Ceļa uzraudzības shēma

Dažādi kontakti ir savienoti virkni pa trippa ceļu elektro iekārtu šķērsošanas spēka pārtrauktāja. Ir situācijas, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs nedrīkst trippot, pat ja caur tā enerģijas kontaktiem protējas kļūdaina strāva. Tādas situācijas var būt zema gāzes spiediena līmenis SF6 šķērsošanas spēka pārtrauktājā, zema gaisa spiediena līmenis pneumātiski pārvaldītajā šķērsošanas spēka pārtrauktājā utt. Šajās situācijās šķērsošanas spēka pārtrauktāja trippa spulci nevajadzētu apgaistīt, lai trippotu šķērsošanas spēka pārtrauktāju. Tāpēc ar gāzes un gaisa spiediena relejiem jābūt saistītiem NO kontaktiem, kas savienoti virkni ar šķērsošanas spēka pārtrauktāja trippa spulci. Cita trippa spulces shēma ir tāda, ka to nevajadzētu vēlreiz apgaistīt, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir atvērts. Tas tiek izdarīts, pievienojot vienu NO kontaktu šķērsošanas spēka pārtrauktāja palīgkontaktam, kas savienots virkni ar trippa spulci. Papildus tam, šķērsošanas spēka pārtrauktāja trippa ceļam jāiet cauri ievērojamam skaitam starpnieku kontakta punktiem relejos, kontrolpanelē un šķērsošanas spēka pārtrauktāja kioskā.

Tātad, ja kāds no starpniekiem atseko, šķērsošanas spēka pārtrauktājs nespēj trippot. Ne tikai tā, ja DC piegāde šķērsošanas ceļam nokrīt, šķērsošanas spēka pārtrauktājs nespēj trippot. Lai novērstu šo neatbilstošo situāciju, trippa ceļa uzraudzība kļūst ļoti nepieciešama. Zemāk redzamā shēma parāda vienkāršāko formu šķērsošanas ceļa labā stāvokļa shēmai. Šeit sērijā savienota viena lampa, viens pogas spēdzinātājs un viens pretestības elements tiek savienots pāri aizsardzības relē kontaktam, kā parādīts. Normālā situācijā visi kontakti, izņemot aizsardzības relē kontaktu, ir slēgti. Ja pogas spēdzinātājs (PB) tiek nospiests, tad trippa ceļa uzraudzības tīkls tiek pilnveidots un lampa gaismojas, norādot, ka šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir gatavs trippot.

Šī shēma ir paredzēta uzraudzībai, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir slēgts. Šo shēmu sauc par pēcslēguma uzraudzību. Ir arī citā uzraudzības shēma, ko sauc par pirms un pēcslēguma uzraudzību.

Šī trippa ceļa uzraudzības shēma ir arī diezgan vienkārša. Vienīgā atšķirība ir tā, ka šajā shēmā viens NC palīgkontakts no tā paša palīgreleja tiek savienots pāri šķērsošanas ceļa palīgkontakta NO kontaktam. Palīgkontakts NO tiek slēgts, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir slēgts, un palīgkontakts NC tiek slēgts, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir atvērts, un otrādi. Tātad, kā parādīts zemāk esošajā attēlā, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir slēgts, trippa ceļa uzraudzības tīkls tiek pilnveidots caur palīgkontaktu NO, bet, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir atvērts, tas pašāds tīkls tiek pilnveidots caur palīgkontaktu NC. Pretestības elements tiek izmantots sērijā ar lampu, lai novērstu nevēlamu šķērsošanas spēka pārtrauktāja trippanu, ko izraisa iekšējais savienojums, ko izraisījusi lampa.

Līdz šim runājām tikai par vietēji kontrolēto instalāciju, bet attālinātai kontrolētai instalācijai nepieciešams relē sistēmas. Zemāk esošajā attēlā parādīta trippa ceļa uzraudzības shēma, kurā nepieciešams attālais signāls.

Ja trippa ceļš ir veselīgs un šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir slēgts, relē A tiek apgaistīts, kas slēdz NO kontaktu A1, un tādējādi relē C tiek apgaistīts. Apgaistīts relē C tur NC kontaktu atvērtā pozīcijā. Ja šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir atvērts, relē B tiek apgaistīts, kas slēdz NO kontaktu B1, un tādējādi relē C tiek apgaistīts. Kad C ir apgaistīts, tas tur NC kontaktu C1 atvērtā pozīcijā. Kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir slēgts, ja trippa ceļā notiek kāda nepārtrauktība, relē A tiek atgaistīts, kas atver kontaktu A1, un tādējādi relē C tiek atgaistīts, un tādējādi NC kontaktu C1 tiek slēgts, un tādējādi trauksmes tīkls tiek aktīvēts. Trippa ceļa uzraudzība tiek pieredzēta ar relē B, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir atvērts, līdzīgi kā ar relē A, kad šķērsošanas spēka pārtrauktājs ir slēgts. Relē A un C ir atlikti laikā ar medibultu, lai novērstu nepareizus trauksmes signālus trippanā vai slēgšanā. Pretestības elementi tiek montēti atsevišķi no relēm, un to vērtības ir izvēlētas tā, lai, ja kāds komponents tiek nenozīmīgi savienots, trippanā nebūtu.

Trauksmes tīkla piegādei jābūt atdalītai no galvenā trippa piegādes, lai trauksmes tīklu varētu aktīvēt, pat ja trippa piegāde ir nokrita.

Paziņojums: Cienīt originālo, labas  raksti vērti dalīšanai, ja ir autortiesību pārkāpums, lūdzu, sazinieties, laikus dzēšot.