د ۱۱۰ کیلوولټي سویچنګ پړانې کې د لوی ولټیج وړاندې کې د ناکامۍ ترمنځ د خرابۍ اداره کول
د مخربو قوانونو له مخی، د لوړ فشار بندکونه کولای سره د لاندې عملیاتو ترسره کول:
د نورمال طرزالعمل په حال کې د بالقوی ټرانسفارمر (PTs) او د ګرځنده وسیلو بندول (ودرو او وبندي)؛
د اصلي ټرانسفارمر د منفي ځواک بندک ته د نورمال طرزالعمل په حال کې بندول؛
د کوچني برقی لوپونو بندول تر څو د ګردونو د برق د جریان تعادل ترلاسه شي.
د لوړ فشار بندک د هغه الکتریکي برخه ده چې د قوس یا جلوي ماتولو وسیله نه لري. د هماغه امله، د هغه یوازې د کتاره په حالت کې کولی شی چې کار وشي. د بار لاندې بندک کارول—د هغه معنی چې د مربوطه سرکټ بندک بند شوی وي او یا د تجهيزاتو برق ورسره وي—کولی شي د غټ برقی قوسونه رامنځته کړي. په خراب حالتونو کې، دا کولی شي د دریو فازونو ترمنځ کوتونه، د تجهيزاتو تخریب، او حتی د شخصونو د مخنیوي خطر رامنځته کړي.
کله چې بندک د کتاره حالت کې وي، باید د هغه حرکت کوونکي او ثابت تماسونو ترمنځ یو ښکاري او قابل اعتماد تفکیک وي چې د مطلوب عزل فاصلې په توګه شرایط پوره کړي. برعکس، کله چې بندک بند وي، باید نورمال بار جریان او کوتونه جریان هم قابل اعتماد ولري. د بندک اصلي وظیفه د لوړ فشار والو برخو او د ځواک ماخذ یا بسبار ترمنځ یو قابل اعتماد عزل نقطه فراهم کول دي، تر څو د غیرفعال شویو لاینو د امن مرمت لپاره یو ښکاري کتاره نقطه ورکړي.
د لوړ فشار بندکونه کولی شي سره د سوبسټیشن د ټرانسمیشن لاینونو سره همکاری وکړي تر څو د بندولو عملیات ترسره شي، چې د هغه له امله د سوبسټیشن د طرزالعمل تنظیم بدليږي. بېلګه، د دوه بسبارونو سره د سوبسټیشن کې، د کارونکي بسبار به د انتظار بسبار ته وتلی شي—یا د یوې بسبار په وسیلو به د بلې ته وګډي—د بس ټای سرکټ بندک او د بس ټای بندک دواړو خواو د لوړ فشار بندکونو په کارولو سره. خو، د دې له امله چې د بندولو عملیات ډیر وخت تکراریږي، ستونزې لکه د بندک د ناستلو یا بندیدلو امکان نه شتون لري کیدای شي. دا غوښتنې باید سیستماتیک وڅیړل شي او تحلیل شي. که د بندک په داخل کې د بنديزو عیبونه شتون ولري، نو د طرحه کې بیاکتنې ضرورت دي.
۱. د بندکونو بېلګې
معمولاً، یو بندک د سرکټ بندک دواړو خواوو ته نصبیږي تر څو یو ښکاري کتاره نقطه رامنځته شي—چې د امنیت زیاتوالی او د مرمت تسهیل کوي. د عالي بسبار څخه ځواک د سویچ ګیر ډبو څخه تر لاړو فیدرونو پورې رسیږي. د سرکټ بندک دمخه بندک عموماً د ځواک ماخذ عزلوي. خو، ځینې وختونه ځواک د وروستیو خوا څخه هم ورکول کیږي—بېلګه، د بل سرکټونو یا د خازنو څخه د معکوس برق جریان څخه—چې د سرکټ بندک دمخه دوهم بندک ته اړتیا لري.
یو ۱۱۰ کیلوولت سوبسټیشن د GW16B/17B-252 ډول د لوړ فشار بندکونو کاروي. د هغه فنی مشخصات د جدول ۱ کې ذکر شوي دي. دا بندک د ۱۱۰ کیلوولت سوبسټیشنونو لپاره د بې بار بندولو عملیاتو لپاره طرحه شوی سره د سهیلی د دریو قطبونو سره د لوړ فشار وسیله ده، چې د مرمت لاندې تجهيزاتو او برق ورسره سرکټونو ترمنځ د الکتریکي عزل فراهموي.
| وړاندیز | مقدار | |
| معیاری ولتاژ / kV | 110 | |
| معیاری فرکانس / Hz | 50 | |
| معیاری جریان / A | 2 000/3 000/4 000 | |
| مدت زمان پایداری جریان دینامیکی برای سیخه اصلی و زمینی / s | 3.5 |
|
| جریان پایدار دینامیکی برای سیخه اصلی و زمینی / kA | 100/130/160 | |
| مقاومت ولتاژ توان متناوب (مقدار مؤثر) / kV | به زمین | 230 |
| شکست | 305 | |
| مقاومت ولتاژ ضربه برق (مقدار قله) / kV | به زمین | 590 |
| شکست | 690 | |
| عمر مکانیکی / بار | 10000 |
|
| مسافت خزش عایق (طبقه III) / mm | 6700 | |
| قوی تورک هر چرخنده سرامیکی / (N·m) | 2200 | |
| قوی تورک سرامیکی حمایت کننده بخش بالا / N | 6100 | |
| قوی تورک سرامیکی حمایت کننده بخش پایین / N | 12700 | |
د داسكونکټر بېلګرنۍ بېلګې شامل دي د يوې سخته جوړښت، لوړه اکسيډيشن مقاومت، ثابت کارونه، او ترلاسې قوي عمل. د ميخانيکي تماس سيسټم يو ساده تنه بازو مروړ ډول ونيوه، او د انتقال عنصر په داخل کې د موصل لولۍ کې راپورته شوي ترڅو د بهرني چاپيريال د مداخلې څخه خوندي شي. د موصل لولۍ کې يو جوړه موازنې وچکي او يو سيمه ژغورنې وچکي نصب شوي دي: لومړی يقيني کوي د ماشيني موازنه په دوامداره حالت کې د ولولو او بندولو پرمهال، د هغه له امله چې دويم يقيني کوي د کافي تماس فشار لپاره د ساتلو لپاره.
ځکه چې داسكونکټرونه عامه د بهر کې نصب کيږي، نو دوی د باد او زلزلې پرمهال د بهرني اغېزاتو لاندې کيږي. د کارونې د قابليت لوړولو لپاره، يو لاچينگ مکانيزم د داسكونکټر بدنه کې شامل شوی دی ترڅو د بندولو په وخت کې ثبات او ساتنه يقيني کړي. د داسكونکټر او د هغه د ځمکې سويچ دواړه د المونيم الوي موصل لولۍ استعمالوي، د سوند يا زروغ پوستکي سره د حرکت کوونکو او ثابت تماسونو سره ترڅو د ستنېدو، ميخانيکي قوت، او برقی ثبات د چاڼو په دوران کې تضمین شي.
د ځمکې سويچ يو تنه بازو د چلند جوړښت لري. د بندولو پرمهال، د متحرر تماس لومړی چرخيږي او بعده عمودي له لاندې څخه له لاسې ته حرکت کوي ترڅو د ثابت تماس سره تړاو ونیسي، د تماس د چاڼو يا بيا چاڼو مخنيوى ترسره کړي. دا ډول جوړښت يقيني کوي د قابل اعتماد بندونه او د مستحکم ديناميکي او ترمو ثبات د جوړو شوو کمولو د شورت سركټ د جريان شرطونو ته.
2. د داسكونکټر جوړښت او کاري اصول
د داسكونکټر کاري پروسه د دوو اصلي حرکتونو څخه جوړه شوې ده: د مروړ حرکت او د ژغورنې حرکت.
2.1 د مروړ حرکت
د افقي چرخنې مکانيزم له لارې، د يو جوړه غاړو چرخونو چې د چرخنې والې سراميک عزلاتور باندي نصب شوي دي د دوو سيمو د څلورو بر چوکاٹونو ته پلانر حرکت ورکوي. د دې له امله، د لاندنۍ موصل لولۍ چرخيږي ترڅو بند شي (بندولو عمل) يا بعکس شي ترڅو ولول شي (ولولو عمل). نو د کارونې مخ په واسطه د هنج کيل چالنه ستنېږي نسبت ته د لاندنۍ موصل لولۍ محوري ستنېدل توليدوي.
د دې هنج کيل چالنې سر باندې د غاړو چرخ – زنجير ترتيب سره تړل شوی دی. چمکه کله چې ستونه شي، زنجير چرخيږي، چې بعده غاړو چرخ چرخيږي. دا د واټن موصل لولۍ – چې د غاړو چرخ محور سره تثبيت شوی – ته د لاندنۍ موصل لولۍ سره نسبت حرکت ورکوي، يا سخت (بندول) يا مروړ (ولول).
همدا شان، کله چې د هنج کيل چالنه محوري حرکت تجربه کوي، د موصل لولۍ کې د موازنې وچکي دوه زياتره انرژي ذخيره کوي او خالي کوي. دا د منفعته بريک ټورک څخه د مخالفت په موثره توګه ترسره کوي، او د تمام سويچونو چکر کې د نرم او ثابت عمل يقيني کوي.
2.2 د ژغورنې حرکت
کله چې داسكونکټر د ولولو ځای څخه تر بندولو ځایه حرکت کوي او د بشپړ تړلو ته نژدې شي (د هغه معنا چې تقريباً سخت حالت)، غاړو چرخ د ګير باکس په ناهمواره سطحه سره تړل کيږي او د هغه سره د حرکت دوام لري. دا شاته، د بيا راستنېدونکي وچکي د عکس العمل قوې تحت، د غاړو چرخ – زنجير سره تړل شوی هنج کيل چالنه په لاسې ته حرکت کوي.
دا په لاسې تللی حرکت د متحرر تماس ترتيب ته رسېږي، کوم چې يو هلکه ستنېدونکی حرکت د تماس انګليو د ژغورنې حرکت بدلوي. بمجره چې د ثابت تماس لولۍ يقيني سره ژغورل شوې وي، غاړو چرخ د ناهمواره سطحې په لاندې کې يو څه باندې ستنېږي تر چې بشپړ ماشيني بندونه ترلاسه شي.
د دې مرحلې په وخت کې، د موصل لولۍ کې د ژغورنې وچکه بياره فشار لاندې کيږي او د هلکې ته قوت ورکوي، ترڅو يو ثابت قوت ترلاسه شي چې د تماس انګليو او د ثابت لولۍ ترمنځ د تماس فشار د ثبات او قابليت تضمین کړي.
د ولولو عمل پرمهال، غاړو چرخ د ناهمواره سطحې په برمته کې د حرکت دوام لري تر چې بشپړه توګه وتلا شي. بيا راستنېدونکی وچکه هلکه ستنوي، چې د تماس انګليو ته "V" شکل ورکوي، نو برقی تړون ټوپول کيږي.
3. د کيسې مطالعه
3.1 د خرابي مشاهده او تجزيه
يو کال کې، د 110 kV د فرعي بدلولو پرمهال د يو سوچنې عمل کې، يو لوړ فشار داسكونکټر نه شو ولول شوی. د ځمکې سيسټم، اصلي موصل سيسټم، ميخانيکي لاک، بالا/لاندنۍ موصل لولۍ، او د موټر سره چلند مکانيزم ته فوري طور ترلاسه کتل را منځ ته راغلی. تحقيق بيانيه چې د موټر مکانيزم جعبه کې د انتقال غاړو چرخ خراب شوی، او عناصر لکه محور پينونه او چوکاټونه ټوپول شوي دي. د کار او د ملاتړ شخصونه د خرابي څرګندول، او اصلاحي تدابير د دوامداره ملاتړ د برنامې له مخې پلي شول.
3.2 د بهريزو تدابير
(1) د معاون عناصر بيا رغونه
محور پينونه او چوکاټونه د لوړ کيفيت سټينلس فولاد سره بدل شول ترڅو د لمريزې د مخنيوي لپاره د اوږدې مودې کارونې پرمهال. ګرافائيټ سره ډک شوي او مرکب بوشينګونه – چې د لمريزې مقاومت لري او د کم اصطکاک ضريب لري – اخذي شول ترڅو د انتقال کارآمدی بيا رغونه شي. د ټولو بره چلنې فروس عناصر د ګرم ډوبولو ګالوانيزه شول، چې د مقاومت د لمريزې کارآمدی ډیر ډک شي. د ساحې تجربه تاييدوي چې د ګرم ډوبولو ګالوانيزه د بهر کارونو لپاره مناسبه ده.
(2) د موټر سره چلند مکانيزم بيا رغونه
د اصلي CJ7A موټر مکانيزم د نوي CJ11 ماډل سره بدل شوی. د بيا رغونې شوي CJ11 مکانيزم يو عکس د شکل 1 کې ښودل شوی دی.
(3) پرمختللی د معاون سويچ ډيزاين
معاون سويچ يو مهم ثانوي عنصر دی چې د ولولو/بندولو د حالت اشارې ورکوي. د خرابي به د ناسم اشارې او د کارونې خرابي نتيجه ورکړي. د نوی ډيزاين د نړيواله پرمختللی کيم سره چلند مايکرو-سويچ مکانيزم وکاروي، چې د قابل اعتماد سويچونه، نرم چرخنې، او د ولولو/بندولو د انتقال پرمهال د خرابي څخه د مخنيوي يقيني کوي.
(4) د موټر کنټرول محافظت
د ولولو يا بندولو عمل بشپړولو وروسته، د موټر برق لومړی د معاون سويچ له لارې قطع کيږي. که چېرې د معاون سويچ خرابه شي، د ولولو او بندولو دواړو خواوو په انته کې د حد سويچونو موټر قطعوي. که چېرې دا هم خرابه شي، دواړو خواوو ميکانيکي چوکاټونه يو ترمال ريالي جوړوي تر چې برق قطع کړي. دا دري مرحله محافظت سيسټم د هر عمل وروسته د موټر د قابل اعتماده توقف يقيني کوي، د بې کنټرول حرکت او د ممکن ميخانيکي خرابي څخه مخنيوى ترسره کوي.
(5) سیستم انتقال مکانیکي
سیستم پیوند دندهای کرمی استفاده شده است. دندهی کرم، پیوندها و سایر قطعات کاهش سرعت با دقت ماشینکاری شده و در یک پوسته آلومینیومی بسته شدهاند. این طراحی عملکرد صاف، سر و صدا کم و عدم تأثیر ضربههای تصادفی را تضمین میکند.
(6) سیستم کنترل ثانویه
پنل کنترل شامل یک طرح منطقی و زیبا با ساختار درب مفصلی است که کابلکشی و نگهداری محلی را تسهیل میکند در حالی که عملکرد ایمن و قابل اعتماد سیستم ثانویه را تضمین میکند.
(7) بستهبندی پوشش
پوشش مکانیزم از بستهبندی هوایی روی درب استفاده میکند. هم درب و هم پوشش بالایی از فولاد ضد زنگ با ضخامت 2.5 میلیمتر ساخته شدهاند، در حالی که بدنه اصلی از فولاد ضد زنگ با ضخامت 2 میلیمتر است، که مقاومت عالی در برابر باد، ماسه و فرسودگی را ارائه میدهد.
4. نتیجهگیری
بر اساس سالها تجربه عملیاتی و تحلیل خطا از مکانیسمهای موتور جداکننده در این زیرстанسیون 110 کیلوولت، مکانیسم اصلی به مدل CJ11 توسعه داده شده توسط گروه پینگاو—یک مکانیسم عملیاتی موتوری جدید طراحی شده و مستقل با نوع دندهی کرمی—به روزرسانی شده است. این طراحی بهبود یافته نقاط ضعف قبلی را در مهندسی و تولید غلبه میکند و قابلیت عملیاتی بالا، حرکت صاف، کارایی انتقال بالا، عدم تأثیر ضربهی لختی، سر و صدا کم، تعویضپذیری قوی و ظاهر جذاب را ارائه میدهد.
علاوه بر عملیات الکتریکی محلی و دور، مکانیسم CJ11 همچنین عملیات دستی را نیز پشتیبانی میکند. آزمایشهای عملی تحت شرایط بار اسمی نشان داده است که این مکانیسم قادر به انجام بیش از 10,000 عملیات مکانیکی قابل اعتماد است.
