Analise en Behandeling van Foutoorzaak van 35 kV Buitenvakuumkringwyser

Foutverskynsel

Op 23 Junie 2020 het 'n fout in die 35 kV voederbaai wat op warm stand-by was by 'n 220 kV transformatorhuis plaasgevind. Dit het die werking van die eerste - stadium, eerste - tydperk beperkte oorkoersbeskerming van die lae - spanningsrugbeskerming van die No. 2 hooftransformator en die tweede - stadium oorkoersbeskerming van die 350 bus verbind beskerming getrig. Gevolglik het die 352 skakelaar aan die lae - spanningskant wat ooreenstem met die No. 2 hooftransformator en die 350 bus verbind skakelaar getrek, wat gelei het tot die verlies van spanning op die 35 kV Afdeling I bus van die transformatorhuis.

Voor die ongeluk het die 35 kV stelsel van die transformatorhuis 'n enkele - bus gedeelde verbindingsmodus gebruik. 'n Spesifieke bus verbind skakelaar is tussen die twee busafdelings geïnstalleer. Die 35 kV Afdeling I bus waar die foutbaai geleë was, het 'n totaal van drie uitgaande lyne en twee kondensatortanks gehad. Die foutbaai was op warm stand-by, en sy beskermingsfunksie was nie geaktiveer nie. Die oorblywende baais was in bedryf, en die bus verbind skakelaar was in die toe - posisie.

Oorsaakanalise

Deur die boodskapverslae en oscillogramme van die beskermingsapparate van die 350 bus verbind baai en die No. 2 hooftransformator baai by die transformatorhuis te ondersoek, is daar gevind dat by die begin van die fout, dit eers as 'n fase - tot - fase fout tussen fases B en C verskyn het, wat daarna opgeskroef het na 'n driedraads kortsluitfout. Spesifiek word die foutgolfdiagram (skermfoto) van die lae - spanningskant van die No. 2 hooftransformator in Figuur 1 getoon.

By inspeksie van die foutieve skakelaar is daar ontdek dat na die voorkoms van die fout, die dop van fase A van die vakuumskakelaar gebreek het, die post porselein isolators van fases B en C ernstig gebrand en beskadig was, en die leiendraade van die skakelaar in uiteenlopende mate gebreek het. Daar was geen tekens van elektriese ontlading waargeneem op die bus verbindingsbusse, die muur - dop isolators, of die afbreekers aan die buskant van die skakelaar nie. Die skade status van die primêre toerusting is ter plaatse ondersoek, soos in Figuur 2 getoon.

Die volgende is 'n grondige analise van die redes vir die skakelaar se mislukking.

Redes Verbandhoudend met Skakelaar Kwaliteit

Die skakelaar in kwestie is van die LW8 - 35A (T) tipe. Dit is in Desember 2007 op die terrein geïnstalleer en gekommissioneer, en in Maart 2008 in bedryf gestel. Tans is daar 11 vakuumskakelaars van dieselfde model by die transformatorhuis, almal buite gerangskik. By 'n ter plaatse inspeksie van die meganisme van hierdie model skakelaar, is ontladingsmerke in uiteenlopende grade op die post porselein isolators gevind. Deur die foutrekorder in die transformatorhuis te kontroleer, is daar opgemerk dat die 35 kV bus spanning dikwels die limiet oorskry en trips voor die fout plaasgevind het. Hierdie gereelde oorskryding bevestig sterk die teenwoordigheid van ontladingsmerke op die post porselein isolators van hierdie tipe skakelaar.

'n Spanningstoets is op die post porselein isolators van die oorblywende 10 skakelaars van dieselfde model in die transformatorhuis gedoen. Nege daarvan het die toets deurgekom, en slegs een het nie aan die vereistes van die toetsvoorskrifte voldoen nie. Toe die foutbaai weer getoets is, het dit die spanningstoets deurgekom. Dus kan die moontlikheid dat die skakelaar se kwaliteit die oorsaak van die fout was, basies uitgesluit word.

Redes Verbandhoudend met Skakelaar Bedryf en Instandhouding

Hierdie 220 kV transformatorhuis is geleë by die grens van stedelike en landelike areas, naas 'n steengroeplaas, en daar is 'n relatief ernstige probleem van stofvervuiling in die omgewing. Ter plaatse inspeksie het daarop gewys dat daar 'n beduidende hoeveelheid stofakkumulasie op die oppervlak van die post porselein isolators van die foutieve skakelaar was. In 'n vervuilde omgewing sal die isolasievermoë van post porselein isolators verminder.

Gebaseer op die belangrikheid van die gebruikers wat aan die uitgaande lyne van die 35 kV stelsel in hierdie transformatorhuis verbonden is, was dit moeilik om stroomonderbrekings te doen. As gevolg hiervan kon die skakelaar nie tydig geïnspekteer en onderhou word nie. Die flitsoverspanning van die post porselein isolators van die skakelaar verminder as die graad van vervuiling toeneem. Die akkumulatiewe effek oor tyd het gelei tot die flitsoverspanning wat onder die bedryfspanning gedrup het, wat gelei het tot elektriese ontlading. Op die dag van die fout, was daar kontinue reënweer in die plaaslike area, en die verhoogde lugvochtheid het hierdie proses verder vererger. Dus kan dit bepaal word dat hierdie 'n ongeluk was wat veroorsaak is deur flitsoverspanning as gevolg van vervuiling.

Fout Behandeling

Die foutieve skakelaar is vervang. Na 'n ter plaatse kommissie, het die toetsdata van die nuwe skakelaar aan die vereistes soos gespesifiseer in die fabriekstechniese dokumente voldoen. Tans is die skakelaar stabiel in bedryf.

Stroomonderbrekings is gedoen om die skakelaars van dieselfde model in die transformatorhuis te inspekteer. Die vervuilings is skoon en afgevee, en isolasiesproei is weer gedoen. 'n Algehele inspeksie, instandhouding, en kenmerktoets is op elke skakelaar gedoen, en ander probleme wat gevind is, is tydig reggestel. Tans is die ander 10 buite skakelaars van dieselfde model in die transformatorhuis stabiel in bedryf.

In die volgende stap sal 'n algehele inspeksie en tegniese verbouing op buite skakelaars in sulke areas gedoen word. Hulle sal sentraal vervang word met Gas Geïsoleerde Swaarapparatuur (GIS) toerusting om fundamenteel ongelukke te voorkom wat veroorsaak word deur flitsoverspanning as gevolg van vervuiling in areas met ernstige stofvervuiling.

Voorkomende Maatreëls

• Ontwerpeenhede moet hul ontwerpvlak verbeter, die ontwerpstruktuur optimaliseer, en die isolasievermoë van skakelaars in areas met ernstige lugvervuiling verhoog (soos deurs bou van skuilplekke of gebruik van GIS toerusting).

• Toerustingvervaardigingsenhede moet die kwaliteitsbestuur van toerusting streng kontroleer en die tegniese vereistes van elke skakel in die toerustingvervaardiging, samestelling, en kommissieproses ernstig implementeer.

• Bedryf en instandhoudingseenhede moet 'n goeie werk doen in die alledaagse instandhouding en inspeksie van toerusting. Hulle moet groot aandag gee aan beskermingssignale in die transformatorhuis, veral signale soos die gereelde aktivering van die foutrekorder. Hulle moet sorgvuldig probleme ondersoek en analiseer, die werklike bedryfsstatus van die toerusting agter die signale identifiseer, en tydig evaluering en analise van die toerusting doen.

• Toerustingsbestuurseenhede moet 'n goeie werk doen in die aanvaarding van nuwe toerusting wat die rooster binnekom, die alledaagse bestuur van toerusting versterk, en die betroubaarheid van stroomvoorsiening verbeter.