Trahviteadlikkuse mitmepunktsete massipäringute ohud ja nende ennetamine

Transformaatoritõkke mitmepunktilise maandamisviga ohtlikkused

Tavalisel tööl transformaatoritõkke ei tohiks maandada mitmel punktil. Töötava transformaatori spiraalid ümbritseb vahelduv magnetväli. Elektromagnetilise induktsiooni tõttu eksisteerib veidi kapatsiitvahetust kõrgepinge- ja madalapingespiraalide, madalapingespiraali ja tõkke ning tõkke ja tanki vahel.

Pingelevad spiraalid ühenduvad nende veidi kapatsiitide kaudu, mis põhjustab, et tõkke areneb suhteline potentsiaal maavastavus. Kuna tõkke, muude metallsete komponentide ja spiraalide vahelised kaugused on erinevad, tekivad nende komponentide vahel potentsiaalvahe. Kui kahe punkti vahelise potentsiaalvahe jõuab taseme, mis piisab isolatsiooni lõhkimiseks, siis esinevad ajutised särkiplaksused. Need plaksused võivad aja jooksul ahelda transformaatori õlit ja solidaarset isolatsiooni.

Selle ilmingu likvideerimiseks on tõkke ja tank vastastikku usaldusväärselt ühendatud, et neil oleks sama elektriline potentsiaal. Kui aga tõkke või muud metallikomponendid maandatakse kahel või rohkemal punktil, tekib maanduspunktide vahel sulgitud tsükkel, mis põhjustab ringjoonte tekke. See viib kohaliku ülelämmatuse, isolatsioonipõhja lagunemise ja isolatsioonitingimuste heakskiitmise. Tõsistes juhtudetes võivad tõkke silitsiumterasest lastrid läbipõletuda, mis viib peamise transformaatori suuremale katkeseisvusele. Seega peab peamise transformaatori tõkke olema ja saama maandada ainult ühel punktil.

Tõkke maandamisvigade põhjused

Transformaatoritõkke maandamisviga peamised põhjused hõlmavad: maandusplaadi lühicircuiti ebatäpse ehitustehnika või disaini tõttu; lisavarustuse või välise teguri poolt tekitatud mitmepunktilist maandamist; ja metallsete võõradobjektide (nt külmete, rooste, soojundussöötu) jätmist peamisesse transformaatori või tõkke valmistamise protsesside puudusi tõttu.

Tõkke vigade tüübid

On kuus levinud transformaatoritõkke vigatüüpi:

• Tõkke kontakt tanki või klemmitoostruktuuriga. Paigaldamise käigus, näiteks tanki kate transportpositsioneerimispinna eiramisel või eemaldamata jätmisel, võib tõkke kokkupuutuda tanki kuju; klemmitoostruktuuri liigid võivad puutuda tõkke veerge; paindunud silitsiumterase lastrid võivad puutuda klemmitooliikides; tõkke jalga ja tuumaga vahel oleva eralduskaardi mahajäämine, mis põhjustab jalga lastritega kokkupuude; termomeetri korpus on liiga pikk ja puutub klemmitoostruktuuri, tuuma või tõkke veergu jms.

• Tõkke poldri terasebüst on liiga pikk, mis põhjustab lühicircuiti silitsiumterase lastritega.

• Tanki sees olevad võõradobjektid põhjustavad silitsiumterase lastrite kohalikku lühicircuiti. Näiteks Shanxi provintsis asuvas alamjaamas 31500/110 võimsusega transformaatoris avastati tõkke mitmepunktiline maandamine, kus leiti plastmassihändega visker klemmitoo ja tuuma vahel; teises alamjaamas 60000/220 võimsusega transformaatoris avastati katte tõstmisel 120 mm pikkune vaskdraht.

• Tõkke eraldus on niisk või kahjustatud, näiteks põhjas kummardunud slamm ja niiskus, mis vähendab eralduspuhverit; klemmitoode, toetuspadjad või tanki eralduse (kaardipaber või puitplokkide) niisk või kahjustatud eraldus, mis põhjustab tõkke kõrghindlase mitmepunktilise maandamise.

• Ujuliste õliumpumpide kulbused lubavad metallpulbrit sisse minna ja koguda põhjas. Eletromagnetilise atraktiivsuse tõttu moodustab see pulber juhtiva sillapinnase, mis ühendab alumise tuuma toetuspadjatega või tanki põhjaga, mis põhjustab mitmepunktilist maandamist.

• Halb töö- ja hooldusmeetod, ilma regulaarse hoolduseta.