ٹرانس فارمر کोئر میں ملٹی پوائنٹ گراؤنڈ فالٹس کے خطرات اور ان کی روک تھام کا طریقہ
ٹرانسفر کرن کے ملٹی پوائنٹ گراؤنڈنگ فلٹ کے خطرات
معمولی آپریشن کے دوران، ٹرانسفر کرن کو متعدد مقامات پر گراؤنڈ نہیں کیا جانا چاہئے۔ ایک کارکردہ ٹرانسفر کے ونڈنگز کے گرد متبادل میگناٹک فیلڈ موجود ہوتا ہے۔ الیکٹرو میگنیٹک انڈکشن کی وجہ سے، ہائی-ولٹیج اور لو-ولٹیج ونڈنگز کے درمیان، لو-ولٹیج ونڈنگ اور کرن کے درمیان، اور کرن اور ٹینک کے درمیان ریڑھلی کیپیسٹنس موجود ہوتی ہیں۔
اینرجائز ہونے والے ونڈنگز ان ریڑھلی کیپیسٹنس کے ذریعے کرن کو متعلقہ ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں کرن کو زمین کے لحاظ سے ایک فلائٹنگ پوٹینشل ترقی دیتا ہے۔ کرن، دیگر میٹالک کمپوننٹس، اور ونڈنگز کے درمیان فاصلے برابر نہیں ہوتے ہیں، اس لیے ان کمپوننٹس کے درمیان پوٹینشل کی تفاوت پیدا ہوتی ہے۔ جب دو مقامات کے درمیان پوٹینشل کی تفاوت کافی ہو کہ ان کے درمیان کی انسیولیشن کو ٹوٹ دے تو، منقطع شدہ سپارک ڈسچارجز ہوتے ہیں۔ ان ڈسچارجز کی وجہ سے کاٹنگ کی ٹرانسفر اور صلیب انسیولیشن کا تدریجی تنزل ہوتا ہے۔
اس ظاہرہ کو ختم کرنے کے لیے، کرن اور ٹینک کو محفوظ طور پر بانڈ کیا جاتا ہے تاکہ وہ ایک ہی الیکٹریکل پوٹینشل رکھ سکیں۔ لیکن اگر کرن یا دیگر میٹالک کمپوننٹس کو دو یا دو سے زائد مقامات پر گراؤنڈ کیا جائے تو، گراؤنڈنگ پوائنٹس کے درمیان ایک بند لوپ تشکیل دیتا ہے، جس کی وجہ سے سرکلنگ کرنٹس پیدا ہوتے ہیں۔ یہ لوپ مقامی اوور ہیٹنگ، انسیولیشن کی ٹرانسفر کی تجزیہ اور انسیولیشن کی کارکردگی کے تنزل کی وجہ بنتا ہے۔ شدید صورتحالوں میں، میئن ٹرانسفر کرن کی سیلیکون سٹیل لمینیشن کو جلا دیا جا سکتا ہے، جس کی وجہ سے میئن ٹرانسفر کی بڑی کمزوری کا باعث بن سکتا ہے۔ اس لیے، میئن ٹرانسفر کرن کو صرف ایک واحد مقام پر گراؤنڈ کیا جانا چاہئے۔
کرن گراؤنڈنگ فلٹ کے اسباب
ٹرانسفر کرن گراؤنڈنگ فلٹ کے اہم اسباب درج ذیل ہیں: غیر معیاری تعمیر کی تکنیک یا ڈیزائن کی وجہ سے گراؤنڈنگ پلیٹ کا شارٹ سرکٹ؛ اکسیسوآر یا بیرونی عوامل کی وجہ سے ملٹی پوائنٹ گراؤنڈنگ؛ اور میٹلک خارجی آبجیکٹس (جیسے برار، روست، ولڈنگ سلیگ) کی وجہ سے میئن ٹرانسفر کے اندر چھوڑے جانے یا کرن کی تیاری کی کمی کی وجہ سے گراؤنڈنگ۔
کرن کی فیلیورز کی قسمیں
ٹرانسفر کرن کی فیلیورز کی چھ عام قسمیں ہیں:
کرن کا ٹینک یا کلیمپنگ سٹرکچر سے تماس۔ نصب کے دوران، غفلت کی وجہ سے ٹینک کی کور کے ٹرانسپورٹ پوزیشن پن کو واپس نہیں کیا گیا یا ہٹا دیا گیا، جس کی وجہ سے کرن کو ٹینک کے شیل سے تماس ہوا؛ کلیمپنگ سٹرکچر کے لیمbs کرن کولم کو چھو رہے ہیں؛ کرن کی کولم کی ویپ ہو رہی ہے اور کلیمپنگ لیمbs کو چھو رہی ہے؛ کرن کے فیٹ اور یوک کے درمیان انسیولیشن کارڈ بورڈ گر گیا ہے، جس کی وجہ سے فیٹ کولم سے تماس ہوا ہے؛ ٹھرمومیٹر کیس بہت لمبا ہے اور کلیمپنگ سٹرکچر، یوک، یا کرن کولم سے تماس ہو رہا ہے، وغیرہ۔
کرن بولٹ کی سٹیل بوشング بہت لمبی ہے، جس کی وجہ سے کرن کولم کے ساتھ شارٹ سرکٹ ہو رہا ہے۔
ٹینک میں خارجی آبجیکٹس کی وجہ سے کرن کولم کے درمیان مقامی شارٹ سرکٹ ہو رہا ہے۔ مثال کے طور پر، شانسی کے ایک سب سٹیشن میں 31500/110 پاور ٹرانسفر میں، ملٹی پوائنٹ کرن گراؤنڈنگ دریافت ہوئی، اور کلیمپ اور یوک کے درمیان ایک پلاسٹک ہینڈل والا سکرو ڈرائیور پائا گیا تھا؛ دوسرے سب سٹیشن میں، 60000/220 پاور ٹرانسفر میں، کور کو ہٹا کر جانچ کے دوران 120mm لمبی کپر واائر پائی گئی۔
کرن کی انسیولیشن گیلی یا نقصانی ہو گئی ہے، جیسے کرن کے نیچے کیچڑ اور نمی جمع ہو رہی ہے، جس کی وجہ سے انسیولیشن کا ریزسٹنس کم ہو رہا ہے؛ کلیمپ، سپورٹ پیڈ، یا ٹینک کی انسیولیشن (کارڈ بورڈ یا لکڑی کے بلاک) کی گیلی یا نقصانی انسیولیشن، جس کی وجہ سے کرن کا ہائی-رزسٹنس ملٹی پوائنٹ گراؤنڈنگ ہو رہا ہے۔
ڈبلنگ آئل پمپ کے بریئنگ کا ٹیئر ہو گیا ہے، جس کی وجہ سے میٹل پاؤڈر ٹینک میں داخل ہو گیا ہے اور نیچے جمع ہو رہا ہے۔ الیکٹرو میگنیٹک آرکیشن کی وجہ سے یہ پاؤڈر نیچے کے یوک کو سپورٹ پیڈ یا ٹینک کے نیچے کے ساتھ کنڈکٹنگ بریج بناتا ہے، جس کی وجہ سے ملٹی پوائنٹ گراؤنڈنگ ہو رہا ہے۔
بد کارکردگی اور نگہداشت، کوئی منظم نگہداشت کیا نہیں گیا ہے۔
