Tipos de Condutor Aéreo

Condutor é um meio físico para transportar energia elétrica de um lugar para outro. É um componente importante dos sistemas de transmissão e distribuição elétrica aérea e subterrânea. A escolha do condutor depende do custo e da eficiência. Um condutor ideal possui as seguintes características.

1. Possui máxima condutividade elétrica.

2. Possui alta resistência à tração, de modo que possa suportar estresses mecânicos.

3. Possui a menor gravidade específica, ou seja, peso por unidade de volume.

4. Possui o menor custo sem sacrificar outros fatores.

Tipos de Condutor Aéreo

Nos primeiros dias, condutores de cobre (Cu) eram usados para transmitir energia em forma de fios torcidos e endurecidos para aumentar a resistência à tração. Mas agora foi substituído pelo alumínio (Al) devido às seguintes razões:

1. Tem um custo menor que o cobre.

2. Oferece um diâmetro maior para a mesma quantidade de corrente, o que reduz a corona.

Corona: é a ionização do ar devido a uma tensão mais alta (geralmente acima da tensão crítica), que causa uma luz violeta ao redor do condutor e um som sibilante. Também produz gás ozônio, portanto, é uma condição indesejável. O alumínio também tem algumas desvantagens em relação ao cobre, ou seja,

1. Tem menor condutividade.

2. Tem um diâmetro maior, o que aumenta a área superficial à pressão do ar, fazendo com que ele se mova mais no ar do que o cobre, exigindo braços cruzados maiores, o que aumenta o custo.

3. Tem menor resistência à tração, resultando em um afundamento maior.

4. Tem menor gravidade específica (2,71g/cm³) do que o cobre (8,9g/cm³).

Devido à baixa resistência à tração, o alumínio é usado com outros materiais ou suas ligas.

AAC (Condutor Total de Alumínio)

• Tem menor resistência e maior afundamento por comprimento de vão do que qualquer outra categoria.

• Portanto, é usado para vãos menores, ou seja, é aplicável no nível de distribuição.

• Tem ligeiramente melhor condutividade em tensões mais baixas do que o ACSR, ou seja, no nível de distribuição.

• O custo do ACSR é igual ao do AAC.

ACAR (Condutor de Alumínio, Reforçado com Alumínio)

• É mais barato que o AAAC, mas propenso à corrosão.

• É o mais expansivo.

AAAC (Condutor Total de Liga de Alumínio)

• Tem a mesma construção do AAC, exceto a liga.

• Sua resistência é igual ao ACSR, mas, devido à ausência de aço, é mais leve.

• A presença da formação de liga o torna caro.

• Devido à resistência à tração mais forte do que o AAC, é usado para vãos mais longos.

• Pode ser usado no nível de distribuição, ou seja, travessia de rios.

• Tem menor afundamento do que o AAC.

• A diferença entre ACSR e AAAC é o peso. Sendo mais leve, é usado na transmissão e subtransmissão onde é necessária uma estrutura de suporte mais leve, como montanhas, pântanos, etc.

ACSR (Condutor de Alumínio Reforçado com Aço)

• É usado para vãos mais longos, mantendo o afundamento mínimo.

• Pode consistir em 7 ou 19 fios de aço cercados por fios de alumínio concêntricos. O número de fios é mostrado por x/y/z, onde 'x' é o número de fios de alumínio, 'y' é o número de fios de aço e 'z' é o diâmetro de cada fio.

• Os fios fornecem flexibilidade, prevenem a quebra e minimizam o efeito de pele.

• O número de fios depende da aplicação, podem ser 7, 19, 37, 61, 91 ou mais.

• Se os fios de Al e St forem separados por um enchimento, como papel, esse tipo de ACSR é usado em linhas EHV e chamado de ACSR expandido.

• O ACSR expandido tem maior diâmetro e, portanto, perdas de corona menores.

IACS (Padrão Internacional de Cobre Recozido)

• É 100% puro condutor e é o padrão de referência.

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