ఎందుకు 10kV VCB స్థానికంగా ట్రిప్ చేయలేదు?

10kV వయుమండల సర్కిట్ బ్రేకర్‌లో స్థానిక మెకానికల్ ట్రిప్‌ని హాండ్ మాన్యువల్ నిర్వహణ చేయలేదని ఒక దృష్టాంతం ఎన్నో ప్రయోగాలలో కనిపించే అత్యధిక ప్రమాద రకం. ఈ విధమైన ప్రశ్నలు ప్రాయోజికంగా ఐదు ముఖ్య వైఖరిల నుండి ఉంటాయ్, వాటిలో ప్రతి ఒక్క రకం కూడా విశేష లక్షణాల ఆధారంగా ట్రబుల్షూటింగ్ చేయాల్సి ఉంటుంది.

ప్రాపంచిక నిర్వహణ యంత్రాంగం అట్టివేత అత్యధికంగా జరుగుతుంది. సర్కిట్ బ్రేకర్ యొక్క ట్రిప్ ప్రక్రియ స్ప్రింగ్ శక్తి నిల్వ నుండి వచ్చే మెకానికల్ శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది; యంత్రాంగంలో తీవ్రత, వికృతి లేదా విదేశీ వస్తువులు ఉంటే, శక్తి ప్రవాహం నుండి ప్రత్యక్షంగా పోటీ వస్తుంది. గత వారంలో ఒక రసాయన పరిశోధనా ప్రాంగణంలో జరిగిన ప్రశ్నను దశలంచినప్పుడు, ఆవిక్షేపణ ద్వారా ట్రిప్ హాల్ఫ్-షాఫ్ట్ యొక్క ఉపరితలంపై ఆప్టిక్ లయర్ ఏర్పడటం మోసం చేరుకోవడం వల్ల ఘర్షణ గుణాంకం 40% పైగా పెరిగిందని కనిపించింది. ఇంకా ఒక గుప్తమైన ప్రశ్న డ్యాష్పాట్ తేలియో ప్రభావం. ఒక సబ్ స్టేషన్ యొక్క ప్రకారం, తప్పు తాపంలో హైడ్రాలిక్ తేలియో పుడుగా మారి, ట్రిప్ వేగం ప్రమాణ విలువకు 60% వరకు తగ్గిందని కనిపించింది—ఈ పరిస్థితిని సాధారణంగా విద్యుత్ ప్రశ్నగా తప్పుగా విచారించవచ్చు. రెండు సంవత్సరాలకు ఒకసారి డ్యాష్పాట్ తేలియోను మార్చడం, IEC 60255 ప్రమాణాలకు అనుసారం లుబ్రికెంట్ గ్రీస్ ని నియమితంగా ప్రయోగించడం ఈ విధమైన ప్రశ్నలను చెక్కపోలేమని చెప్పారు.

ప్రసారణ అంగాల వికృతి లేదా ప్రమాదం ప్రాధాన్యంతో పరిశోధించాలి. ఇనుస్లేటింగ్ రాడ్, ప్రమాణిక శక్తి ప్రసారణ అంగంగా చాలా ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంటుంది, ఇది చాలా చిన్న వికృతి వల్ల ట్రిప్ కైనెటిక్ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. 2021లో ఒక వాయు పార్క్‌లో జరిగిన నిర్వహణ ప్రకారం, ఫౌండేషన్ సెట్ల్ వల్ల 3-ఫేజీ రాడ్‌ల మధ్య ఒక 2.3mm విచలనం జరిగి, మెకానికల్ భారం 25% పైగా పెరిగిందని కనిపించింది. మెటల్ లింక్ యొక్క కళ్ళు పొట్టు ప్రమాదం చాలా అకస్మాత్. ఒక స్టీల్ ప్లాంట్ యొక్క రికార్డుల ప్రకారం, 3,000 క్రమంగా పన్నుల తర్వాత, లింక్ యొక్క యిల్డ్ శక్తి 15% తగ్గిందని కనిపించింది. ఐదేళ్లకు పైగా పన్ను చేసే పరికరాలుపై మ్యాగ్నెటిక్ పార్టికల్ టెస్టింగ్ (Magnetic Particle Testing) చేయాలని సూచించబడింది.

అర్క్ శ్రమణ చమురాలో అనుభవించే అసాధారణాలు ఛోట్ ప్రయోగాలను ప్రత్యక్షంగా ప్రభావితం చేస్తాయి. వయుమండల దాదాపు 10⁻² పాస్కల్‌లకు తగ్గినప్పుడు, బెలోస్ యొక్క ప్రమాద వ్యత్యాసం ఛోట్ ప్రయోగాల ప్రదక్షణ ప్రతిరోధాన్ని పెంచుతుంది. ఒక ప్రాధాన్య విద్యుత్ ప్రధాన స్థానంలో జరిగిన ప్రశ్న ప్రకారం, లీక్ చేసే అర్క్ శ్రమణ చమురా ప్రయోగ శక్తిని 30N పైగా పెంచిందని కనిపించింది. ఇంకా ఒక విశేష ప్రకారం ఛోట్ ప్రయోగాల యొక్క వెల్డింగ్. సఫలంగా ప్రయోగం చేసిన తర్వాత, చట్టం ప్రధాన విద్యుత్ ప్రవాహం 20kA పైగా ఉంటే, మిక్రోస్కోపిక్ వెల్డింగ్ జరిగి ఉంటుంది. గత వారంలో జరిగిన డేటా కెంద్రంలో జరిగిన ప్రశ్న ప్రకారం, 22.3kA విద్యుత్ ప్రవాహం ఛోట్ ప్రయోగాల యొక్క స్థిరం, మూవేంద్రం యొక్క ప్రయోగ ప్రదేశంలో ఏలయర్ లయర్ ఏర్పడి, విభజన కోసం ప్రత్యేక టూల్స్ అవసరం అయ్యాయి.

సెకన్డరీ అంగాల యొక్క ప్రమాదాలు ప్రాథమికంగా గుర్తించబడవు. ట్రిప్ కోయిల్‌లో ప్రాతిరోధక ప్రమాదం వల్ల ఎలక్ట్రోమాగ్నెటిక్ పుల్ శక్తి తగ్గుతుంది; నిజంగా ప్రకారం, ప్రతిరోధ విచలనం 10% పైగా ఉంటే, పన్ను చేయలేదని కనిపించవచ్చు. ఒక టన్నెల్ విద్యుత్ ప్రధాన ప్రాజెక్ట్‌లో, కోయిల్ టర్మినల్స్ యొక్క ఆక్సిడేషన్ వల్ల ప్రతిరోధం 5Ω పైగా పెరిగి, కోయిల్ టర్మినల్ వోల్టేజ్ ప్రమాణ విలువకు 65% కిందకు తీరిందని కనిపించింది. సహాయక స్విచ్‌లో విచలనం అంతకన్నా గుప్తం. జంట్ కోణం డిజైన్ విలువ నుండి 3° కిందకు వచ్చినప్పుడు, నియంత్రణ పరికరం ముందుగా కోట్ అవుతుంది. ట్రిప్ సర్కిట్ యొక్క కరంట్ వేవ్ ఫార్మ్ ను ఆస్కిలోస్కోప్‌తో నిరీక్షించడం అనుసూహించబడింది, అంతేకాకుండా మెకానికల్ ప్రమాదం కంటే అసాధారణ పల్స్ వైడ్తు ముందుగా కనిపించవచ్చు.

స్థాపన అధారంలోని ప్రశ్నలు క్రమంగా ప్రభావం చేస్తాయి. సర్కిట్ బ్రేకర్ శరీరం 2° కంటే ఎక్కువ ప్రవణత కలిగి ఉంటే, నిర్వహణ రాడ్ పారశ్వ శక్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఒక హైడ్రోపవర్ స్టేషన్‌లో, కాంక్రీట్ అధారంలో రంధ్రం వల్ల 3.5° ప్రవణత జరిగి, రెండేళ్ల వ్యవధిలో పిన్ వెయ్యు ప్రమాదం స్థాయి ప్రమాదంలోని నాలుగు రెట్లు పెరిగిందని కనిపించింది. పర్యావరణ అంశాలను కూడా ఎంచుకోవాలనుకుంటే. ఒక కొస్టల్ సబ్ స్టేషన్‌లో, ఉప్పు మాన్డల్ నిలవ వల్ల యంత్రాంగం బాక్స్ లోని స్ప్రింగ్ స్థిరాంకం సంవత్సరానికి 7% వ్యత్యాసం చేస్తోందని కనిపించింది.

ఈ విధమైన ప్రశ్నలను నివారించడానికి డైనమిక్ టెస్టింగ్ ప్రణాళికను అనుసరించాలి. సాధారణ మెకానికల్ లక్షణ టెస్టర్‌ల ద్వారా ట్రిప్ సమయం, వేగం మొదలైన మెకానికల్ లక్షణాలను కొన్ని పరికల్పనల ద్వారా మాపనం చేయాలనుకుంటే, లో వోల్టేజ్ పన్ను చేయాలనుకుంటే: ప్రమాణ విలువకు 30% వరకు వోల్టేజ్ తగ్గించి ట్రిప్ చేయండి; పన్ను చేయలేకపోతే, మెకానికల్ ప్రతిరోధం చాలా ఎక్కువ ప్రమాదాలను చేరుకుంది. సాధారణంగా వారస్సారి 200 పన్నులను పూర్తి చేసే సర్కిట్ బ్రేకర్‌లకు, నిర్వహణ చక్రం 18 నెలలకు తగ్గించాలనుకుంటే. ప్రాయోగిక అనుభవం ప్రకారం, ఈ విధమైన ప్రశ్నలలో 70% ప్రారంభ స్థాయిలో యంత్రాంగం నిల్వ, లుబ్రికేషన్ ద్వారా వినియోగించాలనుకుంటే, మిగిలిన 30% కంపోనెంట్ల ఆయుష్కాల ప్రాముఖ్యతను ప్రధాన పరికల్పన దత్తాంశం ఆధారంగా అందించాలనుకుంటే. అన్ని ప్రకారం, కొన్ని కంపోజిట్ ప్రశ్నలు దశలంచిన విశ్లేషణ ద్వారా మాత్రమే సరైన వినియోగం చేయవచ్చు—ఇదే నిర్వహణ పన్ను చేయు పన్ను యొక్క చట్టం.