Tipos de Conductor Aéreo
El conductor es un medio físico para transportar energía eléctrica de un lugar a otro. Es un componente importante de los sistemas de transmisión y distribución eléctrica aérea y subterránea. La elección del conductor depende del costo y la eficiencia. Un conductor ideal tiene las siguientes características.
Tiene la máxima conductividad eléctrica.
Tiene una alta resistencia a la tracción para soportar tensiones mecánicas.
Tiene la menor gravedad específica, es decir, peso por unidad de volumen.
Tiene el menor costo sin sacrificar otros factores.
Tipos de conductor aéreo
En los primeros días, se utilizaban conductores de cobre 'Cu' en forma estrangulada y endurecida para aumentar la resistencia a la tracción. Pero ahora ha sido reemplazado por aluminio 'Al' debido a las siguientes razones:
Tiene un menor costo que el cobre.
Ofrece un diámetro mayor para la misma cantidad de corriente, lo que reduce la corona.
Corona: es la ionización del aire debido a un voltaje superior (generalmente un voltaje por encima del voltaje crítico) que causa una luz violeta alrededor del conductor y un sonido silbante. También produce gas ozono, por lo tanto, es una condición indeseable. El aluminio también tiene algunas desventajas sobre el cobre, es decir,
Tiene menor conductividad.
Tiene un diámetro mayor, lo que aumenta el área superficial a la presión del aire, por lo que oscila más en el aire que el cobre, por lo que se requieren brazos cruzados más grandes, lo que aumenta el costo.
Tiene menor resistencia a la tracción, lo que resulta en un hundimiento mayor.
Tiene menor gravedad específica (2,71 g/cm³) que el cobre (8,9 g/cm³), cm³ = centímetro cúbico.
Debido a su menor resistencia a la tracción, el aluminio se utiliza con otros materiales o sus aleaciones.
AAC (Conductor de aluminio puro)
Tiene menos resistencia y más hundimiento por longitud de tramo que cualquier otra categoría.
Por lo tanto, se utiliza para tramos menores, es decir, es aplicable a nivel de distribución.
Tiene una conductividad ligeramente mejor a bajas tensiones que ACSR, es decir, a nivel de distribución.
El costo de ACSR es igual al de AAC.
ACAR (Conductor de aluminio, reforzado con aluminio)
Es más barato que AAAC pero propenso a la corrosión.
Es el más expansivo.
AAAC (Conductor de aleación de aluminio puro)
Tiene la misma construcción que AAC, excepto la aleación.
Su resistencia es igual a la de ACSR, pero debido a la ausencia de acero, es más ligero.
La presencia de la formación de la aleación lo hace costoso.
Debido a su mayor resistencia a la tracción que AAC, se utiliza para tramos más largos.
Se puede usar a nivel de distribución, es decir, en cruces de ríos.
Tiene menos hundimiento que AAC.
La diferencia entre ACSR y AAAC es el peso. Al ser más ligero, se usa en transmisión y subtransmisión donde se requiere una estructura de soporte más ligera, como en montañas, pantanos, etc.
ACSR (Conductor de aluminio reforzado con acero)
Se utiliza para tramos más largos manteniendo el hundimiento mínimo.
Puede consistir en 7 o 19 hilos de acero rodeados por hilos de aluminio concéntricamente. El número de hilos se muestra como x/y/z, donde 'x' es el número de hilos de aluminio, 'y' es el número de hilos de acero y 'z' es el diámetro de cada hilo.
Los hilos proporcionan flexibilidad, previenen roturas y minimizan el efecto de piel.
El número de hilos depende de la aplicación, pueden ser 7, 19, 37, 61, 91 o más.
Si los hilos de Al y St están separados por un relleno, como papel, entonces este tipo de ACSR se utiliza en líneas EHV y se llama ACSR expandido.
El ACSR expandido tiene un diámetro mayor y, por lo tanto, pérdidas de corona menores.
IACS (Estándar Internacional de Cobre Anulado)
Es un 100% conductor puro y es el estándar de referencia.
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