१०केभी व्याकुम सर्किट ब्रेकरको स्थानीय यांत्रिक ट्रिपला मानवशास्त्रीय चालना गर्न सकिँदैन भएको एक अपेक्षाकृत सामान्य फ़ाउल्ट प्रकार हो जसको आफ्नो विद्युत प्रणाली सञ्चालन काममा हुन्छ। वर्षहरूभरि खेती अनुभव आधारित यी समस्याहरू आमै पाँच आधारभूत क्षेत्रबाट उपज्छन् जुन विशिष्ट लक्षणहरूअनुसार ट्राबलशूटिङ गर्नुपर्छ।
चालन यंत्रप्रणाली जम्दै रहने यो सबैभन्दा सामान्य कारण हो। सर्किट ब्रेकरको ट्रिपला चालना यंत्रप्रणालीभित्र राखिएको स्प्रिंग ऊर्जाको यांत्रिक ऊर्जाको माध्यम भएको हुन्छ; यदि यंत्रप्रणाली भित्र रस्तो वा विकृति वा बाहिरी वस्तुहरू छन् भने ऊर्जाको प्रवाह सिधा रुक्दै रहन्छ। गत वर्ष एक रसायनिक उद्योगमा फ़ाउल्ट सँग सम्बन्धित काम गर्दा विघटन गर्दा देखिएको थियो कि तपाईं र गर्मीको कारण ट्रिप हाफ-शाफ्टको सतहमा गठित भएको ऑक्साइड परत घर्षण गुणांकलाई ४०% बढाएको थियो। एक अझ लुकिएको समस्या डैशपोट तेलको गिरावट हो। एक उपस्टेशनमा देखिएको थियो कि ठण्डो तापमानमा हाइड्रोलिक तेल ठोस हुन्छ र ट्रिप गतिलाई मानक मानलाई ६०% तक घटाउँछ—यो स्थिति आमै विद्युत समस्याको रूपमा गलत निर्णय लिन्छ। वार्षिक रूपमा IEC ६०२५५ मानकमा अनुरूप ग्रीस लगाउन र दुई वर्ष पछि डैशपोट तेल बदल्न से यी समस्याहरू बचाउन सकिन्छ।
प्रसारण घटकहरूको विकृति वा टुट्ने विषयमा ध्यान दिनुपर्छ। इन्सुलेटिंग रोड, एक महत्त्वपूर्ण ऊर्जा प्रसारण घटक, यदि थोरै झुकिएको छ भने पनि ट्रिप गतिज ऊर्जा खर्च गर्छ। २०२१ मा एक विद्युत उत्पादन केन्द्रमा सञ्चालन गर्दा देखिएको थियो कि निर्माण आधारको गिरावटले तीन फेज रोडहरूमा २.३ मिमीको विस्थापन विचलन बढाएको थियो, यसले यांत्रिक भारलाई २५% बढाएको थियो। धातु लिंकहरूको थकाउन टुट्ने अझ अचानक भएको छ। एक इस्पात उत्पादन केन्द्रको रेकर्ड देखाउँछ कि ३,००० बार लगातार सञ्चालन पछि लिंकको देयाना शक्ति लगभग १५% घटेको थियो। पाँच वर्षभित्र चालन गर्ने उपकरणहरूमा चुंबकीय कण परीक्षण (Magnetic Particle Testing) गर्नुसुझाउँछ।
आर्क निर्मूलन चाम्बरमा असामान्यता सीधै टच गतिलाई प्रभाव पार्छ। जब व्याकुम ड्राप गर्दा १०⁻² पास्कल भित्र बढ्दै जान्छ, बेलोजमा दबाव फरकले टच गतिलाई बाधा पार्छ। एक विद्युत आपूर्ति स्टेशनको फ़ाउल्ट रिपोर्ट देखाउँछ कि लीक गर्ने आर्क निर्मूलन चाम्बरले आवश्यक चालन बललाई लगभग ३० एन बढाएको थियो। एक अझ विशेष स्थिति टच जोडिन हो। यदि शॉर्ट सर्किट धारा २० किलो एम्पियर भन्दा बढी छ भने यसले सफल रूपमा टच गर्ने पछि अत्यल्प टच जोडिन गर्न सक्छ। गत वर्ष एक डाटा सेन्टरमा घटना भएको थियो, २२.३ किलो एम्पियरको शॉर्ट सर्किट धाराले निश्चित र चलने टचहरूको सिटमा एक अल्पकार लेयर गठित गरेको थियो, यसलाई विशेष उपकरणहरू प्रयोग गरेर अलग गर्नुपर्छ।
द्वितीयक घटकहरूको दोषहरू अक्सर अनदेखिए रहन्छन्। ट्रिप कोइलमा टर्नहरू बीच शॉर्ट सर्किट गर्दा विद्युत चुंबकीय टान शक्ति घट्छ; वास्तविक घटनाहरूमा, रोध विचलन १०% भन्दा बढी भएकोले चालन गर्न सकिँदैन। एक टनेल विद्युत आपूर्ति परियोजनामा, कोइल टर्मिनलहरूको ऑक्सीकरणले संपर्क रोधलाई ५ ओम बढाएको थियो, यसले कोइल टर्मिनल वोल्टेजलाई मानक मानको ६५% भन्दा निम्न गर्नुभयो। असहाय स्विचहरूको विस्थापन अझ लुकिएको छ; जब स्विचिङ अंगलाई डिजाइन मानको भन्दा ३° भन्दा बढी विचलित भएको छ भने यसले नियन्त्रण परिपथलाई अघि बन्द गर्न सक्छ। यहाँ एक ऑसिलोस्कोप प्रयोग गरेर ट्रिप परिपथको धारा तरंगरेखा निरीक्षण गर्न सुझाउँछ, किनभने असामान्य पल्स चौडाई अक्सर यांत्रिक फ़ाउल्ट भन्दा आगे देखिन्छ।
स्थापना आधारको समस्याहरूको संचयी प्रभाव छ। यदि ब्रेकर शरीर २° भन्दा बढी झुकेको छ भने, चालन रोड लामो बल झेल्छ। एक हाइड्रोपावर स्टेशनमा, कन्क्रिट आधारको फिट्स गर्दा ३.५°को झुकाव बढाएको थियो, यसले दुई वर्षभित्र बिज्ञानिक शर्तहरूमा चार गुना बढी धातु टिप्सको धातु टिप्स गर्नुभयो। पर्यावरणीय तत्वहरू पनि अनदेखिए रहनुपर्दैन। एक समुद्र तटीय उपस्टेशनमा, लवण धुमकेट जम्ने ले यंत्रप्रणाली बक्सामा स्प्रिंग दृढता गुणांकलाई वार्षिक दरमा ७% घटाउँछ।
यी फ़ाउल्टहरूलाई निवारण गर्न डायनामिक परीक्षणको सिद्धान्त फोलो गर्नुपर्छ। सामान्य यांत्रिक विशेषताहरूको परीक्षकहरू ट्रिप समय र गति मापन गर्दछन्, तर एक निम्न वोल्टेज चालन परीक्षण सुझाउँछ: ट्रिप गर्न मानक मानको ३०% वोल्टेजमा घटाउनुहोस; यदि चालन पूरा गर्न सकिँदैन भने, यंत्रप्रणालीको प्रतिरोध गर्दा अत्यधिक सीमा छन्। विशेष रूपमा चालन गरिने ब्रेकरहरूको (वर्षभित्र २०० बार भन्दा बढी चालन) रखरखाहले १८ महिनामा छोटो गर्नुपर्छ। व्यावहारिक अनुभव देखाउँछ कि यंत्रप्रणालीको प्रारम्भिक सफाई र ग्रीस द्वारा लगभग ७०% फ़ाउल्टहरू टाल्न सकिन्छ, तर बाकी ३०% घटकहरूको जीवनकाल भविष्यवाणी गर्न अवस्था निरीक्षण डाटाको आधारमा गर्नुपर्छ। त्यसपछि पनि, केही योगित फ़ाउल्टहरू अत्यल्प विश्लेषणको लागि विघटन गर्नुपर्छ—यो पनि सञ्चालन कामको चुनौती छ।
