Սեղմական շղթայով դիֆերենցիալ գեներատորի հատկությունները

Սերիայական հոսանքի դիջենցումով ԴԿ գեներատորի սահմանումը

 Սերիայական հոսանքի դիջենցումով ԴԿ գեներատորներում դիջենցող շղթաները միացված են զուգահեռ ամպլյուան հողակիցների հետ: Այս տիպի գեներատորներում ամպլյուայի հոսանքը (Ia) բաժանվում է երկու մասի. դիջենցող դաշտի հոսանքը (Ish) հոսում է դիջենցող դաշտի շղթայով, իսկ բեռի հոսանքը (IL) հոսում է արտաքին բեռով: 

Սերիայական հոսանքի դիջենցումով ԴԿ գեներատորների երեք ամենակարևոր հատկությունները ներկայացված են ստորև:

 Մագնիսական հատկություն

Մագնիսական հատկությունների կորը ցույց է տալիս դիջենցող դաշտի հոսանքի (Ish) և բեռ-անկախ լարման (E0) հարաբերությունը: Տրված դաշտի հոսանքի դեպքում բեռ-անկախ ԷԼՖ-ը (E0) համեմատական է ամպլյուայի պտույտի արագությանը: Նկարը ցույց է տալիս տարբեր արագությունների դեպքում մագնիսական հատկությունների կորերը:

Ծանր մագնիսական հետքի պատճառով կորերը սկսվում են կետ A-ից, որը կետ O-ից մի փոքր վերևում է: Կորերի վերին մասը կորում է առաջ գնալու պատճառով ամպլիֆիկացիայի: Անհրաժեշտ է պահպանել մեքենայի արտաքին բեռի դիմադրությունը ավելի մեծ, քան իր կրիտիկական արժեքը, հակառակ դեպքում մեքենան չի կոշտացի կամ կանգ կանգանի արդեն շարժման դեպքում: AB, AC և AD գիծները տալիս են կրիտիկական դիմադրությունները N1, N2 և N3 արագությունների դեպքում: Այստեղ, N1 > N2 > N3:

Կրիտիկական բեռի դիմադրություն

Սերիայական հոսանքի դիջենցումով գեներատորը կոշտացնելու համար անհրաժեշտ է այս նվազագույն արտաքին բեռի դիմադրությունը:

Ներքին հատկություն

Ներքին հատկությունների կորը ցույց է տալիս ստեղծված լարման (Eg) և բեռի հոսանքի (IL) հարաբերությունը: Երբ գեներատորը բեռայնում է, ստեղծված լարումը նվազում է ամպլյուայի ռեակցիայի պատճառով, դա դառնում է ցածր բեռ-անկախ ԷԼՖ-ից: AD կորը ցույց է տալիս բեռ-անկախ լարումը, իսկ AB կորը ցույց է տալիս ներքին հատկությունը:

Արտաքին հատկություն

AC կորը ցույց է տալիս սերիայական հոսանքի դիջենցումով ԴԿ գեներատորների արտաքին հատկությունը: Այն ցույց է տալիս ծայրային լարման փոփոխությունը բեռի հոսանքի հետ: Ամպլյուայի դիմադրության պատճառով Օհմի կոորդինատային կորումը տալիս է ծայրային լարումը ստեղծված լարումից ցածր: Այդ պատճառով կորը գտնվում է ներքին հատկությունների կորի ներքև:

Ծայրային լարումը կարող է միշտ պահպանվել հաստատուն կարգավորելով բեռի ծայրի լարմանը:

Երբ սերիայական հոսանքի դիջենցումով ԴԿ գեներատորի բեռի դիմադրությունը նվազում է, բեռի հոսանքը աճում է, բայց մինչև որոշակի կետ (կետ C): Այդ կետից հետո բեռի դիմադրության հետագա նվազումը նվազում է հոսանքը: Այս պատճառով արտաքին հատկությունների կորը կորում է հետ, վերջնականապես առաջ բերելով զրո ծայրային լարում, չնայած որոշակի լարում մնում է ծանր մագնիսական հետքի պատճառով:

Մենք գիտենք, ծայրային լարումը

Այժմ, երբ IL

աճում է, ապա ծայրային լարումը նվազում է: Որոշակի սահմանից հետո, ծանր բեռի հոսանքի և ավելացած Օհմի կոորդինատային կորումի պատճառով ծայրային լարումը կրկնակի նվազում է: Այս ծանր նվազումը բեռի վրա առաջ է բերում բեռի հոսանքի նվազումը, չնայած այդ պահին բեռը բարձր է կամ բեռի դիմադրությունը ցածր է:

Այդ պատճառով անհրաժեշտ է ճիշտ պահպանել մեքենայի բեռի դիմադրությունը: Մեքենան առավելագույն հոսանքի արդյունքը տալիս է կետ C-ում (նկարում):