380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV SME serieko diesel alternatzaileak

Deskribapena：

Diesel generatzaile multzo mota-espektrua.

PWS Seriea - Hitzarmen batetik eratorritako SME markako motorak ditu (Txina eta Mitsubishi arteko hitzarmena), Stamford, Marathon edo Leroy-Somer alteradoreak aukeran.

Tentsio aukeragarria: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (tentsio bereizia egokitzea posible da).

Teknologia parametroak：

Oharra：

• Erodatu diren guztiak erreferentzia batean datoz, azken indar balioetarako xehetasun gehiago behar badituzu, kontsultatu zure generatzaile multzo teknikoaren orria.

• Erodatu diren guztiak ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 estandarraren arabera kalkulatu dira, ohiko ezagutzen diren aire-zorroilu neurriak eta gear ratioak erabiliz. PAUWAY-ren performantziaren tolerantzian ±5% dago.

• Indar nagusia = eskuragarri dagoen karga baten indarra, ez sare elektriko nagusiaren. 10% kargazaldu dezake 12 orduko epean ordu bat.

• Kargazaldura indarra = sare elektriko nagusiaren akats gertatzen denean eskuragarri dagoen indarra, urteko 500 orduko epean. Kargazaldu ez daiteke.

• Indar faktorea: 0.80.

• N/A: Ez dago eskuragarri.

• Modeloen, teknologia parametroen, koloreen, konfigurazioen eta osagaien aldaketarako esku duten eskubidea gorde dugu. Mesedez, agurra eman salmenten taldeari ordainduta aurretik.

Zer da Gasoil Injektio Teknologia?

Lanbide Prinzipia:

Adibidez, elektronikoki kontrolatutako gasoil injekzio sistemari begira, elektrikoa den gasoil pumptza depoaren barruan kokatuta dago. Depotik gasoil atera eta presionatzen du. Presionatutako gasoilak filtro baten bidez igaro eta hondakinak kendu ondoren, motorren goian kokatutako banatzaile korbitzera bidali da. Banatzaile horrek harremanetan dagoen injektorekin, sartu manifoldeko kileroko bakoitzarekin.

Injektorea osoz electromagneticokoa da, ordenagailu baten (Electronic Control Unit, ECU) kontrolatzen duena. Aire fluxu sensoriak eta kurbela posizio sensoriak emandako signalen arabera, ECU-k motorraren aire sarrerako bolumena eta abiadura kalkulatzen ditu, eta hortaz injektatuko den gasoil kopurua. Gaitasun horietan oinarrituz, ECU-k gasoil kopurua doitu dezake, adibidez, gasoil kargazalduaren zabala, motorraren likitazio tenperatura eta aire sarrera tenperaturaren arabera. ECU-k bakoitzeko injekzio zikloaren iraupena kontrolatzen du, gasoil kopuruak zehazteko, gasoilak txiki-txiki sartu eta airearekin batu, eta kilarrekin aire sarrera pausoan sartzeko.

Abantailak:

Gasolina Konsumo Hobetua:

• Gasolina Injekzio Kontrola Zehatzak: Gasolina injekzio kopurua zehazki kontrolatuz, gasolina osorik egiten da, hondakinak murriztuz eta gasolina konsumoa gutxituz.

Indar Prestazioak Hobetu:

• Gasolina Injekzioa Optimitzatzen Da Aldiz Artean: Sistema gasolina injekzio kopurua eta denbora aldatzen ditu motorren egoeraren arabera (adibidez, geldirik, azeleratzen, abiadura handiagoan), aire-gasoil mezclaren konzentrazioa optimizatuz. Honek motorraren indar emanda eta momenterako hobetzen ditu, azelerazio prestazioak hobetuz.

Erresiduo Emissioak Gutxitu:

• Osotasuna: Gasolina injekzio kontrola zehatzak osotasunezko gasolina egitea laguntzen du, karbon monoxido, hidrokarbohidro eta azote oxidoen kalitatea murriztuz, hortaz, ingurumenari dagokion estandar gehiegi bete.