380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV SME serija dizelskih alternatorjev

Opis：

Spekter vrst delniških agregatov.

Serija PWS - uporablja motorje znamke SME iz sodelovanja med Kitajsko in Mitsubishijem, z možnostjo alternatorjev Stamford, Marathon ali Leroy-Somer.

Napetostna možnost: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (posebne napetosti se lahko prilagodijo).

Tehnični parametri：

Opomba：

• Vse ocene so za namen referenc, prosimo, glejte specifične tehnične podatke generatorja za končne močne ocene.

• Vsi podatki o ocenah temeljijo na ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271, ki delujejo v pogojih z tipičnimi velikostmi ventilatorjev in prenosnimi razmerji. PAUWAY citira dovoljeni odstop ±5%.

• Osnovna moč = moč pri dostopnem obremenitvi namesto glavne mreže. Do 10% preobremenitve je dovoljeno za eno uro delovanja vsakih 12 ur.

• Zamenjava moči = moč pri spremenljivi obremenitvi v primeru odpovedi glavne mreže, do 500 ur letno. Preobremenitev ni dovoljena.

• Določena faktor moči: 0,80.

• N/A: Ni na voljo.

• Rezerviramo si pravico do spreminjanja modelov, tehničnih specifikacij, barv, konfiguracij in dopolnil brez predhodnega obvestila. Prosimo, kontaktirajte naše prodajno ekipo pred naročilom.

Kaj je tehnologija injekcije goriva?

Načelo delovanja:

Na primer elektronskega nadzora benzinovega sistema injekcije, električni črpalka goriva je nameščena znotraj rezervoarja. Črpa gorivo iz rezervoarja in ga pod tlakom. Podtlačeno gorivo potem preide skozi filter goriva, da odstrani nečistote, preden je posredovano distribucijski cevi, ki se nahaja nad motorjem. Distribucijska cev povezuje z injektorji, nameščenimi na vdihni kolektorju vsakega cilindra.

Injektor je bistveno elektromagnetno ventilo, nadzorovano z računalnikom (Elektronska kontrolna enota, ECU). Na podlagi signalov senzorjev, kot so senzor pretoka zraka in senzor položaja krikavca, ECU izračuna volumen vhoda zraka in hitrost motora, s tem določa osnovno količino injiciranega goriva. Nadalje prilagaja količino injiciranega goriva glede na delovne parametre, kot so odprtost gaza, temperatura hladilne tekočine in temperatura vhodnega zraka. ECU nadzoruje trajanje vsakega cikla injekcije, da bi reguliral količino injiciranega goriva, kar zagotavlja, da se gorivo sprši v tanko mlazo v vdihni kolektor, kjer se meša s zrakom in se vdihne v cilindre med fazo vdihu.

Prednosti:

Izboljšana poraba goriva:

• Natančen nadzor injekcije goriva: Z natančnim nadzorom količine injiciranega goriva se zagotovi popolna zgorevanje goriva, kar zmanjša odpadke in zniža porabo goriva.

Izboljšana zmogljivost:

• Optimizirana injekcija goriva za različne pogoje: Sistem lahko hitro prilagodi količino in čas injekcije glede na različne stanje motora (npr. pri miru, akceleraciji, vožnji na visokih hitrostih), optimizira koncentracijo mešanice zrak-gorivo. To izboljša izhodno moč in vretenje motora, kar izboljša zmogljivost akceleracije.

Zmanjšane izpustne plinove:

• Popolna zgorevanje: Natančen nadzor injekcije goriva spodbuja boljše zgorevanje, kar zmanjša izpuste škodljivih plinov, kot so ogljikov monoksid, uhlikovi spojini in dušikovi oksidi, s tem doseže vedno strožje okoljske standarde.