35 kV آؤٹ ڈور ویکیوئم سرکٹ بریکر دی فолٹ کارن دی تجزیہ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਉਪਚਾਰ

ਦੋਸ਼ ਦੀ ਲੱਖਣ

23 ਜੂਨ, 2020 ਨੇ 220 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਗਰਮ ਰੈਕਾਇਡ ਉੱਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 35 kV ਫੀਡਰ ਬੈਂਕ ਵਿਚ ਇਕ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਵਰਤਾਓ ਹੋਈ। ਇਸ ਨੇ ਨੰਬਰ 2 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲਾਭ-ਵਾਲੀ ਪਿੱਛੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਰਗੋਂ, ਪਹਿਲੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੀਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਰੋਕਿਆ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ 350 ਬਸ ਟਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸ਼ਰਗੋਂ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤਾਓ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨੰਬਰ 2 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲਾਭ-ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸ਼ੇਅਰ ਨੰ. 352 ਅਤੇ 350 ਬਸ ਟਾਈ ਸ਼ੇਅਰ ਕੁਟਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ 35 kV ਸੈਕਸ਼ਨ I ਬਸ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਖੋ ਗਿਆ।

ਦੋਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ 35 kV ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਸਿੰਗਲ-ਬਸ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਬਸ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਲੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਸ ਟਾਈ ਸ਼ੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋਸ਼ ਵਾਲੀ ਬੈਂਕ ਸਹੀ ਬੈਂਕ 35 kV ਸੈਕਸ਼ਨ I ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਆਉਟਗੋਇਂਗ ਲਾਇਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਬੈਂਕਾਂ ਸਨ। ਦੋਸ਼ ਵਾਲੀ ਬੈਂਕ ਗਰਮ ਰੈਕਾਇਡ ਉੱਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਕਟੀ ਸੀ। ਬਾਕੀ ਬੈਂਕਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਸ ਟਾਈ ਸ਼ੇਅਰ ਬੰਦ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਕਾਰਣ ਵਿਚਾਰ

ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ 350 ਬਸ ਟਾਈ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 2 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬੈਂਕ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੈਸੇਜ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਐਲਿਗ੍ਰਾਫਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਜ਼ B ਅਤੇ C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਬਾਦ ਵਿਚ ਇਕ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਦੋਸ਼ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਨੰਬਰ 2 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲਾਭ-ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦੋਸ਼ ਵੇਵਫਾਰਮ ਡਾਇਆਗਰਾਮ (ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ) ਫਿਗਰ 1 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦੋਸ਼ ਵਾਲੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਬਾਦ, ਵੈਕੁਅਮ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਫੇਜ਼ A ਦਾ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਫੇਜ਼ B ਅਤੇ C ਦੇ ਪੋਸਟ ਪੋਰਸੈਲੈਨ ਇਨਸੁਲੇਟਰ ਘਾਟਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀਆਂ ਲੀਡ ਵਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੱਸ ਬਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੱਸ ਬਾਰ, ਵਾਲ-ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਇਨਸੁਲੇਟਰ, ਜਾਂ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਬੱਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਡਿਸਕਾਨੈਕਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਵਿਦਿਯੁਤ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਪ੍ਰਾਈਮਰੀ ਇਕੁਅੱਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਫਿਗਰ 2 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਣਾਂ ਦਾ ਗਹਿਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।

ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਕਾਰਣ

ਇਕ ਸ਼ੇਅਰ LW8 - 35A (T) ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੇਅਰ ਦਸੰਬਰ 2007 ਵਿਚ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਕੰਮੀਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2008 ਵਿਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿਚ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇਸੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ 11 ਵੈਕੁਅਮ ਸ਼ੇਅਰ ਹਨ, ਜੋ ਸਭ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਤ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਪੋਸਟ ਪੋਰਸੈਲੈਨ ਇਨਸੁਲੇਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਨਿਕਾਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਾਏ ਗਏ। ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫੋਲਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 35 kV ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ। ਇਹ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਦਲਾਵ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਪੋਸਟ ਪੋਰਸੈਲੈਨ ਇਨਸੁਲੇਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇਸੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ 10 ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਪੋਸਟ ਪੋਰਸੈਲੈਨ ਇਨਸੁਲੇਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਵੈਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਨੌ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਦੋਸ਼ ਵਾਲੀ ਬੈਂਕ ਦੀ ਦੋਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੈਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋਈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਦੇ ਕਾਰਣ ਦੋਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਗਭਗ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਕਾਰਣ

ਇਹ 220 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਦੇਹਾਤ ਦੇ ਜੋਡਾਂ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੁਲਹਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਧੂੜ ਦੀ ਸੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹਿਰਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦੋਸ਼ ਵਾਲੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਪੋਸਟ ਪੋਰਸੈਲੈਨ ਇਨਸੁਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਰੀ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਧੂੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ, ਪੋਸਟ ਪੋਰਸੈਲੈਨ ਇਨਸੁਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਫੋਰਮੈਂਸ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ 35 kV ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਆਉਟਗੋਇਂਗ ਲਾਇਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਉਪਭੋਗਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹਤਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਕਟਾਉ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੀ। ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਪੋਸਟ ਪੋਰਸੈਲੈਨ ਇਨਸੁਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਤਰਣ ਦੇ ਸਤੱਤੇ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਕਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਡੀਕਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਘਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਦਿਯੁਤ ਨਿਕਾਸ ਹੋਇਆ। ਦੋਸ਼ ਦੇ ਦਿਨ, ਇਕ ਲੰਬੀ ਮੌਸਮੀ ਵਰਸਾਤ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇਕ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਣ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਣ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਦੋਸ਼ ਦੀ ਵਿਹਾਲੀ

ਦੋਸ਼ ਵਾਲਾ ਸ਼ੇਅਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਸਥਾਨਕ ਕੰਮੀਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡੈਟਾ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਨਿਕਲੇ ਤੱਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿਚ, ਸ਼ੇਅਰ ਸਥਿਰ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਹੈ।

ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇਸੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਕਟਾਉ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੁਨ: ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਸਪਰੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਰ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਜਾਂਚ, ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੁੱਛਣ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿਚ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੋਰ 10 ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੇਅਰ ਸਥਿਰ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਹਨ।

ਅਗਲੇ ਚਰਨ ਵਿਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇਕ ਸਾਰਵਧਿਕ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤੱਕਨੀਕੀ ਨਵਾਂਚਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ ਕੈਨਟਰੈਲੀ ਗੈਸ ਇੰਸੁਲੇਟਡ ਸਵਿਚਗੇਅਰ (GIS) ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਵੇਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਣ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਧੂੜ ਦੇ ਸੰਤਰਣ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤਾ ਹੈ।

ਹਿਫਾਜਤੀ ਉਪਾਏ

• ਡਿਜਾਇਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡਿਜਾਇਨ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ, ਡਿਜਾਇਨ ਸਟਰਕਚਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੰਤਰਣ ਦੀ ਹਲਕੀ ਜਗਹਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈਲਟਰ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ GIS ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ) ਉੱਤੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਫੋਰਮੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

• ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉੱਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਖਣ ਦੀ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਥਾਪਨਾ, ਅਤੇ ਕੰਮੀਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਤੱਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

• ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਦੈਨਿਕ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਹੀ ਢ