, lütfen nihai güç dereceleri için belirli bir jeneratör seti teknik veri sayfasına başvurun.
Tüm derecelendirme verileri ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 standartlarına göre tipik fan boyutları ve dişli oranları altında çalıştırılır. PAUWAY %5 performans toleransı sunar.
Ana güç = ana şebeke yerine mevcut yük altında güç. Her 12 saatte bir saatlik işlemde %10 aşırı yük izinlidir.
Yedek güç = ana şebekenin başarısız olduğu durumda değişken yük altında mevcut güç, yılda 500 saate kadar. Aşırı yük izinli değildir.
Nominal güç faktörü: 0.80.
N/A: Mevcut değil.
Modeller, teknik özellikler, renkler, konfigürasyonlar ve aksesuarlarda değişiklik yapma hakkını saklı tutarız. Sipariş vermeden önce satış ekibimizle iletişime geçiniz.
Yakıt Enjeksiyon Teknolojisi Nedir?
Elektronik kontrol benzin enjeksiyon sistemini örnek olarak alalım, elektrikli yakıt pompası yakıt tankının içinde yerleştirilmiştir. Tanktan yakıt çeker ve onu basınçlandırır. Basınçlandırılmış yakıt daha sonra kirlilikleri kaldırmak için bir yakıt filtresinden geçirilir ve ardından motora üstünde bulunan dağıtım borusuna taşınır. Dağıtım borusu her silindirin emme manifolundaki enjektörlere bağlanır.
Enjektör aslında bilgisayar (Elektronik Kontrol Ünitesi, ECU) tarafından kontrol edilen bir elektromanyetik valvdir. Hava akım sensörü ve krank mil pozisyon sensörü gibi sensörlerden gelen sinyallere dayanarak, ECU motorun hava alım hacmini ve hızını hesaplar ve temel yakıt enjeksiyon miktarını belirler. Ayrıca gaz pedalı açığı, motor soğutma suyu sıcaklığı ve emme hava sıcaklığı gibi çalışma parametrelerine dayanarak yakıt enjeksiyon miktarını ayarlar. ECU her yakıt enjeksiyon döngüsünün süresini kontrol ederek enjekte edilen yakıt miktarını düzenler, bu da yakıtın ince bir sis halinde emme manifolu içine püskürtülmesini sağlar, burada havayla karışır ve emme hamlesinde silindirlere çekilir.
Hassas Yakıt Enjeksiyon Kontrolü: Yakıt enjeksiyon miktarını hassas bir şekilde kontrol ederek, yakıtın tam yanmasını sağlar, atık miktarını azaltır ve yakıt tüketimini düşürür.
Farklı Koşullar İçin Optimize Edilmiş Yakıt Enjeksiyonu: Sistem, farklı motor koşullarına (örneğin, boş devir, ivme, yüksek hız sürüşü) göre yakıt enjeksiyon miktarını ve zamanlamasını hızlıca ayarlayabilir, hava-yakıt karışım yoğunluğunu optimize eder. Bu, motorun çıkış gücünü ve torkunu artırır, ivme performansını geliştirir.
Tam Yanma: Hassas yakıt enjeksiyon kontrolü, daha kapsamlı bir yanmayı teşvik eder, karbon monoksit, hidrokarbonlar ve azot oksitler gibi zararlı gazların emisyonunu azaltır, böylece giderek sıkılaşan çevresel standartlara uygun hale gelir.
