Tipi di Conduttore Aereo
Il conduttore è un mezzo fisico per trasportare l'energia elettrica da un luogo all'altro. È un componente importante dei sistemi di trasmissione e distribuzione elettrica aerei e sotterranei. La scelta del conduttore dipende dal costo ed efficacia. Un conduttore ideale presenta le seguenti caratteristiche.
Ha la massima conducibilità elettrica.
Ha una resistenza meccanica elevata in modo da poter sopportare gli stress meccanici.
Ha la minima densità specifica, cioè peso/volume.
Ha il minor costo possibile senza sacrificare gli altri fattori.
Tipi di conduttore aereo
Inizialmente, i conduttori in rame 'Cu' venivano utilizzati per la trasmissione dell'energia in forma stratificata e tirata per aumentare la resistenza meccanica. Tuttavia, ora sono stati sostituiti dall'alluminio 'Al' per i seguenti motivi:
Ha un costo inferiore rispetto al rame.
Offre un diametro maggiore per la stessa quantità di corrente, che riduce la corona.
Corona: è l'ionizzazione dell'aria dovuta a tensioni elevate (solitamente superiori alla tensione critica) che causa una luce violetta intorno al conduttore e un suono sibilante. Produce anche gas ozono, quindi è una condizione indesiderabile. L'alluminio ha anche alcuni svantaggi rispetto al rame, ovvero:
Ha una conducibilità inferiore.
Ha un diametro maggiore, che aumenta la superficie esposta alla pressione dell'aria, quindi oscilla di più in aria rispetto al rame, richiedendo bracci di croce più grandi, che aumentano il costo.
Ha una resistenza meccanica inferiore, con conseguente flessione maggiore.
Ha una densità specifica inferiore (2,71 g/cm³) rispetto al rame (8,9 g/cm³).
A causa della resistenza meccanica inferiore, l'alluminio viene utilizzato con altri materiali o leghe.
AAC (Conduttore completamente in alluminio)
Ha una resistenza inferiore e una flessione maggiore per unità di lunghezza rispetto ad altre categorie.
Pertanto, viene utilizzato per tratti di linea più corti, ad esempio a livello di distribuzione.
Ha una conducibilità leggermente migliore a basse tensioni rispetto all'ACSR, ad esempio a livello di distribuzione.
Il costo dell'ACSR è uguale a quello dell'AAC.
ACAR (Conduttore in alluminio, rinforzato in alluminio)
È più economico dell'AAAC ma soggetto a corrosione.
È il più costoso.
AAAC (Conduttore in alluminio legato)
Ha la stessa costruzione dell'AAC, tranne per la lega.
La sua resistenza è uguale all'ACSR, ma, assente l'acciaio, è più leggero.
La presenza della lega lo rende più costoso.
A causa della resistenza meccanica superiore all'AAC, viene utilizzato per tratti di linea più lunghi.
Può essere utilizzato a livello di distribuzione, ad esempio per attraversamenti fluviali.
Ha una flessione inferiore rispetto all'AAC.
La differenza tra ACSR e AAAC è il peso. Essendo più leggero, viene utilizzato nella trasmissione e sub-trasmissione dove sono richieste strutture di supporto più leggere, come in montagna, paludi, ecc.
ACSR (Conduttore in alluminio rinforzato in acciaio)
Viene utilizzato per tratti di linea più lunghi mantenendo la flessione al minimo.
Può consistere in 7 o 19 fili d'acciaio circondati da fili d'alluminio disposti concentricamente. Il numero di fili è indicato da x/y/z, dove 'x' è il numero di fili d'alluminio, 'y' è il numero di fili d'acciaio e 'z' è il diametro di ciascun filo.
I fili forniscono flessibilità, prevenendo la rottura e minimizzando l'effetto pelle.
Il numero di fili dipende dall'applicazione, possono essere 7, 19, 37, 61, 91 o più.
Se i fili d'alluminio e d'acciaio sono separati da un riempimento come carta, questo tipo di ACSR viene utilizzato nelle linee EHV e si chiama ACSR espanso.
L'ACSR espanso ha un diametro maggiore e quindi perdite di corona inferiori.
IACS (Standard Internazionale del Rame Annealato)
È un conduttore al 100% puro ed è lo standard di riferimento.
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