Опасностите од многуточкини повреди на земја во трансформаторските језгра и како да се спречат

Опасностите од многу-точки грундови грешки во трансформаторските језгра

Во нормална работа, трансформаторските језгра не треба да се грундираат на повеќе точки. Завојките на работечкиот трансформатор се обкрстени со алтернативно магнетно поле. Збога електромагнетна индукција, постојат паразитни капацитети помеѓу високонапонските и низконапонските завојки, помеѓу низконапонските завојки и језгрото, како и помеѓу језгрото и резервоарот.

Енергираните завојки куплираат преку овие паразитни капацитети, што предизвикува језгрото да развие пловечки потенцијал спрема земјата. Бидејќи растојанието помеѓу језгрото, другите метални компоненти и завојките не е еднакво, постојат разлики во потенцијалите меѓу овие компоненти. Кога разликата во потенцијалите помеѓу две точки достигне ниво достаточено за да се расипе изолацијата помеѓу нив, се случуваат интермитентни искрови дискретности. Овие дискретности можат постепено да деградираат трансформаторското масло и тврдата изолација во текот на времето.

За да се елиминира овој феномен, језгрото и резервоарот се надежно поврзани за да се одржува ист електричен потенцијал. Меѓутоа, ако језгрото или другите метални компоненти станат грундирани на две или повеќе точки, формира се затворена петља помеѓу точките на грундирање, што предизвикува циркулација на стројеви. Ова доведува до локално прекумурнување, декомпозиција на изолативното масло и деградација на изолацијата. Во тешки случаи, силните сталини ламинација на језгрото можат да се изгорат, што резултира со голема повреда на главниот трансформатор. Затоа, језгрото на главниот трансформатор мора, и само, да биде грундирани на една точка.

Причини на грешки од грундирање на језгрото

Грешките од грундирање на трансформаторското језгро вклучуваат: кратки поврзувања на платата за грундирање поради лоши техники на конструкција или дизајн; многу-точки грундирање предизвикано од аксесоари или екстерни фактори; и грундирање предизвикано од метални чужди предмети (како тресавчиња, ржавина, сварачки отпад) останати во главниот трансформатор или недостатоци во процесите на производство на језгрото.

Типови на повреди на језгрото

Постојат шест заеднички типови на повреди на трансформаторското језгро:

• Језгрото контактира со резервоарот или структурата за зацртување. Време на инсталација, поради пропуштање, позиционирамте гвоздења на покривот на резервоарот не се преокренети или махнати, што предизвикува језгрото да контактира со обвивката на резервоарот; делови на структурата за зацртување контактираат со колоната на језгрото; искривени сталини ламинација контактираат со делови на структурата за зацртување; изолативна картонска плочка помеѓу подножјата на језгрото и јоглата падна, што предизвикува подножјата да контактираат со ламинациите; домашината за мерење температура е премногу долга и контактира со структурата за зацртување, јоглата или колоната на језгрото, итн.

• Сталниот цев на болтот на језгрото е премногу долг, што предизвикува кратко поврзување со сталните ламинации.

• Чужди предмети во резервоарот предизвикуваат локални кратки поврзувања во сталните ламинации. На пример, во 31500/110 моќен трансформатор во една подстанција во Шанси, беше открито многу-точки грундирање на језгрото, и беше пронајден винтик со пластична рукојатка помеѓу клампата и јоглата; во друга подстанција, 60000/220 моќен трансформатор, при инспекција со отварање на покривот, беше пронајден 120mm-долог меден жица.

• Изолацијата на језгрото е влажна или повредена, како што јазол и влага се накопчуваат на дното, намалувајќи го отпорот на изолацијата; влажна или повредена изолација на клампите, подложниците за поддршка или изолацијата на резервоарот (картонски или дрвени блокови), што предизвикува висок-отпорно многу-точки грундирање на језгрото.

• Леќите на подморни масло помпи се износат, што дозволува метална прах да влезе во резервоарот и да се накопчува на дното. Под електромагнетна привлека, оваа прах формира проводна мост кој поврзува долната јогла со подложниците за поддршка или дното на резервоарот, што предизвикува многу-точки грундирање.

• Лошо управување и одржување, без запланувани одржувачки работи.