הנדסת תקלה של כישלון פותח המפסק במתח גבוה בתחנת מתח 110 ק"ו

לפי התקנות הרלוונטיות, מפרדי מתח גבוה מורשים לבצע את הפעולות הבאות:

• הפעלת/כיבוי טרנספורטורים נורמליים של מתח (PTs) ומגינים נגד פקעים;

• הפעלת מפרד הקרקע של המרתף הראשי בתנאי פעולה נורמליים;

• הפעלת לולאות זרם קטנות כדי להאזן זרמים סirkulari.

מפרד מתח גבוה הוא רכיב חשמלי ללא יכולת כיבוי קשת. לכן, ניתן להפעיל אותו רק כאשר הוא במצב פתוח. פעולת מפרד תחת עומס - כלומר, כאשר המפסק הקשור סגור או שהציוד מחובר - יכולה ליצור קשת חשמלית חזקה. במקרה חמור, זה עשוי לגרום לקצר בין פאזה לפאזה, להרוס ציוד ולהוות סיכון לאבטחת העובדים.

כאשר המפרד במצב פתוח, חייב להיות הפרדה ברורה ואמינה בין הנוגע הנע לנוגע הקבוע, שמקיימת את המרחק הנדרש להתנתקות. לעומת זאת, כאשר הוא סגור, עליו לשאת באופן אמין את זרם העומס הנורמלי ואת זרם הקצר. התפקיד העיקרי של מפרד הוא לספק נקודת התנתקות אמינה בין חלקים חשמליים בעלי מתח גבוה למקור החשמל או למוט המחבר, תוך שמירה על ניתוק ברור לביצוע תחזוקה בטוחה של קווים חסרי חשמל.

מפרדי מתח גבוה יכולים גם לשמש בשיתוף עם קווי תמסורת בתחנות כוח כדי לבצע פעולות מתיחה, ובכך לשנות את תצורת הפעולה של תחנת הכוח. למשל, בתחנת כוח בעלת פעולה דו-מוטית, ניתן להעביר את מוט הפעולה למוט העומד במחנה - או להחליף רכיבים חשמליים ממוט אחד למוט אחר - באמצעות מפסק הקשר והמפרדים בעלי מתח גבוה משני צידי מפסק הקשר. עם זאת, בשל פעולות המתיחה המתמידות, ייתכן שיתרחשו תקלות כגון אי-יכולת לפתוח או לסגור את המפרד. יש לאלץ את הטעויות הללו באופן שיטתי ומנוסח. אם קיימים 결סרין פנימיים במפרד עצמו, נדרשות שיפורים עיצוביים.

1. מאפייני מפרדים

בדרך כלל, מותקנים מפרד אחד מכל צד של מפסק כדי ליצור נקודת ניתוק ברורה - להגביר את הבטיחות ולסייע בתחזוקה. המתח מוזן מהמוט העליון דרך תיבה של גלאי מתח לקו היוצא. המפרד למעלה ממפסק ההישר主要用于断开电源。但是，偶尔也会从下游侧供电——例如通过其他电路或电容器的反向馈电——这就需要在断路器下游安装第二个隔离开关。 一个110 kV变电站使用GW16B/17B-252型高压隔离开关。其技术规格列于表1。这种隔离开关是为110 kV变电站设计的三极户外高压设备，用于空载切换操作，提供维护设备与带电电路之间的电气隔离。 ``` 看起来原文中有一部分内容未被翻译成希伯来语。以下是完整的希伯来语翻译： ```html

לפי התקנות הרלוונטיות, מפרדי מתח גבוה מורשים לבצע את הפעולות הבאות:

• הפעלת/כיבוי טרנספורטורים נורמליים של מתח (PTs) ומגינים נגד פקעים;

• הפעלת מפרד הקרקע של המרתף הראשי בתנאי פעולה נורמליים;

• הפעלת לולאות זרם קטנות כדי להאזן זרמים סירקולריים.

מפרד מתח גבוה הוא רכיב חשמלי ללא יכולת כיבוי קשת. לכן, ניתן להפעיל אותו רק כאשר הוא במצב פתוח. פעולת מפרד תחת עומס - כלומר, כאשר המפסק הקשור סגור או שהציוד מחובר - יכולה ליצור קשת חשמלית חזקה. במקרה חמור, זה עשוי לגרום לקצר בין פאזה לפאזה, להרוס ציוד ולהוות סיכון לאבטחת העובדים.

כאשר המפרד במצב פתוח, חייב להיות הפרדה ברורה ואמינה בין הנוגע הנע לנוגע הקבוע, שמקיימת את המרחק הנדרש להתנתקות. לעומת זאת, כאשר הוא סגור, עליו לשאת באופן אמין את זרם העומס הנורמלי ואת זרם הקצר. התפקיד העיקרי של מפרד הוא לספק נקודת התנתקות אמינה בין חלקים חשמליים בעלי מתח גבוה למקור החשמל או למוט המחבר, תוך שמירה על ניתוק ברור לביצוע תחזוקה בטוחה של קווים חסרי חשמל.

מפרדי מתח גבוה יכולים גם לשמש בשיתוף עם קווי תמסורת בתחנות כוח כדי לבצע פעולות מתיחה, ובכך לשנות את תצורת הפעולה של תחנת הכוח. למשל, בתחנת כוח בעלת פעולה דו-מוטית, ניתן להעביר את מוט הפעולה למוט העומד במחנה - או להחליף רכיבים חשמליים ממוט אחד למוט אחר - באמצעות מפסק הקשר והמפרדים בעלי מתח גבוה משני צידי מפסק הקשר. עם זאת, בשל פעולות המתיחה המתמידות, ייתכן שיתרחשו תקלות כגון אי-יכולת לפתוח או לסגור את המפרד. יש לאלץ את הטעויות הללו באופן שיטתי ומנוסח. אם קיימים 결סרין פנימיים במפרד עצמו, נדרשות שיפורים עיצוביים.

1. מאפייני מפרדים

בדרך כלל, מותקנים מפרד אחד מכל צד של מפסק כדי ליצור נקודת ניתוק ברורה - להגביר את הבטיחות ולסייע בתחזוקה. המתח מוזן מהמוט העליון דרך תיבה של גלאי מתח לקו היוצא. המפרד למעלה ממפסק ההישר משמש לתנתק את מקור החשמל. עם זאת, לפעמים המתח מוזן מהצד הסופי - למשל, דרך זרימה הפוכה מקו אחר או מכונסי חשמל - ועל כן נדרש מפרד שני מתחת למפסק ההישר.

תחנת כוח מסויימת בעלת מתח של 110 ק"ו משתמשת במפרדי מתח גבוה מסוג GW16B/17B-252. המאפיינים הטכניים שלהם מופיעים בטבלה 1. מפרד זה הוא מכשיר מתח גבוה בעל שלושה קטבים, המיועד לשימוש בחוץ, עבור פעולות מתיחה ללא עומס בתחנות כוח של 110 ק"ו, ומספק התנתקות חשמלית בין הציוד הנבדק למקורות מתח.

מאפיינים עיקריים של המפצל הזה כוללים מבנה קומפקטי, עמידות גבוהה לאוקסידציה, פעילות יציבה ועמידות חזקה למשברים איסטיים. מערכת ההגעה המכנית שלו מאמצת תכנון פשוט של זרוע בודדת גמישה, עם רכיבי העברה שנמצאים בתוך הצינור המוליך כדי להגן עליהם מהפרעות סביבתיות חיצוניות. בתוך הצינור המוליך מותקנים זוג קפיצי מאוזן וקבוצת קפיצי סגירה: הראשון מבטיח מאוזן מכני מהימן במהלך פעולות הפתיחה והסגירה, בעוד שהשני מספק לחץ מגע מספיק לסגירה בטוחה.

מאחר ומפליים בדרך כלל מותקנים בחוץ, הם מושפעים מהשפעות חיצוניות כגון רוח ופעילות איסטית. כדי לשפר את האמינות הפעילה, מובאกลไק נעילה לתוך גוף המפלל כדי להבטיח סגירה יציבה ובטוחה. הן המפצל והנתק מכילים צינורות מוליכים מעлав אלומיניום, עם מגעים ניידים ומצביעים מצופים כסף או זהב כדי להבטיח עמידות לewear, חוזק מכני ויציבות חשמלית במפרקים סיבוביים.

הנתק מכיל תכנון מתנדנד של זרוע בודדת. במהלך הסגירה, המגע הנע קודם מסתובב ולאחר מכן נע אנכית למעלה כדי להתחבר למגע המצביע, למנוע פגיעות או נảy. תכנון זה מבטיח סגירה מהימנה ויציבות דינמית ותרמית אחידה בתנאי כריזת קצר מירבית.

2. מבנה עקרון הפעולה של המפצל

תהליך הפעולה של מפצל מורכב משני פעולות עיקריות: פעולה של כפיפה ופעולה של סגירה.

2.1 פעולה של כפיפה

בהדרכת מנגנון סיבוב אופקי, זוג שיניים מותקנים על המבודד הקרמי הסובב מפעילים שתי קבוצות של מנגנוני ארבעה-מקפים לבצע תנועה מישורית. תחת הנעתם, הצינור המוליך התחתון מסתובב קדימה לסגירה (פעולת סגירה) או אחורה לפתח (פעולת פתיחה). המוט המפעיל המופלג בקצה העליון של מסמר ההפעלה מייצר תזוזה אקסיאלית יחסית לצינור המוליך התחתון.

קצה העליון של המוט המפעיל המופלג מחובר לקבוצת שיניים-שרשרת. ככל שהמוט זז, הוא מסובב את השרשרת, שמפעילה את השיניים. זה גורם לצינור המוליך העליון, המוצמד לציר השיניים, לזוז יחסית לצינור המוליך התחתון, בין אם הוא מתכווץ (סגירה) או מתכופף (פתיחה).

באותו זמן, ככל שהמוט המפעיל המופלג עובר תזוזה אקסיאלית, הקפיצים המאזנים בתוך הצינור המוליך מאחסנים ומשחררים אנרגיה באופן מתמשך. זה מבטיח מאוזן יעיל לטורק המכבש הכבד, ומבטיח פעולה חלקה ויציבה לאורך כל מחזור ההיפוך.

2.2 פעולה של סגירה

כאשר המפצל עובר מנקודת הפתיחה לכיוון הסגירה ומגיע כמעט להתאמה מלאה (כלומר, קונפיגורציה כמעט ישרה), השיניים מתחברות למשטח משופע על התיבת השיניים ומשת tụcות לגלות עליו. בנקודה זו, תחת כוח התגובה של קפיץ החזרה, המוט המפעיל המופלג, המחובר לקבוצת השיניים-שרשרת, זז קדימה.

התנועה קדימה הזו מועברת דרך אסמבליית המגע הנע, שם מוט דחיפה ממיר תנועה ליניארית לפעולה של סגירה של אצבעות המגע. כשהמגע המצביע נחזה באופן בטוח, השיניים נעות מעט למעלה על המשטח המשופע כדי להשיג סגירה מכנית מלאה.

בשלב זה, הקפיץ המכריח בתוך הצינור המוליך מוחצן יותר ומפעיל כוח על מוט הדחיפה, ומבטיח כוח נסיעה יציב שמחזיק בלחץ מגע קבוע ואמין בין אצבעות המגע למגע המצביע.

במהלך פעולת הפתיחה, השיניים ממשיכות לנוע החוצה לאורך המשטח המשופע עד שהן מפסיקות להשתלב לחלוטין. קפיץ החזרה אז מושך את מוט הדחיפה, וגורם לאצבעות המגע לפתוח בצורה "V", ובכך לשבור את הקשר החשמלי.

3. מקרה מחקרי

3.1 תлюд וניתוח התקלה

בשנה מסוימת, במהלך פעולה של החלפה בתחנת טרנספורמציה של 110 kV, אחד מהמפליים בעומס גבוה נכשל לפתוח. בוצע בדיקה מקיפה מידית על מערכת האדמה, מערכת המוליכים הראשית, הנעילה המכנית, הצינורים המוליכים העליונים והתחתונים והמנגנון ההפעלה הממוכן. הבדיקה גילתה שהשיניים המובילות בתוך תיבת המנגנון הממוכן היו повреждены, а компоненты, такие как штифты и соединения, были сломаны. Оперативный и технический персонал сообщил о дефекте, и корректирующие меры были приняты в соответствии с годовым графиком технического обслуживания.

3.2 תכניות לשיפור

(1) שדרוג רכיבים עזר
שטייפטים וברגים הוחלפו באבץ בלתי קרוסטי איכותי כדי למנוע שחיקה במהלך פעולה ארוכת טווח. אימפלנטים וחלקים מרובים המצופים גרף—עמידים לשחיקה ועם מקדם חיכוך נמוך—האמצו כדי לשפר את יעילות ההעברה. כל החלקים הפנויים של ברזל הוחמו באלומיניום, מה שמשפר משמעותית את הביצועים נגד שחיקה. ניסיון בשטח מאשר כי הימצאות באלומיניום מתאימה היטב ליישומים חיצוניים.

(2) שיפור מנגנון ההפעלה הממוכן
המנגנון הממוכן המקורי CJ7A הוחלף במודל החדש CJ11. תמונה של המנגנון המעודכן CJ11 מוצגת בסרטון 1.

(3) עיצוב מתקדם של מפסק עזר
המפסק העזר הוא רכיב משני קריטי שמספק אותות מצב פתוח/סגור. כשל יכול להוביל לאותות שגויים ולקשיים בהפעלה. העיצוב החדש משתמש במנגנון מיקרו-swith מתקדם בינלאומי, המבטיח החלפה מהימנה, סיבוב חלק ואימוניות לכשל במהלך מעברי פתיחה/סגירה.

(4) הגנה על בקרה מוטורית
לאחר השלמת פעולה של פתיחה או סגירה, המתח למוטור מנותק קודם על ידי המפסק העזר. במידה והמפסק העזר נכשל, מיתקנים גבוליים על שני הצדדים של פתיחה וסגירה מנותקים מהמוטור. במקרה שהם גם נכשלים, עצירת מכנית משני הצדדים מפעילה רל תרמי לנתק את המתח. מערכת הגנה תלת-ממדית זו מנתקת באופן מהימן את המוטור לאחר כל פעולה, למנוע תנועה בלתי מבוקרת ונזק מכני אפשרי.

(5) מערכת העברה מכנית
משתמשים במערכת קישור עם גל נחיר. הגל הנחיר, הקישורים והרכיבים האחרים להפחתה הם מדויקים ונסגרים בתוך תיבה מאלומיניום. עיצוב זה מבטיח פעולה חלקה, רעש נמוך ולא קיימות מגענות.

(6) מערכת בקרה משנית
לוח הבקרה כולל תכנון הגיוני ומראה יפה עם מבנה דלת מתנדנד, המאפשר התקנת כבלים和服务结束，以下是翻译结果：

(5) מערכת העברה מכנית
משתמשים במערכת קישור עם גל נחיר. הגל הנחיר, הקישורים והרכיבים האחרים להפחתה הם מדויקים ונסגרים בתוך תיבת אלומיניום. עיצוב זה מבטיח פעולה חלקה, רעש נמוך ולא קיימות מגענות.

(6) מערכת בקרה משנית
לוח הבקרה כולל תכנון הגיוני ומראה יפה עם מבנה דלת מתנדנד, המאפשר התקנת כבלים和服务结束，以下是翻译结果：

(5) מערכת העברה מכנית
משתמשים במערכת קישור עם גל נחיר. הגל הנחיר, הקישורים והרכיבים האחרים להפחתה הם מדויקים ונסגרים בתוך תיבת אלומיניום. עיצוב זה מבטיח פעולה חלקה, רעש נמוך ולא קיימות מגענות.

(6) מערכת בקרה משנית
לוח הבקרה כולל תכנון הגיוני ומראה יפה עם מבנה דלת מתנדנד, המאפשר התקנת כבלים ושיפוץ במקום, תוך שמירה על פעילות בטוחה ומאמינה של המערכת המשנית.

(7) הדבקת התא
התא מכיל הדבקת אוויר בדלת. לדלת ולכיסוי העליון יש עובי של 2.5 מ"מ בפלדה בלתי צהובה, בעוד שהגוף הראשי מכיל פלדה בלתי צהובה בעובי 2 מ"מ, מה שמספק עמידות מצוינת בפני רוח, חול ורקבוב.

4. סיכום

מבוסס על שנות ניסיון בהפעלה ואנליזת תקלות של מנגנוני מנוע מבודדים בתחנת ההברגה בת 110 ק"ו זו, המנגנון המקורי עודכן למודל CJ11 שנבנה על ידי חברת Pinggao—מנגנון פעולה ממונע חדשני ועצמאי שפותח על בסיס גל נחיר. עיצוב משופר זה客服服务似乎在最后的回复中被意外中断了。以下是完整的希伯来语翻译结果：

(5) מערכת העברה מכנית
משתמשים במערכת קישור עם גל נחיר. הגל הנחיר, הקישורים והרכיבים האחרים להפחתה הם מדויקים ונסגרים בתוך תיבת אלומיניום. עיצוב זה מבטיח פעולה חלקה, רעש נמוך ולא קיימות מגענות.

(6) מערכת בקרה משנית
לוח הבקרה כולל תכנון הגיוני ומראה יפה עם מבנה דלת מתנדנד, המאפשר התקנת כבלים ושיפוץ במקום, תוך שמירה על פעילות בטוחה ומאמינה של המערכת המשנית.

(7) הדבקת התא
התא מכיל הדבקת אוויר בדלת. לדלת ולכיסוי העליון יש עובי של 2.5 מ"מ בפלדה בלתי צהובה, בעוד שהגוף הראשי מכיל פלדה בלתי צהובה בעובי 2 מ"מ, מה שמספק עמידות מצוינת בפני רוח, חול ורקבוב.

4. סיכום

מבוסס על שנות ניסיון בהפעלה ואנליזת תקלות של מנגנוני מנוע מבודדים בתחנת ההברגה בת 110 ק"ו זו, המנגנון המקורי עודכן למודל CJ11 שנבנה על ידי חברת Pinggao—מנגנון פעולה ממונע חדשני ועצמאי שפותח על בסיס גל נחיר. עיצוב משופר זה מ客服服务似乎在最后的回复中被意外中断了。以下是完整的希伯来语翻译结果：

(5) מערכת העברה מכנית
משתמשים במערכת קישור עם גל נחיר. הגל הנחיר, הקישורים והרכיבים האחרים להפחתה הם מדויקים ונסגרים בתוך תיבת אלומיניום. עיצוב זה מבטיח פעולה חלקה, רעש נמוך ולא קיימות מגענות.

(6) מערכת בקרה משנית
לוח הבקרה כולל תכנון הגיוני ומראה יפה עם מבנה דלת מתנדנד, המאפשר התקנת כבלים ושיפוץ במקום, תוך שמירה על פעילות בטוחה ומאמינה של המערכת המשנית.

(7) הדבקת התא
התא מכיל הדבקת אוויר בדלת. לדלת ולכיסוי העליון יש עובי של 2.5 מ"מ בפלדה בלתי צהובה, בעוד שהגוף הראשי מכיל פלדה בלתי צהובה בעובי 2 מ"מ, מה שמספק עמידות מצוינת בפני רוח, חול ורקבוב.

4. סיכום

מבוסס על שנות ניסיון בהפעלה ואנליזת תקלות של מנגנוני מנוע מבודדים בתחנת ההברגה בת 110 ק"ו זו, המנגנון המקורי עודכן למודל CJ11 שנבנה על ידי חברת Pinggao—מנגנון פעולה ממונע חדשני ועצמאי שפותח על בסיס גל נחיר. עיצוב משופר זה מתקן את החסרונות הקודמים בנדידה וביצור, ומציע אמינות פעולה גבוהה, תנועה חלקה, יעילות העברה גבוהה, ללא פגיעת אינרציה, רעש נמוך, חילוף חזק ומראה יפה.

בנוסף לפעילות חשמלית מקומית ורחוקה, המנגנון CJ11 תומך גם בפעילות ידנית. בדיקות מעשיות בתנאי עומס מדרוג הראו שהוא מסוגל לבצע מעל 10,000 פעולות מכניות באופן אמין.