
Shunt reaktor brukes til å kompensere for kapasitiv reaktiv effekt i en lang overføringslinje. Konstruksjonsmessige trekk hos en shunt reaktor kan variere fra produsent til produsent, men grunnleggende konstruksjon er mer eller mindre den samme.
Gapped kjerne brukes generelt i shunt reaktorer. Kernen er konstruert av kaldvalgt korngasserte silisiumstålplater for å redusere hysteresis tap. Plater er lamineret for å redusere eddy strøm tap. Gapper er bevisst satt inn i konstruksjonen ved å plassere spesiallagde mellomrom med høy elektrisk modul mellom pakker av lamineringer. Normalt opprettholdes gappene radielt. Lamineringene er plassert i hver pakke i longitudinell retning. Vanligvis brukes en 5-limbs tre-fase struktur av kjerne. Det er skalltype konstruksjon. Yokes og side limbs er ikke gapped, men de tre indre limbs for hver fase er konstruert med radielle gapper som vist.
Det er ingen spesielle trekk ved spolen av en reaktor. Denne er hovedsakelig laget av kobberledere. Ledere er papirisolert. Isolerte mellomrom er satt inn mellom vindinger for å opprettholde banen for olje sirkulasjon. Denne oppsettet hjelper til med effektiv kjøling av spolen.
Normalt håndterer en shunt reaktor lav strøm, derfor er ONAN (Olje Naturlig Luft Naturlig) kjøling nok for shunt reaktor selv for ekstra høye spenningsnivåer. Radiatorbanken er koblet til hovedtanken for å forebygge raskere kjøling.
Hovedtanken av større rated reaktorer for UHV og EHV systemer er ofte av bell tank type. Her er både bunntank og bell tank produsert av stålplate med passende tykkelse. Stålplater av passende deler er sveised sammen for å danne begge tankene. Tankene er designet og konstruert for å motstå full vakuum og positivt trykk på et atmosfæreskilt. Tankene skal være slik at de kan transporteres med vei og jernbane.
Conservator er satt på toppen av tanken med hovedtank til conservator koblingsrør av passende diameter. Conservatoren er vanligvis horisontalt justert sylindrisk tank, for å gi tilstrekkelig plass til oljen for utvidelse på grunn av temperaturstigning. Fleksibel separatør mellom luft og olje eller luft celle er satt i conservatoren for det nevnte formålet. Conservator tanken er også utstyrt med en magnetisk oljemåler for å overvåke oljenivået i reaktoren. Den magnetiske oljemåler gir også en alarm gjennom en normalt åpen (NO) DC kontakt, festet til den når oljenivået faller under et forhåndsinnstilt nivå på grunn av oljelekkasje eller annen grunn.
På grunn av store feil inne i reaktoren kan det oppstå plutselig og betydelig utvidelse av olje inne i tanken. Dette enorme oljetrykket som dannes i reaktoren må slippe ut umiddelbart sammen med at reaktoren skilles fra live strømsystemet. Trykkavlastningsenheten gjør jobben. Dette er en fjederbelasted mekanisk enhet. Den er montert på taket av hovedtanken. Ved hendelsen av aktivering blir det oppovertrykket av oljen i tanken større enn nedovertrykket av fjederen, som følge av dette vil det være en åpning i ventildisken av enheten gjennom hvilken den utvidede oljen kommer ut for å lindre presset som dannes inne i tanken. Det er en mekanisk hevel fastsatt til enheten som normalt er i horisontal posisjon. Når enheten aktiveres, blir denne hevelen vertikal. Ved å observere stillingen av hevelen, selv fra bakkenivå, kan man forutse om trykkavlastningsenheten (PRD) har blitt aktivert eller ikke. PRD er følget av en trip kontakt for å trippe shunt reaktoren ved hendelsen av aktivering av enheten.
N B: – PRD eller slik type enhet kan ikke resettes fra fjerne etter at den har blitt aktiveret. Den kan kun resettes manuelt ved å flytte hevelen tilbake til sin opprinnelige horisontale posisjon.
Et Buchholz relé er montert over røret som forbinder conservator tanken med hovedtanken. Denne enheten samler gasser som dannes i oljen og aktiverer alarmkontakten som er festet til den. Den har også en trip kontakt som aktiveres ved hendelsen av plutselig akkumulering av gasser i enheten eller rask strøm av olje (oljesurge) gjennom enheten.
Når oljen blir varm, utvider den seg, så luft fra conservator eller luft skalle (hvor luft skalle brukes) kommer ut. Men under innsnøring av oljen, kommer luft fra atmosfæren inn i conservator eller luft skalle (hvor luft skalle brukes). Denne prosessen kalles pusting av olje-immersert utstyr (som transformator eller reaktor). Under pusting kan fuktighet naturligvis komme inn i utstyret hvis det ikke tas vare på. Et rør fra conservator tanken eller luft skalle er koblet til en beholder fylt med silikagelkrystaller. Når luft passerer gjennom den, absorberes fuktigheten av silikagelen.
Spoletemperaturindikator er en type indikerende meter knyttet til en relé. Dette består av en sensorpære plassert i en oljefylt lomme på taket av reaktortanken. Det er to kapillarrør mellom sensorpæren og instrumenthuset. Et kapillarrør er koblet til målen bølgen i instrumentet. Et annet kapillarrør er koblet til kompenserings bølgen montert i instrumentet. Målesystemet, dvs. sensorpære, begge kapillarrør og begge bølger, er fylt med en væske som endrer volum når temperaturen endres. Lommen hvor sensorpæren er dyppet, er omgitt av en varmekoils som er forsynet med en strøm proporsjonal til strømmen som løper gjennom spolen av reaktoren. Gravitasjonsdrevne NO kontakter er festet til pekersystemet i instrumentet for å gi høytemperaturalarm og trip henholdsvis.
Oljetemperaturindikator består av en sensorpære plassert i en oljefylt lomme på taket av reaktortanken. Det er to kapillarrør mellom sensorpæren og instrumenthuset. Et kapillarrør er koblet til målen bølgen i instrumentet. Et annet kapillarrør er koblet til kompenserings bølgen montert i instrumentet. Målesystemet, dvs. sensorpære, begge kapillarrør og begge bølger, er fylt med en væske som endrer volum når temperaturen endres. Lommen hvor sensorpæren er dyppet, er montert på lokasjonen med heteste olje.
Spoleterminalene for hver fase kommer ut fra reaktorboksen gjennom et isolert bushing-oppsett. I høyspennings-shunt-reaktorer er bushingene oljefylte. Oljen er sementert inne i bushingene, noe som betyr at det ikke er noen forbindelse mellom oljen inne i bushingene og oljen inne i hovedtanken. Oljenivåmåler er installert på ekspansjonskammeret av kondensatorbushingene.
Erklæring: Respekt den opprinnelige, god artikkel verdt å dele, hvis det finnes kränking vennligst kontakt slett.