Reisiringi järelevalve

Elektrilise lülitiku voolukiidetel on erinevad kontaktid, mis on saris ühendatud. On olemas olukordi, kus lülitik ei tohiks lülituda isegi siis, kui selle võimiskontaktide kaudu läbib veavool. Sellised olukorrad hõlmavad madalat gaasipreessiooni SF6 lülitikul, madalat õhupreessiooni pneumaatilises lülitikul jne. Sellisel juhul ei tohiks CB lülitumispäring elektristada. Seega tuleb saris ühendada NO kontakte, mis on seotud gaasi- ja õhupreessioonirelaytiga, CB lülitumispäringuga. Teine lülitumispäringu skeem on see, et seda ei tohiks uuesti elektristada pärast lülitiku avamist. See teostatakse, lisades ühe NO kontakti lülitiku abiliste lüliti sarisse lülitumispäringuga. Lisaks peab CB lülitumispäring läbima suure arvu vahendidest terminalkontakte relaisides, juhtpaneelides ja lülitiku kioskides.

Kui mingi vahene kontakt lahkub, ebaõnnestub lülitik lülituda. Mitte ainult see, kui DC tarnitus lülitumispäringule ebaõnnestub, lülitik ei lülitu. Selle ebatavalise olukorra lahendamiseks on väga vajalik lülituse järelevalve. Järgnev joonis näitab lihtsaimat lülituse järelevalve skeemi. Siin on ühe lampi, ühe nuppu ja ühe vastur sariväljakutus ühendatud kaitserelaisi kontakti kohal. Tervisel seisundil on kõik kontaktid, välja arvatud kaitserelaisi kontakt, sulgelt. Kui nupp (PB) on vajutatud, viiakse lülituse järelevalve võrk lõpule ja lambi lohistab, näitades, et lülitik on valmis lülitumiseks.

Eelpool mainitud skeem on järelevalveks, kui lülitik on suletud. Seda skeemi nimetatakse post-suure järelevalveks. On veel üks järelevalveskeem, mida nimetatakse pre- ja post-suure järelevalveks.

See lülituse järelevalveskeem on ka lihtne. Ainuke erinevus on see, et selles skeemis on sama abilise lüliti üks NC kontakt ühendatud lülitumispäringu abilise NO kontakti kohal. Abilise NO kontakt on suletud, kui CB on suletud, ja abilise NC kontakt on suletud, kui CB on avatud, ja vastupidi. Seega, nagu allpool näidatud, kui lülitik on suletud, viiakse lülituse järelevalve võrk lõpule abilise NO kontakti kaudu, kuid kui lülitik on avatud, viiakse sama järelevalve võrk lõpule NC kontakti kaudu. Vastur kasutatakse lambi kohal, et vältida lülitiku ebatava lülitumist, mis tekib lampi katkemisest.

Nii kaua, kui me oleme arutanud, see kehtib ainult lokaalselt juhitavate paigalduste puhul, kuid kaugjuhilise juhtimise puhul on vajalik relaissüsteem. Järgnev joonis näitab lülituse järelevalveskeemi, kus vajalik on kaugsignaal.

Kui lülitumispäring on tervislik ja lülitik on suletud, elektristatakse relais A, mis suletab NO kontakti A1 ja seega elektristatakse relais C. Elektristunud relais C hoiab NC kontakti avatuks. Kui lülitik on avatud, elektristatakse relais B, mis suletab NO kontakti B1 ja seega elektristatakse relais C. Kuna C on elektristatud, hoiab see NC kontakti C1 avatuks. Kui CB on suletud ja lülitumispäringus tekib katkis, elektristatakse relais A, mis avab kontakti A1 ja seega deelektristatakse relais C, mis suletab NC kontakti C1 ja seega aktiveeritakse hälytsüklus. Lülituse järelevalve toimib relais B-ga, kui lülitik on avatud, sarnaselt relais A-ga, kui lülitik on suletud. Relaidid A ja C on ajahiljutatud kuplimassidega, et vältida eksituslike hälytteated lülitumise või sulgemise käigus. Vasturid on monteeritud eraldi relaididest ja nende väärtused on valitud nii, et kui mingi komponent katkeb, ei toimu lülitumist.

Hälytsükluse tarnitus peaks olema eraldatud peamisest lülitustarnitusest, nii et hälytust saaks aktiveerida isegi siis, kui lülitustarnitus ebaõnnestub.

Declaration: Respect the original, good articles are worth sharing, if there is infringement please contact delete.