११० किलोवोल्ट सबस्टेशनमा उच्च वोल्टेज डिसकनेक्टरको खुल्न मानसिकता सम्बन्धी गलती समायोजन

संबंधित नियमानुसार, उच्च वोल्टेज डिसकनेक्टरहरूले निम्न ऑपरेशनहरू गर्न सकिन्छ:

• सामान्य ऑपरेटिङ पोटेन्सियल ट्रान्सफार्मरहरू (PTs) र सर्ज आरेस्टरहरूको ओपन/क्लोज गर्न;

• सामान्य ऑपरेटिङ स्थितिमा मुख्य ट्रान्सफार्मरको न्यूट्रल ग्राउंडिङ डिसकनेक्टरको ओपन/क्लोज गर्न;

• सर्कुलेटिङ धाराहरूको बालेन्सिङ गर्ने लागि लामो धारा लूपहरूको ओपन/क्लोज गर्न।

उच्च वोल्टेज डिसकनेक्टर एक विद्युत घटक हो जसमा आर्क निर्मूलन क्षमता छैन। त्यसैले, यसलाई केवल खुला स्थितिमा ऑपरेट गर्न सकिन्छ। लोड भएको स्थितिमा—यानी, संगीत लगाएको सर्किट ब्रेकर बन्द वा उपकरण चालु छ भने—डिसकनेक्टरलाई ऑपरेट गर्ने ले तीव्र विद्युत आर्क उत्पन्न गर्न सक्छ। गम्भीर स्थितिमा, यसले फेज-बीच छोट सर्किट, उपकरण नष्ट गर्न र जनसंख्याको सुरक्षा खतरा पनि उत्पन्न गर्न सक्छ।

डिसकनेक्टर खुला स्थितिमा छ भने, यसको चलन्त र स्थिर संपर्क बीचमा स्पष्ट र विश्वसनीय अलगाव हुनुपर्छ, जसले आवश्यक अलगाव दूरी पूरा गर्छ। विपरीत, बन्द भएको स्थितिमा, यसले सामान्य लोड धारा र छोट सर्किट धारा दुवै विश्वसनीय रूपमा बढाउन सक्छ। डिसकनेक्टरको प्रमुख कार्य उच्च वोल्टेज चालु भाग र ऊर्जा स्रोत वा बसबार बीचमा एक विश्वसनीय अलगाव बिन्दु प्रदान गर्न र विद्युत रहित लाइनहरूको सुरक्षित रकम गर्न सक्षम बनाउन हो।

उच्च वोल्टेज डिसकनेक्टरहरूले उपयोग गर्दा सबस्टेशन ट्रान्समिशन लाइनहरूसँग सहयोग गर्न सकिन्छ र यसले सबस्टेशनको ऑपरेशनल विन्यास बदल्न सक्छ। उदाहरणका लागि, दुई बसबार ऑपरेशनसँग सबस्टेशनमा, ऑपरेटिङ बसबारलाई बन्द बसबारमा ट्रान्सफर गर्न सकिन्छ वा एक बसबारको विद्युत घटकलाई अर्को बसबारमा स्विच गर्न सकिन्छ—यसको लागि बस-टाइ सर्किट ब्रेकर र बस-टाइ ब्रेकरको दुवै तिरको उच्च वोल्टेज डिसकनेक्टरहरूको उपयोग गरिनुपर्छ। तर, यसले बारम्बार स्विचिङ ऑपरेशनहरू ल्याउँछ, जसले डिसकनेक्टरलाई खुल्न वा बन्द गर्न सकिँदैन जस्ता फेल्याहरू हुन सक्छ। यी फेल्याहरूलाई प्रणालीगत रूपमा निदान र विश्लेषण गर्नुपर्छ। यदि डिसकनेक्टरमा आन्तरिक दोषहरू छन्, त्यसपछि डिझाइनमा सुधार आवश्यक छ।

१. डिसकनेक्टरको विशेषताहरू

सामान्यतया, एक डिसकनेक्टरलाई सर्किट ब्रेकरको दुवै तिरमा स्थापना गरिन्छ यसले स्पष्ट रूपमा देखिन सकिने बिन्दु प्रदान गर्छ—यसले सुरक्षा र रकम गर्न सहयोग गर्छ। ऊपरी बसबारबाट शक्ति एक स्विचगियर केबिनेट द्वारा बाहिरी फीडरमा आउँछ। सर्किट ब्रेकरको ऊपरी डिसकनेक्टर प्राथमिक रूपमा शक्ति स्रोतलाई अलगाव गर्छ। तर, अल्पकालिक रूपमा निचली तिरबाट शक्ति आउन सक्छ—उदाहरणका लागि, अन्य सर्किट वा कैपेसिटरहरूबाट विपरीत धारा फ्लो द्वारा—जसले सर्किट ब्रेकरको निचली तिरमा दुई डिसकनेक्टरको आवश्यकता बनाउँछ।

एक निश्चित ११० किलोवोल्ट सबस्टेशनले GW16B/17B-२५२ प्रकारको उच्च वोल्टेज डिसकनेक्टरहरू प्रयोग गर्छ। यी डिसकनेक्टरको तकनीकी विवरणहरू टेबल १मा सूचीबद्ध छन्। यो डिसकनेक्टर एक तीन पोल बाहिरी उच्च वोल्टेज उपकरण हो जसले ११० किलोवोल्ट सबस्टेशनमा नो-लोड स्विचिङ ऑपरेशनहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ, जसले रकम गर्ने उपकरण र चालु सर्किट बीचमा विद्युत अलगाव प्रदान गर्छ।

यस डिस्कनेक्टरको मुख्य विशेषताहरू छोटो संरचना, उच्च ऑक्सीकरण प्रतिरोधक्षमता, स्थिर प्रचालन र मजबूत भूकम्प प्रतिरोधक्षमता छन्। यसको यान्त्रिक संपर्क प्रणालीले साधारण एकल-बाहु फ्लेक्सर डिजाइन अपनाएको छ, जहाँ प्रवाही ट्यूबको भित्र ट्रान्समिशन कम्पोनेन्टहरू बाहिरी पर्यावरणीय हस्तक्षेपभागदेखि रक्षित छन्। प्रवाही ट्यूबको भित्र दुई जोडी सन्तुलन आर्क र एक जोडी अटक्ने आर्क लगाएको छ: पहिलो खोल्ने र बन्द गर्ने प्रक्रियामा यान्त्रिक सन्तुलन विश्वसनीय बनाउँछ, र दोस्रो ठोस अटक्ने दबाव दिन्छ जसले विश्वसनीय अटक्ने गर्ने देखि सुरक्षित बनाउँछ।

किनभने डिस्कनेक्टरहरू सामान्यतया बाहिर लगाएका छन्, उनीहरू पवन र भूकम्प जस्ता बाहिरी प्रभावको अधीन रहन्छन्। प्रचालन विश्वसनीयता बढाउन, डिस्कनेक्टरको शरीरमा एक लाच्छनी प्रणाली समाविष्ट गरिएको छ जसले स्थिर र सुरक्षित बन्द गर्न सुनिश्चित गर्छ। डिस्कनेक्टर र उसको ग्राउंडिङ ले दुवै एल्युमिनियम आयोड युक्त प्रवाही ट्यूबहरू प्रयोग गर्छन्, र चालु र निश्चित संपर्कहरूमा चाँदी वा सुवर्ण प्लेटिङ गरिएको छ जसले धारिता, यान्त्रिक दृढता र घूर्णन जोडसम्म विद्युतीय स्थिरता सुनिश्चित गर्छ।

ग्राउंडिङ स्विचले एकल-बाहु झुकाउने संरचना अपनाएको छ। बन्द गर्दा, चलनशील संपर्क पहिले घूर्णन गर्दछ र त्यसपछि लामो ऊपर लामो उठ्दछ निश्चित संपर्कसँग जोड्न, जसले संपर्क उछाल वा प्रतिध्वनि रोक्दछ। यो डिजाइन विश्वसनीय बन्द गर्न र निर्धारित छोटो परिपथ विद्युत प्रवाहको शर्तहरूमा निरन्तर गतिज र उष्मीय स्थिरता सुनिश्चित गर्छ।

2. डिस्कनेक्टरको संरचना र कार्य सिद्धान्त

डिस्कनेक्टरको कार्य प्रक्रिया दुई मुख्य कार्यहरू समाविष्ट छन्: झुकाउने कार्य र अटक्ने कार्य।

2.1 झुकाउने कार्य

अन्तर्गत घूर्णन दीवालको दिशानिर्देशमा, घूर्णन चीनी पोर्सिलिन इन्सुलेटरमा लगाएको दुई जोडी गियरहरू दुई जोडी चार-बाहु लिंकेजलाई यन्त्रिक गति गराउँछन्। यस ड्राइवको अन्तर्गत, तलको प्रवाही ट्यूब अगाडि घूर्णन गर्दछ (बन्द गर्न) वा पछाडि घूर्णन गर्दछ (खोल्न)। ऑपरेटिंग स्क्रूको शीर्षमा लगाएको जोडिँदो अभिकर्षक रोडले तलको प्रवाही ट्यूबको सापेक्षमा अक्षीय विस्थापन उत्पन्न गर्छ।

यस जोडिँदो अभिकर्षक रोडको शीर्ष भाग गियर-चेन असेम्बलीसँग जोडिएको छ। रोड चलेपछि, यो चेन घूर्णन गर्छ, जसले गियरलाई चलाउँछ। यसले गियर अक्षसँग लगाएको शीर्ष प्रवाही ट्यूबलाई तलको प्रवाही ट्यूबको सापेक्षमा घूर्णन गराउँछ, यसलाई सीधा (बन्द गर्न) वा झुकाउँछ (खोल्न)।

एउटै गतिमा, जोडिँदो अभिकर्षक रोडले अक्षीय गति गर्दा, प्रवाही ट्यूबको भित्र लगाएका सन्तुलन आर्कहरू सतत ऊर्जा संचित र विसर्जन गर्छन्। यो भारी ब्रेकिङ टोकको प्रभावको विरोधी गर्छ, जसले पूरो स्विचिङ चक्रको भित्र सुरुवातील र स्थिर प्रचालन सुनिश्चित गर्छ।

2.2 अटक्ने कार्य

डिस्कनेक्टर खुला स्थितिबाट बन्द स्थितिमा गर्दा र निकट रेखीय रूप (यानी निकट सीधा रूप) अगाडि बढ्दा, गियरले गियरबाक्सको ढालियो तलसँग जोड गर्छ र त्यसको अनुसार फिसल्दछ। यस स्थितिमा, प्रतिक्रिया आर्कको शक्तिको अन्तर्गत, गियर-चेनसँग जोडिएको जोडिँदो अभिकर्षक रोड अगाडि बढ्दछ।

यो अगाडि गतिले चलनशील संपर्क असेम्बलीमा प्रसारित हुन्छ, जहाँ पुश रोडले रेखीय गतिलाई संपर्क उंगलिहरूको अटक्ने कार्यमा रूपान्तरित गर्छ। जब निश्चित संपर्क रोड ठोस रूपमा अटकिएको हुन्छ, गियर ढालियो तलको अनुसार थोरै ऊपर फिसल्दछ यसले पूर्ण यान्त्रिक बन्द गर्ने लागि।

यस स्थितिमा, प्रवाही ट्यूबको भित्र लगाएको अटक्ने आर्क पुन: संपीडित हुन्छ र पुश रोडमा शक्ति दिन्छ, जसले संपर्क उंगलिहरू र निश्चित रोड बीचमा निरन्तर र विश्वसनीय संपर्क दबाव सुनिश्चित गर्छ।

खोल्ने कार्यमा, गियर ढालियो तलको अनुसार बाहिर गति गर्दछ जबसम्म यो पूर्ण रूपमा अलग नहुन्छ। त्यसपछि, प्रतिक्रिया आर्कले पुश रोडलाई खिच्छ, जसले संपर्क उंगलिहरूलाई "V" आकारमा खोल्न लाग्छ, जसले विद्युतीय संपर्क टोक्दछ।

3. केस स्टडी

3.1 दोष अवलोकन र विश्लेषण

केही वर्ष पहिले, 110 kV उपस्टेशनमा स्विचिङ गर्दा, एक उच्च वोल्टेज डिस्कनेक्टर खुल्न सकेको थियो। तुरुन्तै ग्राउंडिङ प्रणाली, मुख्य प्रवाही प्रणाली, यान्त्रिक लक्ष्य, तल र शीर्ष प्रवाही ट्यूब, र इलेक्ट्रिक ऑपरेटिंग मेकेनिज्ममा विस्तृत जाँच गरिएको थियो। जाँचले देखाएको थियो कि मोटर मेकेनिज्म बाक्सको भित्र लगाएको ट्रान्समिशन गियर नष्ट थियो, र शाफ्ट पिनहरू र जोडहरू टुक्राएका थिए। ऑपरेशन र मेन्टेनन्स कर्मचारीले दोष रिपोर्ट गरेका थिए, र वार्षिक मेन्टेनन्स योजनामा अनुसार सुधार मार्गहरू लागू गरिएका थिए।

3.2 सुधार मार्गहरू

(1) अनुपातिक घटकहरूको अपग्रेड
शाफ्ट पिनहरू र जोडहरूलाई उच्च गुणस्तरको स्टेनलेस स्टीलसँग बदलिएको थियो त्यस्तो लामो अवधिमा प्रचालन गर्दा रासायनिक अपघटन रोक्न। ग्राफाइट-समाविष्ट र कम्पोजिट बुशिङहरू—जो रासायनिक अपघटन प्रतिरोधक र कम घर्षण गुणांक छन्—प्रयोग गरिएका थिए ट्रान्समिशन दक्षता बढाउन। सबै बाहिरी लोहाको भागहरू थाप्पा गल्याउन गरिएका थिए, जसले रासायनिक अपघटन प्रतिरोधक प्रदर्शन ठूलो रूपमा सुधार गर्यो। क्षेत्र अनुभव देखाएको छ कि थाप्पा गल्याउन बाहिरी अनुप्रयोगका लागि उपयुक्त छ।

(2) इलेक्ट्रिक ऑपरेटिंग मेकेनिज्मको सुधार
पूर्वी CJ7A मोटर मेकेनिज्मलाई नयाँ CJ11 मॉडेलसँग बदलिएको थियो। अपग्रेड गरिएको CJ11 मेकेनिज्मको फोटो चित्र 1 मा देखाइएको छ।

(3) उन्नत अनुपातिक स्विच डिजाइन
अनुपातिक स्विच एक महत्त्वपूर्ण द्वितीयक घटक हो जसले खोल्न र बन्द गर्ने स्थितिको सिग्नल प्रदान गर्छ। विफलता भएको देखिले यो गलत सिग्नल र प्रचालन विफलता उत्पन्न गर्छ। नयाँ डिजाइनले अन्तर्राष्ट्रिय उन्नत कैम-ड्राइवन विक्रोस्विच प्रणाली प्रयोग गरेको छ, जसले विश्वसनीय स्विचिङ, निर्विघ्न घूर्णन, र खोल्न र बन्द गर्ने रूपान्तरमा विफलता रोक्न सुनिश्चित गर्छ।

(4) मोटर नियन्त्रण सुरक्षा
खोल्न वा बन्द गर्ने प्रक्रियाको समाप्तिमा, अनुपातिक स्विचले पहिले मोटर शक्ति बन्द गर्दछ। यदि अनुपातिक स्विच विफल भएको छ भने, खोल्न र बन्द गर्ने दुवै ओरको टर्मिनल सीमा स्विचहरू मोटरलाई अलग गर्छन्। यदि यीहरू पनि विफल भएका छन् भने, दुवै ओरको यान्त्रिक रोक्ने द्वार थर्मल रिले सक्रिय हुन्छ जसले शक्ति बन्द गर्छ। यो तीन तहको सुरक्षा प्रणाली प्रत्येक प्रचालनको बादमा मोटरलाई विश्वसनीय रूपमा रोक्दछ, नियन्त्रण रहित गति र संभावित यान्त्रिक क्षति रोक्दछ।

(५) यान्त्रिक प्रसारण प्रणाली
केंचुआ-गियर लिङ्केज सिस्टम प्रयोग गरिएको छ। केंचुआ गियर, लिङ्केजहरू र अन्य कम गति घटकहरू परिशुद्ध रूपमा मशीन गरिएका छन् र एल्युमिनियम आयरन बाह्य भित्र बन्द छन्। यो डिझाइनले चालना निर्विघ्न, कम शब्द र कोई प्रभावहरू हुँदैन भन्ने गारन्टी दिन्छ।

(६) द्वितीय नियन्त्रण प्रणाली
नियन्त्रण पैनलमा तर्कसंगत र रूपात्मक ढाँचाले चालनी द्वार संरचना छ, जसले तारको जोडन र ठाउँमा रखने रक्षणालयलाई सुविधा प्रदान गर्छ र द्वितीय प्रणालीको सुरक्षित र विश्वसनीय चालना गारन्टी दिन्छ।

(७) बाह्य भित्र बन्द
मेकेनिज्म बाह्य भित्रमा द्वारमा हवा-पुष्टि बन्द प्रयोग गरिएको छ। द्वार र ऊपरी आवरण दुवै २.५ मिमी मोटो स्टेनलेस स्टीलमा बनेका छन्, जबकि मुख्य शरीर २ मिमी मोटो स्टेनलेस स्टीलमा बनेको छ, जसले हवा, रेत र रसायनिक प्रभावको उत्कृष्ट प्रतिरोध दिन्छ।

४. निष्कर्ष

यस ११० किलोवोल्ट सबस्टेशनमा विच्छेदक यान्त्रिक प्रणालीको वर्षहरूको संचालन अनुभव र दोष विश्लेषणको आधारमा, मूल प्रणालीलाई पिङ्गाओ ग्रुपद्वारा विकसित CJ11 मॉडेलमा अपग्रेड कियो गयो—एक नयाँ र आत्मनिर्भर रूपमा विकसित केंचुआ-गियर यान्त्रिक संचालन प्रणाली। यो सुधारित डिझाइनले इन्जिनियरिङ र निर्माणमा पूर्व खम्मेको विजय गरेको छ, जसले उच्च संचालन विश्वसनीयता, निर्विघ्न गति, उच्च प्रसारण दक्षता, कोई गतिशील प्रभाव नहुने, कम शब्द, मजबूत अन्तर्निमित्त र आकर्षक रूप प्रदान गर्छ।

CJ11 प्रणालीले स्थानीय र दूरस्थ विद्युत संचालनको अतिरिक्त रूपमा मानविक संचालनको समर्थन गर्छ। रेट्ड लोड परिस्थितिमा वास्तविक परीक्षणले यसको १०,००० से बढी यान्त्रिक संचालनको विश्वसनीय गतिशीलता देखाएको छ।