ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਅਰ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਨਟ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਫਾਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਵਿਚ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਫੋਲਟ ਦੀਆਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕਤਾਵਾਂ

ਸਧਾਰਣ ਚਲਾਓਂ ਦੌਰਾਨ, ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਇਂਟਾਂ 'ਤੇ ਗਰੌਂਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਚਲ ਰਹੇ ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਏਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿਚ ਘੇਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਨਿਮਨ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ, ਨਿਮਨ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਰ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੌਟੇ ਹੋਏ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚਲ ਰਹੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੌਟੇ ਹੋਏ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਗਰੌਂਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਰ, ਹੋਰ ਮੈਟਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਲੇ ਦੂਰੀਆਂ ਦਾ ਅਨਿਕੀ ਹੋਣਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਿਚ ਵਿਕਸਿਤ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਦੀਆਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਾਰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਲੀ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਦੀ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਐਸੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੀਚ ਦੀ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਮਿੱਟੈਂਟ ਸਪਾਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਾਰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸੋਲਿਡ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਾਥ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਨਿਖਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਖ਼ਤਮੀ ਲਈ, ਕੋਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਕੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਰੱਖੇ। ਪਰੰਤੂ, ਜੇਕਰ ਕੋਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੈਟਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਪੋਇਂਟਾਂ 'ਤੇ ਗਰੌਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਪੋਇਂਟਾਂ ਵਿਚਲੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਰਕਣ ਵਾਲੀ ਕਰੰਟ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਡ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਘਟਣ, ਅਤੇ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਫੋਰਮੈਂਸ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਕੋਰ ਦੀ ਸਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਜਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਫੈਲੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੋਇਂਟ 'ਤੇ ਗਰੌਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਇਂਟ 'ਤੇ ਹੀ ਗਰੌਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੋਰ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਫੋਲਟ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਫੋਲਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਨਸਟਰੱਕਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਰਨ; ਐਕਸੈਸਰੀਆਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਤੋਂ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਗਰੌਂਡਿੰਗ; ਅਤੇ ਮੈਟਲਿਕ ਵਿਲੈਨ (ਜਿਵੇਂ ਬਰੜ, ਰੈਸਟ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲਾਗ) ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿਚ ਛੱਡੇ ਗਏ ਜਾਂ ਕੋਰ ਮੈਨੁਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਵਿਚ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਤੋਂ ਗਰੌਂਡਿੰਗ।

ਕੋਰ ਫੈਲੂਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ

ਛੇ ਆਮ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਫੈਲੂਰੀਆਂ ਹਨ:

• ਕੋਰ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ। ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ, ਦੇਖ-ਭਾਲ ਦੀ ਗਲਤੀ ਵਿਚ, ਟੈਂਕ ਕਵਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਉਲਟਿਆ ਜਾਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਕੋਰ ਟੈਂਕ ਸ਼ੈਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ; ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰ ਲਿਮਬ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ; ਵਾਰਪੇਡ ਸਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਲਿਮਬ ਨਾਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ; ਕੋਰ ਫੀਟ ਅਤੇ ਯੋਕ ਵਿਚਲੇ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਕਾਰਡਬੋਰਡ ਦੇ ਗਲਤੀ ਵਿਚ ਗਿਰਨ ਲਈ, ਫੀਟ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ; ਥਰਮੋਮੈਟਰ ਹਾਊਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰ, ਯੋਕ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਇਤਿਅਦੀ।

• ਕੋਰ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸਟੀਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੋਣਾ, ਸਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ।

• ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਵਿਲੈਨ ਲੋਕਲ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿੰਗ ਲਈ ਸਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਨਸੀ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਇੱਕ 31500/110 ਪਾਵਰ ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਕੋਰ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਲੈੰਪ ਅਤੇ ਯੋਕ ਵਿਚ ਬੀਚ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈਂਡਲ ਵਾਲਾ ਸਕ੍ਰੂਡਾਇਵਰ ਮਿਲਿਆ; ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਇੱਕ 60000/220 ਪਾਵਰ ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਵਰ-ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ 120mm ਲੰਬਾ ਤਾੰਬੇ ਦਾ ਤਾਰ ਮਿਲਿਆ।

• ਕੋਰ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਨੀਚੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣਾ, ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੀਜਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ; ਕਲੈੰਪ, ਸਪੋਰਟ ਪੈਡ, ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ (ਕਾਰਡਬੋਰਡ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ) ਦਾ ਨਮ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਕੋਰ ਦੀ ਹਾਈ-ਰੀਜਿਸਟੈਂਸ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਲਈ।

• ਸਬਮਰਸ਼ੀਬਲ ਑ਇਲ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੇਅਰ ਹੋਣਾ, ਮੈਟਲ ਪਾਉਡਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੀਚੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਤੋਂ, ਇਹ ਪਾਉਡਰ ਨੀਚੇ ਯੋਕ ਨਾਲ ਸੈਪੋਰਟ ਪੈਡ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਂਡਕਟਿਵ ਬ੍ਰਿੱਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਰ ਦੀ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਲਈ।

• ਗੰਭੀਰ ਚਲਾਓਂ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਦੀ ਗਲਤੀ, ਕੋਈ ਸਹੂਲੀ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।