Anailís agus Trácht ar Cúrsaí Fadhb 35 kV Bhriseadh Córas Vacúim Amuigh

Lorgáin Fhallaing

Ar an 23 Meitheamh 2020, tharla lorgán i bhaileachán fóirithint 35 kV a bhí ar staid seiceála teolaí in ionad giúdáil 220 kV. D'úsáid sé seo an chosaint reatha is déanaí agus is tosaí amhrasaithe folúsachta an tionscadail cosanta íosta No. 2 príomhtranafoir agus an chosaint reatha dara céim den tionscal cosanta 350 bus tie. Mar thoradh air sin, d'éirigh an briseadh 352 ar an taobh íosta atá comhshoibhthe leis an príomhtranafoir No. 2 agus an briseadh 350 bus tie, ag cruthú dearmad folús ar an mbus I 35 kV den ionad giúdála.

Roimh an t-accident, bhí córas 35 kV an ionad giúdála ag úsáid modh nascadh bus singil le sraitheanna. Bhí briseadh bus tie sheasta sainiúil suite idir na dhuais bus. Bhí bus I 35 kV áit ar bhí an baileachán faillithe agus trí líne imeachta agus dhá banc capacitor ann. Bhí an baileachán faillithe ar staid seiceála teolaí agus níor cuireadh an fheidhm cosanta isteach. Bhí na h-eile bhaileacha ag obair, agus bhí an briseadh bus tie sa stád dúnta.

Anáil Fhallaing

Tríd an scruithe tuairiscí teachtaireachta agus oscillograms ón gcosaint tionscal 350 bus tie agus tionscal No. 2 príomhtranafoir an ionad giúdála, aimsíodh go bhfuil an t-iarbharr tar éis a thosaíocht mar lorgán idir phás B agus C, a d'éirigh ina lorgán gairid-circuite trí-phás. Go sonrach, tá diagram foirm lorgáin (screenshot) an taobh íosta No. 2 príomhtranafoir léirithe i bhFigiúr 1.

Tríd an scruithe an briseadh faillithe, aimsíodh go raibh an bushing pás A an briseadh vácuaim scartha, agus go raibh an post porcelain insulators pás B agus C go forleathan daor agus damaite, agus go raibh na lead wires an briseadh scartha i rith. Ní raibh aon shanadh eoltraí bheachtaithe ar na busbar connection busbars, na wall-bushing insulators, nó na disconnectors ar an taobh busbar an briseadh. Scrúdaíodh an stádas damáiste an t-equipment uachtarach ar an áit, mar atá léirithe i bhFigiúr 2.

Seo leanas anail sínte ar chúrsaí an bhreis an briseadh.

Cúrsaí Cothrom le Cosaint Briseadh

Is é an briseadh faillithe den chineál LW8 - 35A (T). Cuireadh isteach agus coimeád air ar an áit i mí na Nollag 2007 agus cuireadh i bhfeidhm é i Márta 2008. Tá 11 briseadh vácuaim an cineál céanna ag an ionad giúdála faoi láthair, agus tá siad go léir suite amuigh. Tríd an scruithe meicniúil an cineál briseadh, aimsíodh samplaí eoltraí ar an post porcelain insulators. Tríd an scruithe an fault recorder san ionad giúdála, beartas go minic roinneadh an bus 35 kV folús os cionn an teorainn agus tús a chur lena triop roimh an t-iarbharr. An t-eolas seo minic a chur lena triop go láidir dearbhaíonn an samplaí eoltraí ar an post porcelain insulators an cineál briseadh.

Rinneadh trialta buailte folús ar an post porcelain insulators den 10 briseadh eile an cineál céanna san ionad giúdála. Tháinig naoi díobh trí na trialta, agus níor tháinig ceann amháin trí na trialta. Nuair a scruithe an baileachán faillithe arís, tháinig sé trí na trialta buailte folús. Mar sin, is féidir an dóchas go raibh an cothrom an briseadh mar chúrsaí an t-iarbharr a scrios go bunúsach.

Cúrsaí Cothrom le Feidhmiú agus Coimeád Briseadh

Tá an ionad giúdála 220 kV seo suite ag an nasc cathrach agus tuaithe, gar do chruach cloiche, agus tá fadhb suntasach fuilinn sa chlúid. Scrúdú ar an áit aimsíodh go raibh mórán fuilinn ar an taobh amuigh den post porcelain insulators an briseadh faillithe. I bhfoghraíocht fuilinn, laghdóidh an feidhmiú cosanta an post porcelain insulators.

Mar gheall ar an tábhacht a bhaineann leis an úsáideoirí atá ceangailte leis na línte imeachta 35 kV an tionscadal, bhí sé an-dian dul i ngéarchéim an t-ionchar a dhéanamh. Mar thoradh air sin, níorbh fhéidir an briseadh a scruithe agus a choimeád go héifeachtach. Léiríonn an fógraíocht an post porcelain insulators an briseadh laghdú mar a laghdóidh an fógraíocht. An t-acumuladh ama chuir go raibh an fógraíocht níos ísle ná an folús oibriúcháin, ag cruthú eoltraí. Ar an lá an t-iarbharr, bhí aimsir báistí leanúnach sa limistéar, agus an fásacht san aer a chuir an t-procés seo. Mar sin, is féidir a rá go bhfuil an t-accident seo tar éis a bheith cruthaithe ag flashover mar gheall ar fhuilinn.

Deireadh an Fhallaing

D'athraíodh an briseadh faillithe. Tar éis an comhoibriú ar an áit, chomhlíon na sonraí trialta an briseadh nua na riailte atá luaite sa dtacsaíochtaí teicneolaíocha. Tá an briseadh ag obair go stiúideach faoi láthair.

Rinneadh an t-ionchar a dhéanamh chun an briseadh an cineál céanna san ionad giúdála a scruithe. Sároghadh agus glanadh na fuilinn, agus rinneadh spréite cosanta arís. Rinneadh scrúdú, coimeád, agus trialta carachtarach ar gach briseadh, agus d'iarracht probleaim eile a aimsiú. Tá na 10 briseadh amuigh eile an cineál céanna san ionad giúdála ag obair go stiúideach faoi láthair.

Sa chéad chéim eile, déanfar scrúdú iomlán agus athchóiriú teicneolaíoch ar briseadh amuigh sa limistéar. Athrófar iad go huile le tionscal Gas Insulated Switchgear (GIS) chun a dhéanamh cinnte nach ndéanfaidh accidente flashover mar gheall ar fhuilinn sa limistéar le fadhb fuilinn suntasach.

Bearta Próifisiúnta

• Ba chóir don tionscal deartháin a fheabhsú, an struchtúr deartháin a bhunú, agus an feidhmiú cosanta an briseadh a fheabhsú sa limistéar le fadhb fuilinn suntasach (mar shampla, a thógáil suíomh cosanta nó a úsáid tionscal GIS).

• Ba chóir don tionscal a dhéanamh go dian a bhainistiú an cothrom an t-equipment, agus a chur i bhfeidhm na réimsí teicneolaíochta sa tionscal, ag cruthú, agus ag coimeád.

• Ba chóir don tionscal a dhéanamh go maith an t-equipment a choimeád agus a scruithe. Ba chóir a chur go mór ar an saincheiste cosanta san ionad giúdála, go háirithe ar an saincheiste cosanta mar a laghdóidh an fault recorder. Ba chóir a scruithe agus a chur i bhfeidhm na saincheiste, agus a dhéanamh measúnú agus anáil ar an t-equipment.

• Ba chóir don tionscal a dhéanamh go maith an t-equipment nua a ghlacadh, agus a bhainistiú an t-equipment laethúil, agus a fheabhsú an t-eolais folús.