Жылдамдықтың інерттік жүйесі немесе SIL

Негізгі жүрек салмағы - бұл электр энергиялық системаларды зерттеу кезінде маңызды параметр, себебі ол электр энергиясын өткізу сызықтарының максималды жүктелеу мүмкіндігін болжауда қолданылады.
Бірақ SIL туралы түсіну алдында, бізге алдымен негізгі жүрек (Zs) дегенін түсіну керек. Бұл екі тәсілмен анықтауға болады: бірі жеңіл, екіншісі деңгейлі.
Тәсіл 1
Жақсы белгілі нәтиже болып, ұзын өткізу сызықтары (> 250 км) өзінің ішкі қасиеттеріне индукциялық және емдік қатысты. Сызық зарядталғанда, емдік компонент сызыққа реактивті күш береді, ал индукциялық компонент реактивті күшті қабылдайды. Егер біз екі реактивті күшті теңестіргенде, мына теңдеуге келеміз

Емдік VAR = Индукциялық VAR

Мұнда,
V = Фаза напряжение
I = Сызықтық ағым
Xc = емдік реактивті индукция фаза сайын
XL = Индукциялық реактивті индукция фаза сайын
Өзгерткенде

Мұнда,
f = Системаның дауысы
L = Сызықтың біріктірілген ұзындығына индукция
l = Сызықтың ұзындығы
Сонымен, біз қолданамыз,

Бұл шама, сопротивление өлшемдеріне ие болып, негізгі жүрек салмағы деп аталады. Оны түсініп, сопротивление түрінде қабылдайтын түбірді сызықтың алу ұстанғысына қосқанда, емдік реактивті индукциямен жасалған реактивті күш индукциялық реактивті индукция толығымен қабылданады.
Бұл қайталанбайтын сызықтың (Zc) характеристикалық сопротивление ретінде қарастырылады.

Тәсіл 2
Ұзын өткізу сызығынің тура жауабынан, біз мына теңдеуді ұзын өткізу сызығында алу ұстанғысынан х қашықтықтағы напряжение мен ағым үшін алуға болады

Мұнда,
Vx және Ix = х нүктесіндегі напряжение және ағым
VR және IR = Алу ұстанғысындағы напряжение және ағым
Zc = Характеристикалық сопротивление
δ = Жеткізілген тұрақты

Z = Сериялық сопротивление бір ұзындық бойынша фаза сайын
Y = Шунт адмиттанс бір ұзындық бойынша фаза сайын
δ мәнін напряжение теңдеуіне қоямыз

Мұнда,

Біз көреміз, моменталдык напряжение екі терминден тұрады, олардың әрқайсысы уақыт пен қашықтық функциясы болып табылады. Сондықтан, олар екі жүріп өту воласын өрнектейді. Біріншісі - оң экспоненталық бөлігі, ол алу ұстанғысына жүріп өтетін вола ретінде қарастырылады, оны "инцидентті вола" деп атайды. Ал екіншісі - теріс экспоненталық бөлігі, ол көрсетілетін вола ретінде қарастырылады. Сызықтың әрбір нүктесінде напряжение екеуінің қосындысы болып табылады. Негізінен, ағым волалары үшін де сол аймақта.
Егер ZL сопротивление (ZL) Zc сияқты таңдалса, және біз білеміз

Сонымен

және сондықтан көрсетілетін вола өтеді. Мұндай сызық "шексіз сызық" деп аталады. Сызықтың соңы болмағандай көрінетінінен, бұл көрсетілетін вола алмайды.
Демек, сызықты шексіз сызық ретінде қолдануға мүмкіндік беретін сопротивление "негізгі жүрек салмағы" деп аталады. Ағаш сызықтар үшін оның мәні тұрақты 400 ом, фазалық бұрышы 0-15 градус, ал жер астындағы кабелдер үшін 40 омға дейін болады.

"Негізгі жүрек салмағы" термині, бірақ өткізу сызығында жарықтың немесе қозғалтқыштың әсерінен пайда болған жылдамдықтармен байланысты қолданылады, онда сызықтың жыбысы ескерілмейді, мысалы

Негізгі жүрек салмағын түсіндікпен, біз негізгі жүрек салмағы жүктелеуі дегенін оңай анықтауға болады.
SIL - бұл сызықтың негізгі жүрек салмағына тең сопротивление түрінде жүкке өткізілетін энергия. Демек, біз қолданамыз

SIL өлшем бірлігі Ватт немесе МВт.
Сызық негізгі жүрек салмағымен аяқталғанда, алу ұстанғысындағы напряжение жіберу ұстанғысындағы напряжениеге тең болады, бұл "түз напряжение профилі" деп аталады. Төмендегі суреттегі әртүрлі жүктелеу кезіндегі напряжение профилі көрсетілген.

Негізгі жүрек салмағы және, сонымен қатар, SIL сызықтың ұзындығына байланысты емес. Сызықтың әрбір нүктесінде негізгі жүрек салмағының мәні және, сонымен қатар, напряжение тең болады.
Компенсацияланған сызық үшін, негізгі жүрек салмағының мәні мынаған өзгертіледі:

Мұнда, Kse = Cse арқылы сериялық емдік компенсация %

KCsh = Csh арқылы шунт емдік компенсация %