Kondensatora starta indukcijas motājs
Kondensatora sāknēšanas dīzelis ir viena fāzes indukcijas dzinēju veids. Tie izmanto kondensatoru palīgdraudznes šķērsgalda iekšienē, lai radītu būtisku fāzes atšķirību starp strāvām, kas plūst caur galveno un palīgdraudzi. Kā apzīmējums "kondensatora sāknēšana" skaidri norāda, šie dzinēji atkarīgi no kondensatora tikai sāknēšanas procesam. Zemāk redzamā diagramma parāda Kondensatora Sāknēšanas Dzinēja savienojuma shēmu.
Kondensatora sāknēšanas dzinējam ir kafijas rotors un statorā iebūvētas divas draudzenes - galvenā draudzene un palīgdraudzene (vai sāknēšanas draudzene). Šīs divas draudzenes ir novietotas 90 grādu leņķī viena pret otru. Kondensators, apzīmēts ar CS, ir savienots seriālā savienojumā ar sāknēšanas draudzenu. Papildus tam, centrífugāls slēdzis, apzīmēts ar SC, ir integrēts šajā šķērsgalda iekšienē.
Kondensatora sāknēšanas dzinēja fazora diagramma attēlojas šādi:
Kā redzams uzrakstā pateiktajā fazora diagrammā, galvenās draudzenes IM strāve atpaliek no palīgstrāves IA par 90 grādiem. Tas efektīvi sadala vienfāžu piegādes strāvi divos fāžos. Abas draudzenes elektriski ir novietotas 90 grādu leņķī, un to magnetiskās jaudas (MMF) ir vienādas lielumā, bet laika domēnā 90 grādi nesaskaņā.
Tādējādi dzinējs darbojas kā līdzsvarsdivfāžu dzinējs. Kad dzinējs piepilda savu nominālo ātrumu, centrífugālais slēdzis, kas uzstādīts uz dzinēja āsmu, automātiski atslēdz palīgdraudzni un sāknēšanas kondensatoru.
Kondensatora sāknēšanas dzinēja īpašības
Kondensatora sāknēšanas dzinējs spēj ģenerēt ļoti augstu sāknēšanas momentu, aptuveni 3 līdz 4,5 reizes lielāku nekā pilnas slodzes moments. Lai sasniegtu šādu augstu sāknēšanas momentu, jāievēro divas svarīgas prasības:
Sāknēšanas kondensatora vērtība jābūt relatīvi lielai.
Sāknēšanas draudzenes pretestība jābūt zema.
Lielākoties tiek izmantoti elektrolītiski kondensatori ar kapacitāciju aptuveni 250 µF, tāpēc ka kondensatoram ir nepieciešama liela reaktivā jauda (Var).
Dzinēja moments-ātruma charakteristika ir parādīta zemāk:
Charakteristikas līkne skaidri demonstrē, ka kondensatora sāknēšanas dzinējs parāda augstu sāknēšanas momentu. Tomēr salīdzinājumā ar fāžu sadalīšanas dzinēju, tā cena ir augstāka, galvenokārt tāpēc, ka papildus izmaksām par kondensatoru. Lai mainītu kondensatora sāknēšanas dzinēja virzieni, vispirms jāaptur dzinējs, pēc tam var mainīt vienas no draudzenēm savienojumus.
Kondensatora sāknēšanas dzinēja pielietojumi
Kondensatora sāknēšanas dzinējs plaši tiek izmantots dažādos pielietojumos:
Augsta inercijas un biežas sāknēšanas situācijas: Ideāls augstās inercijas slodzēm, kas prasa biezu sāknēšanu, tā kā tā stiprā sāknēšanas moments efektīvi pārvar sākotnējo pretestību.
Pumpas un kompresori: Bieži izmantoti pumpās un kompresoros, kur uzticība un spēcīga sāknēšanas spēja ir būtiska efektīvai darbībai.
Ledusskapji un gaisa kondicionēšanas sistēmas: Platīgi izmantoti ledusskapju un gaisa kondicionieru kompresoros, nodrošinot vieglu startu un stabila darbības saglabāšanu, lai uzturētu vēlamāko dzesēšanas efektu.
Konvejeri un rūpnieciskie mehānismi: Arī izmantoti konvejeros un rūpnieciskajos mehānismos, nodrošinot nepieciešamo momentu, lai sāktu un uzturētu materiālu un komponentu kustību.
Kopsavilkumā, kondensatora sāknēšanas dzinējs, ar tā specifiskajām īpašībām un plašajiem pielietojumiem, spēlē nozīmīgu lomu daudzos elektriskajos un mehāniskajos sistēmās.
