380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV SME series diesel alternators

विवरण:

डीजल जनरेटर सेट प्रकार की विस्तृत श्रंखला।

PWS श्रृंखला - चीन और मित्सुबिशी के बीच के संयुक्त उद्यम से SME ब्रांड के इंजन का उपयोग करती है, स्टैमफोर्ड, मैराथन या लेरोई-सोमर एल्टरनेटर के विकल्प सहित।

वोल्टेज विकल्प: 380V/400V/415V/480V/6.3kV/10.5kV (विशेष वोल्टेज कस्टमाइज़ किया जा सकता है)।

तकनीकी पैरामीटर:

टिप्पणी:

• सभी रेटिंग सिर्फ संदर्भ के लिए हैं, कृपया अंतिम शक्ति रेटिंग के लिए विशिष्ट जनरेटर सेट तकनीकी डेटा शीट को देखें।

• सभी रेटिंग डेटा ISO 8528-1, 1SO 3046, DIN6271 के तहत सामान्य पंखों और गियर अनुपातों का उपयोग करके संचालित होते हैं। PAUWAY ±5% की प्रदर्शन सहनशीलता का उद्धरण देता है।

• प्राइम शक्ति = मुख्य ग्रिड के बजाय उपलब्ध लोड के तहत शक्ति। प्रत्येक 12 घंटे के लिए एक घंटे के संचालन के लिए 10% ओवरलोड की अनुमति है।

• स्टैंडबाइ शक्ति = मुख्य ग्रिड में विफलता की स्थिति में परिवर्तनीय लोड के तहत उपलब्ध शक्ति, वार्षिक 500 घंटे तक। ओवरलोड की अनुमति नहीं है।

• निर्धारित शक्ति गुणांक: 0.80।

• N/A: उपलब्ध नहीं।

• हम मॉडल, तकनीकी विवरण, रंग, कॉन्फिगरेशन और ऐक्सेसरी को बदलने का अधिकार रखते हैं, बिना पूर्व सूचना के। कृपया ऑर्डर करने से पहले हमारी बिक्री टीम से संपर्क करें।

फ्यूल इंजेक्शन टेक्नोलॉजी क्या है?

कार्य नियम:

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित गैसोलीन इंजेक्शन प्रणाली के उदाहरण को लें, इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप फ्यूल टंक में स्थापित होता है। यह टंक से फ्यूल निकालता है और इसे दबाव में लाता है। दबाव वाला फ्यूल फिर फ्यूल फिल्टर से गुजरता है जो दूषित पदार्थों को हटाता है, फिर इंजन के ऊपर स्थित डिस्ट्रीब्यूटर पाइप में भेज दिया जाता है। डिस्ट्रीब्यूटर पाइप प्रत्येक सिलेंडर के इंटेक मैनिफोल्ड पर स्थापित इंजेक्टरों से जुड़ा होता है।

इंजेक्टर बेसिक रूप से एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व है जो कंप्यूटर (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट, ECU) द्वारा नियंत्रित होता है। एयर फ्लो सेंसर और क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर जैसे सेंसरों से आए सिग्नलों के आधार पर, ECU इंजन के एयर इनटेक वॉल्यूम और गति की गणना करता है, इसके आधार पर बुनियादी फ्यूल इंजेक्शन मात्रा निर्धारित की जाती है। इसके बाद यह थ्रोटल खुलाव, इंजन कूलेंट तापमान और इनटेक एयर तापमान जैसे संचालन पैरामीटरों के आधार पर फ्यूल इंजेक्शन मात्रा को समायोजित करता है। ECU प्रत्येक फ्यूल इंजेक्शन चक्र की अवधि को नियंत्रित करके फ्यूल की मात्रा को नियंत्रित करता है, यह सुनिश्चित करता है कि फ्यूल इंटेक मैनिफोल्ड में एक छोटे धुएं के रूप में स्प्रे किया जाता है, जहाँ यह हवा के साथ मिश्रित होता है और इनटेक स्ट्रोक के दौरान सिलेंडरों में खींचा जाता है।

लाभ:

सुधार फ्यूल अर्थव्यवस्था:

• प्रिसीज फ्यूल इंजेक्शन नियंत्रण: फ्यूल इंजेक्शन मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करके, यह फ्यूल के पूर्ण दहन को सुनिश्चित करता है, जिससे व्यर्थ और फ्यूल खपत कम हो जाती है।

सुधार शक्ति प्रदर्शन:

• विभिन्न स्थितियों के लिए ऑप्टिमाइज्ड फ्यूल इंजेक्शन: प्रणाली अलग-अलग इंजन स्थितियों (जैसे, आराम, त्वरण, उच्च गति चालना) के अनुसार फ्यूल इंजेक्शन मात्रा और समय को तुरंत समायोजित कर सकती है, इससे एयर-फ्यूल मिश्रण सांद्रता का ऑप्टिमाइजेशन होता है। यह इंजन की आउटपुट शक्ति और टोक को सुधारता है, जो त्वरण प्रदर्शन को बढ़ाता है।

कम निकासी उत्सर्जन:

• पूर्ण दहन: सटीक फ्यूल इंजेक्शन नियंत्रण अधिक गहन दहन को प्रोत्साहित करता है, जिससे कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसे हानिकारक गैसों के उत्सर्जन कम होता है, जिससे दिन-प्रतिदिन बढ़ते वातावरणीय मानकों का पालन होता है।