৩৫ কেভি আউটডোর ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারের ফল্ট কারণের বিশ্লেষণ ও পরিচর্যা

দোষ ঘটনা

২০২০ সালের ২৩ জুন, ২২০ কেভি উপস্থাপনায় ৩৫ কেভি ফিডার বেইয়ে একটি দোষ ঘটেছিল যা হট স্ট্যান্ডবাই ছিল। এই দোষ দ্বিতীয় মূল ট্রান্সফরমারের নিম্ন-ভোল্টেজ ব্যাকআপ প্রোটেকশনের প্রথম-স্টেজ, প্রথম-টাইম-লিমিট ভোল্টেজ-রিস্ট্রেইন্ড ওভারকারেন্ট প্রোটেকশন এবং ৩৫০ বাস টাই প্রোটেকশনের দ্বিতীয়-স্টেজ ওভারকারেন্ট প্রোটেকশন চালু করেছিল। ফলে, দ্বিতীয় মূল ট্রান্সফরমারের নিম্ন-ভোল্টেজ পাশের ৩৫২ সার্কিট ব্রেকার এবং ৩৫০ বাস টাই সার্কিট ব্রেকার ট্রিপ হয়েছিল, যার ফলে উপস্থাপনার ৩৫ কেভি সেকশন I বাসে ভোল্টেজ হারিয়েছিল।

দুর্ঘটনার আগে, উপস্থাপনার ৩৫ কেভি সিস্টেম একক-বাস সেকশনালাইজড কানেকশন মোডে গ্রহণ করেছিল। দুই বাস সেকশনের মধ্যে একটি বিশেষ বাস টাই সার্কিট ব্রেকার স্থাপন করা হয়েছিল। দোষযুক্ত বেইয়ে অবস্থিত ৩৫ কেভি সেকশন I বাসে মোট তিনটি আউটগোয়িং লাইন এবং দুইটি ক্যাপাসিটর ব্যাঙ্ক ছিল। দোষযুক্ত বেই হট স্ট্যান্ডবাই ছিল এবং তার প্রোটেকশন ফাংশন চালু ছিল না। অবশিষ্ট বেইগুলি পরিচালনায় ছিল এবং বাস টাই সার্কিট ব্রেকার বন্ধ অবস্থায় ছিল।

কারণ বিশ্লেষণ

উপস্থাপনার ৩৫০ বাস টাই বেই এবং দ্বিতীয় মূল ট্রান্সফরমার বেইর প্রোটেকশন ডিভাইসগুলির মেসেজ রিপোর্ট এবং অসিলোগ্রাম পরীক্ষা করে দেখা গেছে যে, দোষের শুরুতে এটি প্রথমে B এবং C ফেজের মধ্যে ফেজ-টু-ফেজ দোষ হিসাবে প্রকাশ পেয়েছিল, যা পরে তিন-ফেজ শর্ট-সার্কিট দোষে পরিণত হয়েছিল। বিশেষত, দ্বিতীয় মূল ট্রান্সফরমারের নিম্ন-ভোল্টেজ পাশের দোষ তরঙ্গ ডায়াগ্রাম (স্ক্রিনশট) চিত্র ১-এ দেখানো হল।

দোষযুক্ত সার্কিট ব্রেকারের পরীক্ষা করে দেখা গেছে যে, দোষ ঘটার পর, ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারের A ফেজের বুশিং ভেঙে গিয়েছিল, B এবং C ফেজের পোস্ট পোর্সেলেন ইনসুলেটরগুলি গুরুতরভাবে পুড়ে যাওয়া এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এবং সার্কিট ব্রেকারের লিড তারগুলি বিভিন্ন মাত্রায় ভেঙে গিয়েছিল। বাসবার সংযোগ বাসবার, দেয়াল-বুশিং ইনসুলেটর, বা সার্কিট ব্রেকারের বাসবার পাশের ডিসকানেক্টরগুলিতে তড়িৎচুম্বকীয় ছিটানের কোন চিহ্ন পাওয়া যায়নি। প্রাথমিক উপকরণের ক্ষতির অবস্থা স্থানে পরীক্ষা করা হয়েছে, যা চিত্র ২-এ দেখানো হল।

নিম্নলিখিত হল সার্কিট ব্রেকারের ব্যর্থতার কারণগুলির গভীর বিশ্লেষণ।

সার্কিট ব্রেকারের গুণমান সম্পর্কিত কারণ

প্রশ্নের সার্কিট ব্রেকারটি LW8 - 35A (T) ধরনের। এটি ২০০৭ সালের ডিসেম্বরে স্থাপন এবং কমিশনিং করা হয়েছিল এবং ২০০৮ সালের মার্চে পরিচালনায় আনা হয়েছিল। বর্তমানে, উপস্থাপনায় ১১টি একই মডেলের ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকার রয়েছে, সবগুলি বাইরে সাজানো হয়েছে। এই মডেলের সার্কিট ব্রেকারের মেকানিজমের স্থানীয় পরীক্ষায় পোস্ট পোর্সেলেন ইনসুলেটরগুলিতে বিভিন্ন মাত্রায় ছিটানের চিহ্ন পাওয়া গেছে। উপস্থাপনার দোষ রেকর্ডার পরীক্ষা করে দেখা গেছে যে, দোষ ঘটার আগে ৩৫ কেভি বাস ভোল্টেজ প্রায়শই লিমিট ছাড়িয়ে যায় এবং ট্রিপ শুরু করেছিল। এই প্রায়শই লিমিট ছাড়িয়ে যাওয়া পরিবর্তন এই ধরনের সার্কিট ব্রেকারের পোস্ট পোর্সেলেন ইনসুলেটরগুলিতে ছিটানের চিহ্নের উপস্থিতি প্রমাণ করে।

উপস্থাপনার অন্য ১০টি একই মডেলের সার্কিট ব্রেকারের পোস্ট পোর্সেলেন ইনসুলেটরের উপর একটি ভোল্টেজ পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল। তার মধ্যে ৯টি পরীক্ষা পাস করেছিল, এবং শুধুমাত্র ১টি পরীক্ষার নিয়মাবলীর দাবি পূরণ করেনি। যখন দোষযুক্ত বেই পুনরায় পরীক্ষা করা হয়েছিল, তখন এটি ভোল্টেজ পরীক্ষা পাস করেছিল। সুতরাং, সার্কিট ব্রেকারের গুণমান দোষের কারণ হওয়ার সম্ভাবনা মূলত বাতিল করা যায়।

সার্কিট ব্রেকারের পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত কারণ

এই ২২০ কেভি উপস্থাপনাটি শহর এবং গ্রামের সংযোগস্থলে অবস্থিত, একটি পাথর খনির পাশে, এবং এর আশেপাশে ধূলা দূষণের একটি তুলনামূলকভাবে গুরুতর সমস্যা রয়েছে। স্থানীয় পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, দোষযুক্ত সার্কিট ব্রেকারের পোস্ট পোর্সেলেন ইনসুলেটরের পৃষ্ঠে বেশ কিছু ধূলা জমা হয়েছিল। দূষিত পরিবেশে, পোস্ট পোর্সেলেন ইনসুলেটরের ইনসুলেশন পারফরমেন্স কমে যায়।

এই উপস্থাপনার ৩৫ কেভি সিস্টেমের আউটগোয়িং লাইনগুলিতে সংযুক্ত ব্যবহারকারীদের গুরুত্বের কারণে, বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্নতা পরিচালনা করা কঠিন ছিল। ফলে, সার্কিট ব্রেকারটি সময়মত পরীক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা যায়নি। সার্কিট ব্রেকারের পোস্ট পোর্সেলেন ইনসুলেটরের ফ্ল্যাশওভার ভোল্টেজ দূষণের মাত্রা বৃদ্ধির সাথে কমে যায়। সময়ের সাথে সঞ্চয় প্রভাবের ফলে ফ্ল্যাশওভার ভোল্টেজ পরিচালনা ভোল্টেজের নিচে পড়ে যায়, যা তড়িৎচুম্বকীয় ছিটানের কারণ হয়। দোষের দিন, স্থানীয় অঞ্চলে প্রায় অবিরত বৃষ্টি ছিল, এবং বায়ুমন্ডলের আর্দ্রতা বৃদ্ধি এই প্রক্রিয়াকে আরও বাড়িয়ে তুলেছিল। সুতরাং, এটি একটি দূষণ-প্রকৃতির ফ্ল্যাশওভার দ্বারা ঘটা দুর্ঘটনা হিসাবে নির্ধারণ করা যায়।

দোষ প্রশ্নাবলী

দোষযুক্ত সার্কিট ব্রেকারটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। স্থানীয় কমিশনিং পরে, নতুন সার্কিট ব্রেকারের পরীক্ষা ডাটা প্রস্থান করা প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টগুলির নির্দিষ্ট দাবি পূরণ করেছিল। বর্তমানে, সার্কিট ব্রেকারটি স্থিতিশীলভাবে পরিচালনায় আছে।

উপস্থাপনার একই মডেলের সার্কিট ব্রেকারগুলি পরীক্ষা করার জন্য বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্নতা পরিচালিত হয়েছিল। দূষণ পরিষ্কার এবং মুছে ফেলা হয়েছিল, এবং ইনসুলেশন স্প্রে পুনরায় করা হয়েছিল। প্রতিটি সার্কিট ব্রেকারের একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষা, রক্ষণাবেক্ষণ, এবং বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল, এবং অন্যান্য সমস্যাগুলি সময়মত সংশোধন করা হয়েছিল। বর্তমানে, উপস্থাপনার অন্য ১০টি বাইরে সাজানো একই মডেলের সার্কিট ব্রেকার স্থিতিশীলভাবে পরিচালনায় আছে।

পরবর্তী পদক্ষেপে, এমন অঞ্চলে বাইরে সাজানো সার্কিট ব্রেকারের উপর একটি সম্পূর্ণ পরীক্ষা এবং প্রযুক্তিগত পরিবর্তন পরিচালিত হবে। তারা গ্যাস ইনসুলেটেড সুইচগিয়ার (GIS) উপকরণ দিয়ে কেন্দ্রীয়ভাবে প্রতিস্থাপন করা হবে যাতে ধূলা দূষণের গুরুতর অঞ্চলে দূষণ-প্রকৃতির ফ্ল্যাশওভার দ্বারা ঘটা দুর্ঘটনা মৌলিকভাবে প্রতিরোধ করা যায়।

প্রতিরোধ পদক্ষেপ

• ডিজাইন ইউনিটগুলি তাদের ডিজাইন স্তর উন্নত করা উচিত, ডিজাইন স্ট্রাকচার অপটিমাইজ করা উচিত, এবং গুরুতর বায়ু দূষণের অঞ্চলে (যেমন শেল্টার বানানো বা GIS উপকরণ ব্যবহার করা) সার্কিট ব্রেকারের ইনসুলেশন পারফরমেন্স উন্নত করা উচিত।

• উপকরণ নির্মাণ ইউনিটগুলি উপকরণের গুণমান ব্যবস্থাপনার উপর কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত এবং উপকরণ নির্মাণ, সংযোজন, এবং কমিশনিং প্রক্রিয়ার প্রতিটি লিঙ্কের প্রযুক্তিগত দাবি সত্যিই বাস্তবায়িত করা উচিত।

• পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ইউনিটগুলি উপকরণের দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরীক্ষার কাজ ভালভাবে করা উচিত। তারা উপস্থাপনার প্রোটেকশন সিগনালগুলিতে গুরুত্ব দিতে হবে, বিশেষ করে দোষ রেকর্ডারের প্রায়শই সক্রিয়করণের মতো সিগনালগুলি। তারা সমস্যাগুলি সতর্কভাবে পরীক্ষা করে এবং বিশ্লেষণ করতে হবে, সিগনালের পেছনে উপকরণের প্রকৃত পরিচালনা অবস্থা চিহ্নিত করতে হবে, এবং উপকরণের সম্পর্কে সময়মত মূল্যায়ন এবং বিশ্লেষণ করতে হবে।

• উপকরণ ব্যবস্থাপনা ইউনিটগুলি গ্রিডে নতুন উপকরণ প্রবেশের গ্রহণ কাজটি ভালভাবে করা উচিত, উপকরণের দৈনন্দিন ব্যবস্থাপনা শক্তিশালী করা উচিত, এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের বিশ্বস্ততা উন্নত করা উচিত।