Types de conducteur aérien

Le conducteur est un moyen physique pour transporter l'énergie électrique d'un endroit à un autre. C'est un composant important des systèmes de transmission et de distribution électriques aériens et souterrains. Le choix du conducteur dépend du coût et de l'efficacité. Un conducteur idéal possède les caractéristiques suivantes.

1. Il a une conductivité électrique maximale.

2. Il a une résistance mécanique élevée afin de pouvoir résister aux contraintes mécaniques.

3. Il a la plus faible densité spécifique, c'est-à-dire le poids par unité de volume.

4. Il a le moindre coût sans sacrifier les autres facteurs.

Types de conducteur aérien

Dans les premiers temps, les conducteurs en cuivre 'Cu' étaient utilisés pour transmettre l'énergie sous forme de fil torsadé durci pour augmenter la résistance mécanique. Mais maintenant, il a été remplacé par l'aluminium 'Al' pour les raisons suivantes :

1. Il a un coût moindre que le cuivre.

2. Il offre un diamètre plus grand pour la même quantité de courant, ce qui réduit la corona.

Corona : c'est l'ionisation de l'air due à une tension supérieure (généralement une tension supérieure à la tension critique) qui cause une lumière violette autour du conducteur et un sifflement. Elle produit également du gaz ozone, c'est donc une condition indésirable. L'aluminium a également certains inconvénients par rapport au cuivre, à savoir :

1. Il a une conductivité moindre.

2. Il a un diamètre plus grand, ce qui augmente la surface exposée à la pression de l'air, donc il oscille plus dans l'air que le cuivre, nécessitant ainsi des traverses plus grandes, ce qui augmente le coût.

3. Il a une résistance mécanique moindre, entraînant finalement un affaissement plus important.

4. Il a une densité spécifique moindre (2,71 g/cm³) que le cuivre (8,9 g/cm³).

En raison de sa résistance mécanique moindre, l'aluminium est utilisé avec d'autres matériaux ou ses alliages.

AAC (Conducteur tout aluminium)

• Il a une résistance moindre et un affaissement plus important par longueur de portée que toute autre catégorie.

• Par conséquent, il est utilisé pour des portées plus courtes, c'est-à-dire qu'il est applicable au niveau de la distribution.

• Il a une conductivité légèrement meilleure à basse tension que l'ACSR, c'est-à-dire au niveau de la distribution.

• Le coût de l'ACSR est égal à celui de l'AAC.

ACAR (Conducteur en aluminium, renforcé en aluminium)

• Il est moins cher que l'AAAC mais plus sujet à la corrosion.

• Il est le plus coûteux.

AAAC (Conducteur tout alliage d'aluminium)

• Il a la même construction que l'AAC, à l'exception de l'alliage.

• Sa résistance est égale à celle de l'ACSR, mais en l'absence d'acier, il est plus léger.

• La présence de l'alliage le rend plus coûteux.

• En raison de sa résistance mécanique supérieure à l'AAC, il est utilisé pour des portées plus longues.

• Il peut être utilisé au niveau de la distribution, par exemple pour franchir des rivières.

• Il a un affaissement moindre que l'AAC.

• La différence entre l'ACSR et l'AAAC est le poids. Étant plus léger, il est utilisé pour la transmission et la sous-transmission où des structures de support plus légères sont requises, comme dans les montagnes, les marécages, etc.

ACSR (Conducteur en aluminium renforcé d'acier)

• Il est utilisé pour des portées plus longues, en minimisant l'affaissement.

• Il peut comprendre 7 ou 19 brins d'acier entourés concentriquement de brins d'aluminium. Le nombre de brins est indiqué par x/y/z, où 'x' est le nombre de brins d'aluminium, 'y' est le nombre de brins d'acier et 'z' est le diamètre de chaque brin.

• Les brins fournissent de la flexibilité, empêchent la rupture et minimisent l'effet de peau.

• Le nombre de brins dépend de l'application, ils peuvent être 7, 19, 37, 61, 91 ou plus.

• Si les brins d'Al et d'acier sont séparés par un matériau de remplissage tel que du papier, alors ce type d'ACSR est utilisé sur les lignes EHV et est appelé ACSR élargi.

• L'ACSR élargi a un diamètre plus grand et, par conséquent, des pertes de corona moindres.

IACS (Norme internationale du cuivre recuit)

• C'est un conducteur 100 % pur et il est la norme de référence.

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