35 کیلو وولٹ آؤٹ ڈور ویکیوئم سرکٹ بریکر کے فالٹ کی وجوہات کا تجزیہ اور علاج
عیب کا مظہر
23 جون 2020 کو، ایک 220 کیلوولٹ کے سبسٹیشن میں 35 کیلوولٹ فیڈر بے میں عیب پیدا ہوا تھا جو گرم ریزرو پر تھا۔ یہ دوسرے اہم ترانسفرمر کے نچلے وولٹیج بیک آپ حفاظت کے پہلے مرحلے کے پہلے وقت کے لیمٹ ولٹیج ریسٹرینڈ اوور کرنٹ حفاظت اور 350 بس ٹائی حفاظت کے دوسرے مرحلے کے اوور کرنٹ حفاظت کو چلانے کو باعث بنی۔ نتیجے میں، دوسرے اہم ترانسفرمر کے نچلے وولٹیج طرف کا 352 سرکٹ بریکر اور 350 بس ٹائی سرکٹ بریکر کا ٹرپ ہوا، جس کے نتیجے میں سبسٹیشن کے 35 کیلوولٹ سیکشن I بس پر وولٹیج کھو گئی۔
حادثے سے قبل، سبسٹیشن کے 35 کیلوولٹ نظام نے ایک سنگل بس سیکشنلائزڈ کنکشن مود کو اپنانے کا انتخاب کیا تھا۔ دونوں بس سیکشنز کے درمیان ایک خصوصی بس ٹائی سرکٹ بریکر تنصیب کیا گیا تھا۔ عیب والے بے کے موجودہ 35 کیلوولٹ سیکشن I بس میں کل تین آؤٹگوئنگ لائنیں اور دو کیپیسٹر بینکس تھیں۔ عیب والا بے گرم ریزرو پر تھا، اور اس کی حفاظت کی فنکشن کو فعال نہیں کیا گیا تھا۔ باقی بے کام کرتے ہوئے تھے، اور بس ٹائی سرکٹ بریکر بند ہونے کی حالت میں تھا۔
کیوس اناлизس
سبسٹیشن کے 350 بس ٹائی بے اور دوسرے اہم ترانسفرمر بے کے حفاظت دہانے کے پیغام رپورٹس اور اوسلیلوگرامز کو جانچ کر، یہ پایا گیا کہ عیب کے شروع ہونے پر، یہ ابتدائی طور پر B اور C فیز کے درمیان فیز-ٹو-فیز عیب کے طور پر ظاہر ہوا، جس کے بعد یہ تین فیز کے شارٹ سرکٹ عیب میں تبدیل ہو گیا۔ خصوصی طور پر، دوسرے اہم ترانسفرمر کے نچلے وولٹیج طرف کا عیب ویو فارم (سکرین شاٹ) تصویر 1 میں دکھایا گیا ہے۔
عیب والے سرکٹ بریکر کی جانچ کے بعد پایا گیا کہ عیب کے وقوع کے بعد، ویکیوئم سرکٹ بریکر کے A فیز کے بوشینگ توڑ گیا تھا، B اور C فیز کے پوسٹ پورسلین انسلیٹرز سخت جلنے اور تباہ ہو گئے تھے، اور سرکٹ بریکر کے لیڈ واائرز مختلف درجات میں ٹوٹ گئے تھے۔ بس کنکشن بس کے بس بار، وال بشینگ انسلیٹرز، یا سرکٹ بریکر کے بس طرف کے ڈسکنیکٹرز پر الیکٹریکل ڈسچارج کے نشانات نہیں دیکھے گئے تھے۔ پرائمری معدات کی تباہی کی حالت کا موقع پر جائزہ لیا گیا، جو تصویر 2 میں دکھایا گیا ہے۔
نیچے سرکٹ بریکر کی کمزوری کی وجہ کا گہرا تجزیہ کیا گیا ہے۔
سرکٹ بریکر کی کوالٹی سے متعلق وجوہات
معذور سرکٹ بریکر کا قسم LW8 - 35A (T) ہے۔ یہ دسمبر 2007 میں مقام پر تنصیب کیا گیا تھا اور مارچ 2008 میں آپریشن میں لایا گیا تھا۔ حال ہی میں، سبسٹیشن میں یہی قسم کے 11 ویکیوئم سرکٹ بریکر موجود ہیں، جو سب آؤٹ ڈور ہیں۔ یہی قسم کے سرکٹ بریکر کے مکینزم کی مقام پر جانچ کے بعد، پوسٹ پورسلین انسلیٹرز پر مختلف درجات کے ڈسچارج کے نشانات پایے گئے تھے۔ سبسٹیشن کے فیلٹ ریکارڈر کو جانچ کر، یہ نوٹ کیا گیا تھا کہ عیب کے وقوع سے پہلے 35 کیلوولٹ بس وولٹیج کثرت سے لمبی حد سے اوپر گیا اور ٹرپ ہوتا رہا۔ یہ کثرت سے اوپر گیا تبدیلی سختی سے یہی قسم کے سرکٹ بریکر کے پوسٹ پورسلین انسلیٹرز پر ڈسچارج کے نشانات کی موجودگی کو تصدیق کرتی ہے۔
سبسٹیشن میں موجود باقی 10 یہی قسم کے سرکٹ بریکر کے پوسٹ پورسلین انسلیٹرز پر ایک ولٹیج ٹسٹ کیا گیا تھا۔ ان میں سے نو نے ٹسٹ پاس کیا، اور صرف ایک نے ٹسٹ کے ریگولیشن کی مندی کو پورا نہیں کیا۔ جب معذور بے کو دوبارہ ٹسٹ کیا گیا تو یہ ولٹیج ٹسٹ پاس کر گیا۔ لہذا، سرکٹ بریکر کی کوالٹی کی وجہ سے عیب کی ممکنہ وجہ کو بنیادی طور پر مسترد کر دیا جا سکتا ہے۔
سرکٹ بریکر کے آپریشن اور مینٹیننس سے متعلق وجوہات
یہ 220 کیلوولٹ کا سبسٹیشن شہری اور دیہی علاقوں کے جنکشن پر واقع ہے، ایک کواری کے قریب ہے، اور اس کے آس پاس ڈسٹ پولیشن کا ایک نسبتاً سخت مسئلہ ہے۔ مقام پر جانچ کے بعد پایا گیا کہ معذور سرکٹ بریکر کے پوسٹ پورسلین انسلیٹرز کے سطح پر ڈسٹ کی کافی مقدار موجود تھی۔ پولیوشن کے ماحول میں، پوسٹ پورسلین انسلیٹرز کی انسلیشن کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے۔
کیونکہ اس سبسٹیشن کے 35 کیلوولٹ نظام کے آؤٹگوئنگ لائن کے متصل کارکردگی کے صارفین کی اہمیت کی بنا پر، بجلی کو روکنا مشکل تھا۔ اس کے نتیجے میں، سرکٹ بریکر کو موثر طور پر جانچ اور مینٹین کرنے کا موقع نہیں ملا۔ سرکٹ بریکر کے پوسٹ پورسلین انسلیٹرز کا فلاش اوور ولٹیج پولیشن کی مقدار کے ساتھ کم ہوتا ہے۔ وقت کے ساتھ کام کرنے کا اضافی اثر فلاش اوور ولٹیج کو آپریشنل ولٹیج سے نیچے لے آیا، جس کے نتیجے میں الیکٹریکل ڈسچارج ہوا۔ عیب کے دن، مقامی طور پر مسلسل برساتی موسم تھا، اور ماحول کی نمی میں اضافہ یہ عمل میں مزید تیزی لانے کا باعث بنی۔ لہذا، یہ تعین کیا جا سکتا ہے کہ یہ ایک ایسا حادثہ تھا جس کی وجہ پولیوشن کی وجہ سے فلاش اوور ہو گیا۔
عیب کا حل
معذور سرکٹ بریکر کو تبدیل کر دیا گیا۔ مقام پر کمشننگ کے بعد، نیا سرکٹ بریکر کا ٹسٹ ڈیٹا فیکٹری ٹیکنیکل ڈاکیومنٹس میں ذکر کردہ منصفانہ معايير کو پورا کرتا ہے۔ حال ہی میں، سرکٹ بریکر استحکام سے کام کر رہا ہے۔
سبسٹیشن میں موجود یہی قسم کے سرکٹ بریکروں کو جانچنے کے لیے بجلی کو روکا گیا۔ کانٹیمیننٹ کو صاف کیا گیا اور دوبارہ انسلیشن سپرے کیا گیا۔ ہر سرکٹ بریکر پر مکمل جانچ، مینٹیننس، اور مشخصات کا ٹسٹ کیا گیا، اور دیگر پائے گئے مسائل کو موثر طور پر صحیح کیا گیا۔ حال ہی میں، سبسٹیشن میں موجود دیگر 10 آؤٹ ڈور سرکٹ بریکروں کا کام استحکام سے چل رہا ہے۔
اگلے مرحلے میں، ایسے علاقوں میں آؤٹ ڈور سرکٹ بریکروں پر مکمل جانچ اور ٹیکنالوجیکل رینویشن کیا جائے گا۔ ان کو مرکزی طور پر گیس انسلیٹڈ سوئچ گیئر (GIS) معدات کے ساتھ تبدیل کر دیا جائے گا تاکہ بنیادی طور پر سخت ڈسٹ پولیشن کے علاقوں میں پولیوشن کی وجہ سے فلاش اوور کی وجہ سے ہونے والے حادثات کو روکا جا سکے۔
پیشگی احتیاطی اقدامات
ڈیزائن یونٹوں کو اپنے ڈیزائن کی سطح کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے، ڈیزائن کی ساخت کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے، اور سخت ہوا کی آلودگی کے علاقوں میں سرکٹ بریکروں کی انسلیشن کی صلاحیت کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے (مثل ڈھانچوں کی تعمیر یا GIS معدات کا استعمال)۔
مسٹریل مینوفیکچرنگ یونٹوں کو اپنے معدات کی کوالٹی کے مینجمنٹ پر سختی سے نگرانی کرنی چاہئے، اور معدات کی تیاری، اسمبلی، اور کمشننگ کے پروسیس کے ہر رکن کی ٹیکنالوجیکل منصفانہ معايير کو سختی سے لاگو کرنا چاہئے۔
آپریشن اور مینٹیننس یونٹوں کو معدات کی روزمرہ مینٹیننس اور جانچ کا اچھا کام کرنا چاہئے۔ وہ سبسٹیشن میں حفاظت کے سگنل کو بہت اہمیت دینے چاہئے، خصوصی طور پر فیلٹ ریکارڈر کے فریکوئنٹ ایکٹیویشن کے سگنل کو۔ وہ مسائل کو دیانتداری سے جانچ کر اور تجزیہ کر کے معدات کے پیچھے موجود اصل آپریشنل حالت کو شناخت کرنا چاہئے، اور معدات کی موثر طور پر ایکسیلیشن اور تجزیہ کرنا چاہئے۔
معدات کے مینجمنٹ یونٹوں کو نئے معدات کو گرڈ میں داخل کرنے کی قبولیت کا اچھا کام کرنا چاہئے، معدات کے روزمرہ مینجمنٹ کو مضبوط کرنا چاہئے، اور بجلی کی فراہمی کی موثوقیت کو بہتر بنانے کی کوشش کرنا چاہئے۔
