ניתוח והצגה של גורמי תקלה במתג מפגר chânญ chânвакום חיצוני ב-35 ק"ו
תופעת התקלה
ב-23 ביוני 2020, אירעה תקלה באגף הזין של 35 ק"ו שהיה בסטנדבי חם בתחנת טרנספורמציה של 220 ק"ו. זה יזם את פעולת הגנת הזרם המוגבל על ידי מתח של השלב הראשון והזמן הראשון של הגנה גיבויית נמוכה מתח של טרנספורמר מספר 2 והגנת הזרם של השלב השני של הגנה מקשרת 350. כתוצאה מכך, נפלטו מדחפים 352 צד נמוך מתח המתאים לטרנספורמר מספר 2 ומדחף המקשר 350, מה שהוביל לאובדן מתח בסוגר 35 ק"ו סעיף I של תחנת הטרנספורמציה.
לפני התאונה, מערכת 35 ק"ו של תחנת הטרנספורמציה השתמשה בשיטת חיבור סוגר בודד מחולק. מדחף מקשר דדיקטיבי היה מותקן בין שני הסוגרים. בסוגר 35 ק"ו סעיף I שבו היה האגף המתקל היו בסך הכל שלוש קווים יוצאים ושני מאגרי קONDENSATORS. האגף המתקל היה בסטנדבי חם, והפונקציה ההגנתית שלו לא הייתה מופעלת. האגפים הנוספים היו בפעילות, ומדחף המקשר היה במצב סגור.
ניתוח סיבה
בבדיקה של דוחות ההודעות ותצלומי האוסילוגרמים מהמכשירים ההגנתיים של אגף המקשר 350 ואגף טרנספורמר מספר 2 בתחנת הטרנספורמציה, נמצא כי בהתחלה התבטאה התקלה כתקלת פאזה לפאזה בין הפאזות B ו-C, שמאוחר יותר התפתחה לתקלת קצר מעגל של שלוש פאזות. ספציפית, תרשים גלי התקלה (צילום מסך) של הצד הנמוך מתח של טרנספורמר מספר 2 מתואר בתרשים 1.
בבדיקה של מדחף המתחלקל, נמצא כי לאחר התחלת התקלה, נקרע הצינור של פאזה A של מדחף הוואקום, הפוסט פורצלנים של פאזות B ו-C היו שרופים ומוכתכים באופן חמור, והכבלים המובילים של מדחף המתחלקל היו נשברים בכמה מעלות. לא נראו סימני פליטה חשמלית על החיבורים של הסוגר, על המבודדים החורגים, או על המפסקים הצד של מדחף המתחלקל. מצב ההשחתה של הציוד הראשי נבדק במקום, כפי שמוצג בתרשים 2.
להלן ניתוח מעמיק של הסיבות לתאונה של מדחף המתחלקל.
סיבות הקשורותיכותלאיכות מדחף המתחלקל
מדחף המתחלקל הוא מסוג LW8 - 35A (T). הוא הותקן והתבצע על האתר בדצמבר 2007 ונכנס לשירות במארס 2008. כיום, יש 11 מדחפי וואקום מאותו דגם בתחנת הטרנספורמציה, כולם ממוקמים בחוץ. בבדיקה במקום של המנגנון של מדחף המתחלקל, נמצאו סימני פליטה במגוון מדרגות על הפוסט פורצלנים. בבדיקה של רשם התקלות בתחנת הטרנספורמציה, הוזכר כי מתח הסוגר 35 ק"ו עבר לעיתים קרובות מעל הגבול ויזם נפילות לפני התקלה. שינוי תכוף זה מעל הגבול אישש חזק את קיום סימני הפליטה על הפוסט פורצלנים של מדחף המתחלקל.
נערך בדיקת עמידה במתח על הפוסט פורצלנים של 10 מדחפים נוספים מאותו דגם בתחנת הטרנספורמציה. תשע מהם עברו את הבדיקה, ורק אחת לא עמדה בדרישות התקנות הבדיקה. כאשר נבדק שוב האגף המתקל, עבר את בדיקת העמידה במתח. לכן, ניתן לדחות באופן בסיסי את האפשרות שהאיכות של מדחף המתחלקל הייתה הגורם לתאונה.
סיבות הקשורות לפעילות ובוחן מדחף המתחלקל
תחנת ה-220 ק"ו ממוקמת בנקודת מפגש בין אזורים עירוניים כפריים, סמוך למכללה, ויש בעיה יחסית חמורה של זיהום אבק באזור. בבדיקה במקום נמצא כי היה מצטבר כמות משמעותית של אבק על פני הפוסט פורצלנים של מדחף המתחלקל. בסביבה מזוהמת, יורד הביצוע האלקטרי של הפוסט פורצלנים.
בשל חשיבות המשתמשים המחוברים לקווים היוצאים של מערכת 35 ק"ו בתחנת הטרנספורמציה זו, היה קשה לבצע ניתוקי חשמל. כתוצאה מכך, מדחף המתחלקל לא יכול היה להיות נבדק ובוחן בזמן. מתח הפליטה של הפוסט פורצלנים של מדחף המתחלקל יורד ככל שהדרגה של הזיהום עולה. השפעה מצטברת לאורך זמן גרמה למתח הפליטה לרדת מתחת למתח הפעולה, מה שהוביל לפליטה חשמלית. ביום התקלה, היה מזג אוויר גשום מתמשך באזור, והרחבת לחות באטמוספירה עודדה את התהליך הזה. לכן, ניתן לקבוע שהתאונה נגרמה עקב פליטה בשל זיהום.
טיפול בתאונה
הוחלף מדחף המתחלקל. לאחר בדיקה במקום, נתוני הבדיקה של המדחף החדש עמדו בדרישות המפורטות במסמכים הטכנולוגיים המפגרים. כיום, מדחף המתחלקל פועל בצורה יציבה.
נעשו ניתוקי חשמל כדי לבדוק את מדחפי המתחלקל מאותו דגם בתחנת הטרנספורמציה. ננקטו בנקודות הזיהום ונמחקו, והושלמה הרשת האלקטרונית מחדש. בוצע בדיקה מקיפה, בוחן, ובדיקות תכונות לכל מדחף, ובעיות נוספות שנמצאו טופלו בזמן. כיום, 10 מדחפי חוץ אחרים מאותו דגם בתחנת הטרנספורמציה פועלים בצורה יציבה.
בשלב הבא, יבוצע בדיקה מקיפה וטכנולוגיה על מדחפי חוץ באזורים כאלה. הם יוחלפו בצורה מרוכזת בציוד GIS כדי למנוע באופן יסודי תאונות שנגרמות מפליטה בשל זיהום באזורים עם זיהום אבק חמור.
צעדי מניעה
יחידות עיצוב צריכות לשפר את רמת העיצוב, להיעשות לעיצוב מבנה, ולהגביר את הביצוע האלקטרי של מדחפי המתחלקל באזורים עם זיהום אוויר חמור (כמו בניית מחסה או שימוש בציוד GIS).
יחידות ייצור ציוד צריכות לפקח secara ketat atas manajemen kualitas peralatan dan sungguh-sungguh melaksanakan persyaratan teknologi setiap tautan dalam proses pembuatan, perakitan, dan komisi peralatan.
יחידות תפעול ובוחן צריכות לעשות עבודה טובה בתחזוקה ובוחן יומיומית של הציוד. הם צריכים להתייחס בחומרה לסימני הגנה בתחנת הטרנספורמציה, במיוחד לסימנים כמו פעילות תכופה של רשם התקלות. הם צריכים לחקור ולנתח בעיות בקפידה, לזהות את מצב הפעילות האמיתי של הציוד מאחורי הסימנים, ולנתח ולערכם את הציוד באופן מיידי.
יחידות ניהול הציוד צריכות לעשות עבודה טובה בהקבלת הציוד החדש לרשת, לחזק את הניהול היומיומי של הציוד, ולשפר את אמינות האספקה החשמלית.
