Электр тасымалдау күштігі негізінің негізгі ұғымы
Барлық құрылымдардың негізі құрылымдың қауіпсіздігі мен қанағаттанарлықты және электр транзит жүйесінің механикалық жүктерін жерге өткізу үшін маңызды рөл атқарады. Жақсы және қауіпсіз негіз болмағанда, транзит құрылымы оның қолданылған міндеттерін атқара алмайды. Аралас түрлердегі жерлерде негіздерді конкретті жер шарттарына ықтимал болады.
Нормалды үлгілердің негізінен басқа, технологиялық-экономикалық аспекттерге назар аударылатын арналған немесе деңиз көшірменің арқасында, деңиз ортасында немесе екеуінде де болуы мүмкін, күріш негізі қамтиды.
Негіздегі жүк түрлері
Үлгілердің негізі тәсілденетін үш түрдің жүктеріне қарама-карсы болады. Бұлар:
Қысқарту же төмен жүк.
Тербелу же жою.
Жаңбыр жүктері немесе трансверсалды және оң жақ бағыттарындағы жаңбыр жүктері.
Негіздер үшін жүк шектері үлгілердің сәйкес жүктерінен 10% үстіріледі.
Негіздегі табан пластины тербелістерге қарсы қосымша моменттермен құрастырылады.
Жер жағындағы табандың астындағы бетондың қосымша салмағы, жер салмағынан үстірілетін және жер жағындағы табандың және қойылған металл бөлшектерінің толық бетон салмағы да қосымша төмен жүктерге қатысады.
Жер параметрлері Негіздерді құрастыру үшін, мынадай параметрлер қажет:
Жердің шекті жүкке түсіру қабілеті.
Жердің тығыздығы.
Жер фрустумының бұрышы.
Жоғарыдағы мәндер жер тестінің хабарламасынан алуға болады.
Электр транзит үлгісінің негізінің стабилділік талдауы
Күрделілікті құрастыру бойынша, негіздің стабилділігін талдау үшін қайталану, түбектердің жою, скольжение және негіздің бұрылуы және т.б. ықтималдығын тексеру қажет. Мынадай негізгі түрдегі жер қарсылық негізде жерде қойылған жүктерге қарсы қолданылады деп есептеледі.
Электр транзит үлгісінің негізінің жоюға қарсы қарсылығы
Жою жүктері жер пирмидасының ауыспалы конусының салмағына қарсы қолданылады, оның қабырғалары вертикальмен жердин бұрышына тең болады. Жер өлшемі (Сурет 3) бойынша есептеледі. Жер ішінде және жер жағындағы бетондың салмағы да жоюға қарсы қолданылады. Егер екі жақтың жер пирмидасы бір-бірімен қиылыса, жер пирмидасы үлгі негізінің центрлік сызығы арқылы өтуі мүмкін. Жүк факторы (OLF) 10% (он процент) қолданылады, яғни OLF = 1.10 для подвесной башни и 1.15 для угловой включая мертвый конец и анкерную башню. Однако, для специальных башен OLF должен быть 1.20.
Электр транзит үлгісінің негізінің төмен жүктерге қарсы қарсылығы
Төмен жүктері төмен жүктерінің комбинациясы төмен жүктерінің қабылдау қабілетімен қолданылады:
Төмен жүктері жердің астындағы бетондың қосымша салмағымен бірге негізде төмен жүктерінің барлық ауданына қолданылады.
Жаңбыр жүктерінің негізде төмен жүктерінің моменттері.
Төмен жүктерінің комбинациясы бойынша табан пластинының конструкциясы құрастырылады. Төмен жүктерінің комбинациясы бойынша төмен жүктерінің қабылдау қабілеті 25% қосылады.
Электр транзит үлгісінің негізінің жаңбыр жүктеріне қарсы қарсылығы
Дымдама аксиальды күштер, тербелу және қысқарту және сол байланысты максималды изги момента үшін шекті жағдай әдісі бойынша құрастырылады. Бұл есептеулерде бетондың тербелу қабілеті ескерілмейді.
Электр транзит үлгісінің негізінің түбектерінің жоюға қарсы қарсылығы
OLF 10% (он процент) қолданылады, яғни OLF = 1.10 для обычных подвесных башен и 1.15 для угловых башен, включая мертвые концы и анкерные башни. Для специальных башен OLF должен быть 1.20.
Statement: Respect the original, good articles worth sharing, if there is infringement please contact delete.
