Tipos de Conductor Aéreo

O condutor é unha substancia física que transporta enerxía eléctrica dun lugar a outro. É un compoñente importante dos sistemas de transmisión e distribución eléctrica aérea e subterranea. A elección do condutor depende do custo e da eficiencia. Un condutor ideal ten as seguintes características.

1. Tén máxima conductividade eléctrica.

2. Tén alta resistencia a tracción para poder soportar estreses mecánicos.

3. Tén a menor densidade específica, isto é, peso/volume.

4. Tén o menor custo sen sacrificar outros factores.

Tipos de Condutores Aéreos

Nos primeiros días, os conductores de cobre (Cu) eran usados para transmitir enerxía en forma estrudada dura para aumentar a resistencia a tracción. Pero agora foi substituído polo aluminio (Al) por as seguintes razóns:

1. Tén menor custo que o cobre.

2. Ofrece maior diámetro para a mesma cantidade de corrente, o que reduce a coroa.

Corona: é a ionización do aire debido a voltaxes máis altos (xeralmente voltaxes superiores ao voltaxe crítico) que causa luz violeta arredor do condutor e sonido siseante. Tamén produce gas ozono, polo que é unha condición indeseable. O aluminio tamén ten algunhas desvantaxes sobre o cobre, isto é.

1. Tén menor conductividade.

2. Tén maior diámetro, que aumenta a área superficial á presión do aire, polo que se balancea máis no aire que o cobre, polo que se requiren brazos de cruzamento maiores, que aumentan o custo.

3. Tén menor resistencia a tracción, o que resulta en un maior afundado.

4. Tén menor densidade específica (2,71 g/cm³) que o cobre (8,9 g/cm³).

Debido á baixa resistencia a tracción, o aluminio é usado con outros materiais ou súas ligas.

AAC (Conductor de Aluminio Puro)

• Tén menos forza e máis afundado por lonxitude de span que calquera outra categoría.

• Por tanto, é usado para spans menores, é dicir, é aplicable ao nivel de distribución.

• Tén lixeiramente mellor conductividade a voltaxes menores que o ACSR, isto é, ao nivel de distribución.

• O custo do ACSR é igual ao do AAC.

ACAR (Conductor de Aluminio Reforzado con Aluminio)

• É máis barato que o AAAC pero propenso á corrosión.

• É o máis expansivo.

AAAC (Conductor de Liga de Aluminio Puro)

• Tén a mesma construción que o AAC, excepto a liga.

• A súa forza é igual ao ACSR, pero debido á ausencia de acero, é máis leve.

• A presenza da formación da liga fai que sexa cara.

• Debido á forza de tracción máis forte que o AAC, é usado para spans máis longos.

• Pode ser usado ao nivel de distribución, isto é, na cruzada de ríos.

• Tén menos afundado que o AAC.

• A diferenza entre o ACSR e o AAAC é o peso. Sendo máis leve, é usado en transmisión e subtransmisión onde se require unha estrutura de soporte máis leve, como montañas, pantanos, etc.

ACSR (Conductor de Aluminio Reforzado con Acero)

• É usado para spans máis longos mantendo o afundado mínimo.

• Pode consistir en 7 ou 19 filamentos de acero rodeados por filamentos de aluminio concéntricamente. O número de filamentos está indicado por x/y/z, onde 'x' é o número de filamentos de aluminio, 'y' é o número de filamentos de acero e 'z' é o diámetro de cada filamento.

• Os filamentos proporcionan flexibilidade, evitan a rotura e minimizan o efecto de pele.

• O número de filamentos depende da aplicación, poden ser 7, 19, 37, 61, 91 ou máis.

• Se os filamentos de Al e St están separados por un recheo como papel, este tipo de ACSR é usado en liñas EHV e chámase ACSR expandido.

• O ACSR expandido ten maior diámetro e, polo tanto, menores perdas de coroa.

IACS (Norma Internacional de Cobre Anelado)

• É un condutor 100% puro e é a norma de referencia.

Declaración: Respetar o orixinal, bons artigos merecen ser compartidos, se hai infracción, póñase en contacto para eliminar.