Construction d'un réacteur shunt

Le réacteur shunt est utilisé pour compenser la puissance réactive capacitive d'une ligne de transmission longue. Les caractéristiques de construction d'un réacteur shunt peuvent varier selon les fabricants, mais les principes de base de la construction restent plus ou moins les mêmes.

Âme du réacteur shunt

Une âme à gap est généralement utilisée dans le réacteur shunt. L'âme est construite à partir de tôle d'acier silicium à grains orientés laminée à froid pour réduire les pertes par hystérésis. Les tôles sont laminées pour réduire les pertes par courants de Foucault. Des gaps sont intentionnellement prévus dans la construction en plaçant des entretoises de haut module électrique entre les paquets de laminations. Normalement, les gaps sont maintenus radialement. Les tôles sont placées dans chaque paquet dans le sens longitudinal. Généralement, une structure à 5 branches et 3 phases de l'âme est utilisée. Il s'agit d'une construction de type coque. Les jougs et les branches latérales ne sont pas écartés, mais les trois branches intérieures pour chaque phase sont construites avec des gaps radiaux comme indiqué.

Enroulement du réacteur shunt

Il n'y a rien de particulier concernant l'enroulement d'un réacteur. Celui-ci est principalement fabriqué à partir de conducteurs en cuivre. Les conducteurs sont isolés par du papier. Des entretoises isolantes sont fournies entre les spires pour maintenir le passage pour la circulation de l'huile. Cette disposition aide à un refroidissement efficace de l'enroulement.

Système de refroidissement du réacteur

Normalement, un réacteur shunt traite un faible courant, c'est pourquoi le refroidissement ONAN (Huile Naturelle Air Naturel) est suffisant pour un réacteur shunt, même pour des tensions extrêmement élevées. La batterie de radiateurs est connectée au réservoir principal pour faciliter un refroidissement plus rapide.

Réservoir du réacteur

Le réservoir principal d'un réacteur de grande capacité pour les systèmes UHV et EHV est souvent de type cloche. Ici, le réservoir inférieur et le réservoir cloche sont fabriqués à partir de feuilles d'acier de l'épaisseur appropriée. Les feuilles d'acier de pièces appropriées sont soudées ensemble pour former les deux réservoirs. Les réservoirs sont conçus et construits pour résister à un vide complet et à une pression positive d'une atmosphère. Les réservoirs doivent être conçus de manière à pouvoir être transportés par route et par chemin de fer.

Conservateur du réacteur

Un conservateur est fourni au sommet du réservoir avec un pipeline de connexion de diamètre approprié entre le réservoir principal et le conservateur. Le conservateur est généralement un réservoir cylindrique aligné horizontalement, pour offrir un espace adéquat à l'huile pour son expansion due à l'augmentation de température. Un séparateur flexible entre l'air et l'huile ou une cellule d'air est fourni dans le conservateur à cette fin. Le réservoir du conservateur est également équipé d'un jauge magnétique d'huile pour surveiller le niveau d'huile dans le réacteur. La jauge magnétique d'huile donne également une alarme via un contact DC normalement ouvert (NO), attaché à elle, lorsque le niveau d'huile tombe en dessous d'un niveau prédéfini en raison d'une fuite d'huile ou pour toute autre raison.

Dispositif de soulagement de pression

En raison d'une panne importante à l'intérieur du réacteur, il peut y avoir une expansion soudaine et excessive de l'huile à l'intérieur du réservoir. Cette pression d'huile élevée générée dans le réacteur doit être libérée immédiatement, ainsi que la séparation du réacteur du système électrique en service. Le dispositif de soulagement de pression fait ce travail. C'est un dispositif mécanique à ressort. Il est installé sur le toit du réservoir principal. Lors de l'action, la pression ascendante de l'huile dans le réservoir devient supérieure à la pression descendante du ressort, ce qui entraîne l'ouverture du disque de la valve du dispositif, par lequel l'huile dilatée sort pour soulager la pression formée à l'intérieur du réservoir. Il y a un levier mécanique attaché au dispositif qui est normalement en position horizontale. Lorsque le dispositif est actionné, ce levier devient vertical. En observant l'alignement du levier, même depuis le sol, on peut prédire si le dispositif de soulagement de pression (DSP) a été activé ou non. Le DSP est accompagné d'un contact de déclenchement pour déclencher le réacteur shunt lors de l'actionnement du dispositif.
N B: – Le DSP ou un tel type de dispositif ne peut pas être remis à zéro à distance une fois qu'il a été actionné. Il ne peut être remis à zéro manuellement que en déplaçant le levier vers sa position horizontale originale.

Relais Buchholz

Un relais Buchholz est installé sur le tuyau reliant le réservoir du conservateur et le réservoir principal. Ce dispositif collecte les gaz produits dans l'huile et actionne le contact d'alarme qui y est attaché. Il dispose également d'un contact de déclenchement qui est actionné en cas d'accumulation soudaine de gaz dans le dispositif ou de flux rapide d'huile (surge d'huile) à travers le dispositif.

Breather à gel de silice

Lorsque l'huile devient chaude, elle se dilate, faisant sortir l'air du conservateur ou de la poche d'air (si une poche d'air est utilisée). Mais lors de la contraction de l'huile, l'air de l'atmosphère pénètre dans le conservateur ou la poche d'air (si une poche d'air est utilisée). Ce processus est appelé la respiration de l'équipement immergé dans l'huile (comme un transformateur ou un réacteur). Pendant la respiration, l'humidité peut pénétrer dans l'équipement si cela n'est pas pris en charge. Un tuyau du réservoir du conservateur ou de la poche d'air est équipé d'un conteneur rempli de cristaux de gel de silice. Lorsque l'air passe à travers, l'humidité est absorbée par le gel de silice.

Indicateur de température de l'enroulement

L'indicateur de température de l'enroulement est un type de compteur indicateur associé à un relais. Il comprend une ampoule de capteur placée dans une poche remplie d'huile sur le toit du réservoir du réacteur. Il y a deux tubes capillaires entre l'ampoule de capteur et le boîtier de l'instrument. Un tube capillaire est connecté au soufflet de mesure de l'instrument. L'autre tube capillaire est connecté au soufflet compensateur monté dans l'instrument. Le système de mesure, c'est-à-dire l'ampoule de capteur, les deux tubes capillaires et les deux soufflets, sont remplis d'un liquide qui change de volume lorsque la température change. La poche dans laquelle l'ampoule de capteur est immergée est entourée d'une bobine chauffante qui est alimentée par un courant proportionnel au courant circulant dans l'enroulement du réacteur. Des contacts NO à gravité sont attachés au système de pointeur de l'instrument pour fournir une alarme de haute température et un déclenchement respectivement.

Indicateur de température de l'huile

L'indicateur de température de l'huile comprend une ampoule de capteur placée dans une poche remplie d'huile sur le toit du réservoir du réacteur. Il y a deux tubes capillaires entre l'ampoule de capteur et le boîtier de l'instrument. Un tube capillaire est connecté au soufflet de mesure de l'instrument. L'autre tube capillaire est connecté au soufflet compensateur monté dans l'instrument. Le système de mesure, c'est-à-dire l'ampoule de capteur, les deux tubes capillaires et les deux soufflets, sont remplis d'un liquide qui change de volume lorsque la température change. La poche dans laquelle l'ampoule de capteur est immergée est installée à l'emplacement de l'huile la plus chaude.

Bouchon isolant

Les bornes d'enroulement de chaque phase sortent du corps du réacteur à travers un arrangement de bouchons isolants. Dans les réacteurs shunt à haute tension, les bouchons sont remplis d'huile. L'huile est scellée à l'intérieur du bouchon, ce qui signifie qu'il n'y a pas de lien entre l'huile à l'intérieur du bouchon et l'huile à l'intérieur du réservoir principal. Un jauge de niveau d'huile est fourni sur la chambre d'expansion des bouchons condensateurs.

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