ٹرانسمیشن ٹاور کے بنيادی تصور
کسی بھی ساخت کی بنیاد اس کی سلامتی اور مرضی جانے کی کارکردگی میں اہم کردار ادا کرتی ہے کیونکہ یہ برقی ترانسپورٹ نظام کی مکینکل لوڈز کو زمین تک منتقل کرتی ہے۔ ایک ترانسپورٹر ساخت کے بغیر صحت مند اور سالم بنیاد، یہ اس کے لئے جس کے لئے یہ ڈیزائن کی گئی ہے وہ فنکشن نہیں کر سکتی۔ مختلف قسم کی موٹی میں بنیادیں خاص قسم کی موٹی کی شرائط کے مطابق ڈیزائن کی جانی چاہئیں۔ علاوہ از اس کے عام ٹاورز کی بنیاد کے علاوہ، ایسی صورتحال ہوتی ہیں جہاں تکنیکی معاشی طور پر خصوصی ٹاورز کی ضرورت ہوتی ہے یا دریا کے پار کراسنگ جو دریا کے کنارے پر یا دریا کے بیچ میں یا دونوں میں موجود ہو سکتی ہے، پائل بنیاد فراہم کی جا سکتی ہے۔
بنیاد پر کی قسم کی لوڈز
ٹاورز کی بنیاد عام طور پر تین قسم کی فورسز کو تحمل کرتی ہیں۔ یہ ہیں:
.TH کی کمپریشن یا نیچے کی جانب دباؤ
TH کی ٹینشن یا اوپر کی جانب بلندی
.TH کے سائیڈ ڈھکے کی جانب کی فورسز دونوں پرپینڈیکولر اور لانگیٹیودینل کی طرف
بنیاد کے لئے ماگنیٹوڈ یا لمٹ لوڈز کو متعلقہ ٹاورز کے لئے ان سے 10 فیصد زیادہ لیا جانا چاہئے۔ بنیاد کی بیس سلیب کو ایکسانٹریکٹی کی وجہ سے پیدا ہونے والے اضافی مومنٹس کے لئے ڈیزائن کیا جانا چاہئے۔
زمین کے نیچے فوٹنگ میں کانکریٹ کی اضافی وزن زمین کی وزن کے اوپر اور زمین کے اوپر فوٹنگ میں کانکریٹ کی پوری وزن اور میڑ کے میٹل حصوں کو بھی حساب میں لیا جانا چاہئے؛ نیچے کی جانب دباؤ میں شامل کرنا۔
بنیاد کے لئے ڈیزائن کرنے کے لئے، درج ذیل پیرامیٹرز کی ضرورت ہوتی ہے۔
.موٹی کی لمٹ برڈنگ کیپیسٹی
.موٹی کی ڈینسٹی
.زمین کا فرسٹم کا زاویہ
بالا ذکر شدہ قدریں موٹی ٹیسٹ رپورٹ سے دستیاب ہیں۔
ترانسپورٹر ٹاور بنیاد کا استحکام تجزیہ
استحکام کے علاوہ، بنیاد کا استحکام تجزیہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ اوور ٹرننگ، اسٹبس کی آپروٹنگ، فاؤنڈیشن کی سلائیڈنگ اور ٹلٹنگ وغیرہ کی ناکامی کی امکان کو چیک کیا جا سکے۔ زمین میں فوٹنگ پر لگائی گئی لوڈز کو مقاومت کرنے کے لئے نیچے ذیل میں دی گئی پرائمری قسم کی موٹی کی ریزسٹنس کا تصور کیا جانا چاہئے۔
ترانسپورٹر ٹاور بنیاد کے اوپر کی جانب بلندی کے خلاف ریزسٹنس
اوپر کی جانب بلندی کی لوڈز کو زمین کی وٹ کے ذریعے مقاومت کرنے کا تصور کیا جانا چاہئے جس کی سائیڈز زمین کے ساتھ اوسط موٹی کے رپورٹ کے زاویہ کے برابر کا زاویہ بناتی ہیں۔ زمین کی مقدار کا حساب محفوظ شدہ ڈرائنگ (فیگ۔3) کے مطابق کیا جائے گا۔ زمین میں میڑ کانکریٹ کی وزن اور زمین کے اوپر کی جانب فوٹنگ کی کانکریٹ کی پوری وزن کو بھی اوپر کی جانب بلندی کے خلاف مقاومت کرنے کے لئے غور کیا جانا چاہئے۔ ایسی صورتحال میں جہاں دو ملحقہ لیگز کے زمین کے فرسٹم آپس میں اوور لیپ ہوتے ہیں، زمین کا فرسٹم ٹاور بیس کی مرکزی لائن سے گذرنے والے عمودی پلین کے ذریعے ٹرنکیٹڈ ہونا چاہئے۔ اوور لود فیکٹر (OLF) 10 فیصد (دس فیصد) ڈیزائن لوڈ کے اوپر غور کیا جانا چاہئے یعنی OLF = 1.10 ساسپنشن ٹاور کے لئے اور 1.15 اینگل ٹاور کے لئے جس میں میٹل اینڈ اینکر ٹاور شامل ہے۔ مگر خاص ٹاور کے لئے OLF 1.20 ہونا چاہئے۔
ترانسپورٹر ٹاور بنیاد کے نیچے کی جانب دباؤ کے خلاف ریزسٹنس
نیچے دی گئی لوڈ کمبنیشن موسی کی برڈنگ کیپیسٹی کے ذریعے مقاومت کی جائے گی:
.نیچے کی جانب دباؤ کی لوڈز کو زمین سے اوپر کانکریٹ کی اضافی وزن کے ساتھ ملایا جانا چاہئے فوٹنگ کے نچلے حصے کے کل علاقے پر عمل کرتے ہوئے
.فوٹنگ کے نچلے حصے پر سائیڈ ڈھکے کی فورسز کے باعث پیدا ہونے والے مومنٹ
بیس سلیب کا سٹرکچرل ڈیزائن اوپر دی گئی لوڈ کمبنیشن کے لئے تیار کیا جانا چاہئے۔ تو (τ) پریشر کیلکیولیشن کی صورت میں اوپر دی گئی لوڈ کمبنیشن کی وجہ سے اجازت نامہ برڈنگ پریشر کو 25 فیصد بڑھا دیا جانا چاہئے۔
ترانسپورٹر ٹاور بنیاد کے سائیڈ ڈھکے کے خلاف ریزسٹنس
چمینی کو محدود ریاست کے طریقے کے مطابق ایکسیل فورسز، ٹینشن اور کمپریشن کے مشترکہ اثرات اور متعلقہ میکسیمم بنڈنگ مومنٹ کے لئے ڈیزائن کیا جانا چاہئے۔ ان کیلکیولیشنز میں کانکریٹ کی ٹینشل سٹرینگ کو نظرانداز کیا جانا چاہئے۔
ترانسپورٹر ٹاور بنیاد کے اسٹب کے اوپروٹنگ کے خلاف ریزسٹنس
OLF 10 فیصد (دس فیصد) غور کیا جانا چاہئے یعنی OLF = 1.10 عام سسپنشن ٹاورز کے لئے اور 1.15 اینگل ٹاور کے لئے جس میں میٹل اینڈ اینکر ٹاور شامل ہے۔ خاص ٹاور کے لئے OLF 1.20 ہونا چاہئے۔
Statement: Respect the original, good articles worth sharing, if there is infringement please contact delete.
