Alternatori diesel serie SME 380V/400V/415V/480V/6,3kV/10,5kV

Descrizione：

Gamma di gruppi elettrogeni a gasolio.

La serie PWS - utilizza motori del marchio SME da una joint venture tra Cina e Mitsubishi, con opzione di alternatori Stamford, Marathon o Leroy-Somer.

Tensione opzionale: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (tensione speciale può essere personalizzata).

Parametri tecnici：

Note：

• Tutte le potenze indicate sono a titolo indicativo, si prega di fare riferimento al foglio tecnico specifico del gruppo elettrogene per le potenze definitive.

• Tutti i dati delle potenze sono basati su ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 operanti in condizioni con dimensioni tipiche dei ventilatori e rapporti di trasmissione. PAUWAY cita una tolleranza di prestazione di ±5%.

• Potenza principale = potenza sotto carico disponibile invece della rete principale. È consentito un sovraccarico del 10% per un'ora di funzionamento ogni 12 ore.

• Potenza di emergenza = potenza disponibile sotto carico variabile in caso di guasto nella rete principale, fino a 500 ore all'anno. Non è consentito il sovraccarico.

• Fattore di potenza nominale: 0.80.

• N/A: Non disponibile.

• Ci riserviamo il diritto di modificare modelli, specifiche tecniche, colori, configurazioni e accessori senza preavviso. Si prega di contattare il nostro team di vendita prima di effettuare l'ordine.

Cos'è la Tecnologia dell'Iniezione del Carburante?

Principio di Funzionamento:

Prendendo come esempio il sistema di iniezione elettronica a benzina, la pompa di carburante elettrica è installata all'interno del serbatoio. Estrae il carburante dal serbatoio e lo pressurizza. Il carburante pressurizzato passa poi attraverso un filtro per rimuovere impurità prima di essere consegnato al tubo distributore situato sopra il motore. Il tubo distributore si collega agli iniettori montati sul collettore d'aspirazione di ogni cilindro.

L'iniettore è essenzialmente una valvola elettromagnetica controllata dal computer (Unità di Controllo Elettronico, ECU). In base ai segnali dai sensori come il sensore di flusso d'aria e il sensore di posizione del vile, l'ECU calcola il volume di aspirazione d'aria e la velocità del motore, determinando di conseguenza la quantità di iniezione di carburante. Regola ulteriormente la quantità di iniezione di carburante in base ai parametri di funzionamento come l'apertura del pedale dell'acceleratore, la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e la temperatura dell'aria aspirata. L'ECU controlla la durata di ogni ciclo di iniezione di carburante per regolare la quantità di carburante iniettato, assicurando che il carburante venga spruzzato in una nebbiolina fine nel collettore d'aspirazione dove si mescola con l'aria ed è aspirato nei cilindri durante la fase di aspirazione.

Vantaggi:

Miglioramento dell'Economia del Carburante:

• Controllo Preciso dell'Iniezione del Carburante: Controllando con precisione la quantità di iniezione del carburante, si assicura una combustione completa del carburante, riducendo lo spreco e abbassando il consumo di carburante.

Miglioramento delle Prestazioni di Potenza:

• Ottimizzazione dell'Iniezione del Carburante per Varie Condizioni: Il sistema può regolare prontamente la quantità e il tempismo dell'iniezione del carburante in base a diverse condizioni del motore (ad esempio, folle, accelerazione, guida ad alta velocità), ottimizzando la concentrazione del miscuglio aria-carburante. Ciò migliora la potenza di uscita e la coppia del motore, migliorando le prestazioni di accelerazione.

Riduzione delle Emissioni di Scarico:

• Combustione Completa: Il controllo preciso dell'iniezione del carburante promuove una combustione più completa, riducendo le emissioni di gas nocivi come monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto, soddisfacendo così standard ambientali sempre più rigorosi.