ਕਿਉਂ ਕਿ ੧੦ ਕਿਲੋਵੋਲਟ ਵੈਕੁਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲੋਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?
10kV ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਲੋਕਲ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਹੱਥ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਤਾ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਕੰਮ ਵਿਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਲਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਫੀਲਡ ਦੀ ਗਿਆਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਉਠਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਜਾਮ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਵਾਜ਼ੂ ਹੈ। ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਟ੍ਰਿਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਸਤਾ, ਵਿਕਾਰ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਦਾਰਥ ਹੋਣ ਤੋਂ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਰੋਕ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਗਤ ਸਾਲ ਇੱਕ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਿਚ, ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਨੀਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਇੱਕ ਕਸਾਇਡ ਲੈਅਰ ਦੀ ਵਾਲੀਤਾ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਗਾਹਕ ਦੇ ਸ਼ੁੱਟ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਘਰਸ਼ਣ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿਚ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਡੈਸ਼ਪੋਟ ਐਲ ਦੀ ਗਲਤੀ। ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੇਸ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਹਾਇਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਲ ਦੀ ਸੋਲਿਡੀਫਾਇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਗਤੀ 60% ਤੋਂ ਘਟ ਗਈ-ਇਹ ਹਾਲਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਲਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਗਲਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਉੱਤੇ IEC 60255 ਮਾਨਕਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੂਬ੍ਰੀਕੈਂਟ ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਲੱਗਾਤ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਪੋਟ ਐਲ ਦੀ ਬਦਲੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਕਾਰਗਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਰ ਜਾਂ ਟੁਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਰੋਡ, ਜੋ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ, ਲਈ ਟ੍ਰਿਪ ਕਿਨੈਟਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਝੁਕਾਵ ਹੋਵੇ। 2021 ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ ਦੀ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਫੌਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੈੱਟਲਮੈਂਟ ਨੇ ਤਿੰਨ ਫੈਜ਼ ਰੋਡਾਂ ਵਿਚ 2.3mm ਦੀ ਮਿਸਲਾਇਨ ਵਿਚ ਵਿਕਾਰ ਲਿਆ, ਇਸ ਨਾਲ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਲੋਡ ਵਿਚ 25% ਦੀ ਵਾਧਾ ਹੋਈ। ਮੈਟਲ ਲਿੰਕੇਜ਼ ਦੀ ਥੱਕ ਟੋੜ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਹੁਦਾ ਸੁਹਾਵੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ 3,000 ਸੈਕਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿੰਕੇਜ਼ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਗਭਗ 15% ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਉੱਤੇ ਚਲਦੀ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਉੱਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਾਰਟੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਾਰਟੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ) ਕਰਨਾ ਸੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਰਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਰੂਮ ਵਿਚ ਅਨੋਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਵੈਕੂਮ 10⁻² ਪਾਸਕਲ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਲੋਵਾਂ ਦੇ ਦੋਨੋਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਬਾਵ ਦੇ ਫੇਰਫਾਰ ਨੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਰੋਕ ਲਗਾਈ। ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਰਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਰੂਮ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 30N ਦੀ ਵਾਧਾ ਲਿਆ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸ ਹੈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਕਰੰਟ 20kA ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਫਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਮਾਇਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਤ ਸਾਲ ਇੱਕ ਡੈਟਾ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਚ, 22.3kA ਦਾ ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਕਰੰਟ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮੁਵਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾ......
ਸਕੰਡਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਅਕਸਰ ਨਿੱਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਿਪ ਕੋਲ ਵਿਚ ਪਰਸਪਰ ਟੁਰਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਰਕਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪੁੱਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਵਾਸਤਵਿਕ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ, ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਦੀ ਵਿਚਲਣ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਫਲਤਾ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਨਨਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ, ਕੋਲ ਟਰਮਿਨਲਾਂ ਦੀ ਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਨੇ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ 5Ω ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਲ ਟਰਮਿਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 65% ਤੋਂ ਘਟ ਗਿਆ। ਐਡਜੁਨਕਟ ਸਵਿਚਾਂ ਵਿਚ ਮਿਸਲਾਇਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੋਣ ਡਿਜਾਇਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 3° ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਲਿਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਓਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਿਪ ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਕਰੰਟ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਸੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਨੋਖੀ ਪਲਸ ਵਿੱਥ ਅਕਸਰ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਦੋਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਪਤੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਕੁਮੁਲੇਟਿਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਬਦਲ ਦੀ ਢਲਾਈ 2° ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਰੋਡ ਪਾਰਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਕੰਕਰੀਟ ਬੇਸ ਦੀ ਕ੍ਰੈਕ ਨੇ 3.5° ਦੀ ਢਲਾਈ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਵਿਚ ਪਿਨ ਵਿਚ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧਾਈ ਹੋਈ। ਪਰਿਵੇਸ਼ਕ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿੱਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੋਸਟਲ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਸਾਲਾਨਾ 7% ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਟੀਫਨੈਸ ਕੋਈਫਿਸ਼ਿਏਂਟ ਦੀ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋਈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੁੱਤੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਿਪ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਮਾਪਣ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਲੌ ਵੋਲਟੇਜ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ 30% ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਕਾਰਵਾਈ ਪੂਰੀ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੀ ਰੋਕ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਧਿਕ ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (ਹਰ ਸਾਲ 200 ਸੈਕਲ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਲਈ, ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਸਾਇਕਲ ਨੂੰ 18 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਲ ਅਨੁभਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 70% ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੂਬ੍ਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ 30% ਲਈ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਮੋਨਿਟੋਰਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪ੍ਰਗਥਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾ ਸ਼ੁੱਟਡਾਉਣ ਦੀ ਵਿਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਿਹਾਲ ਕੰਮ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
