लुलियांग तेलक्षेत्रको ११०किवाट सबस्टेशनको ३५किवाट स्विच रुममा स्थायी चुंबकीय सर्किट ब्रेकरको परिवर्तन सम्बन्धि

I. ठंडो शीतकालमा उपकरणहरूको समस्याहरू

लुलियाङ्ग तेलखेतमा 2002 मा प्रचालनमा आएको 110kV उप-स्टेशनको 35kV स्विच रूम सधैँ मेरो रखरखाउने टोलीको एक महत्त्वपूर्ण क्षेत्र थियो। मूल ZN23-40.5/1600 भट्टाइन ब्रेकरहरू, स्प्रिंग संचालन तंत्रसह, ऋतुगत ठंडो शीतकालमा लगातार चुनौतीहरू देखाए। 200 भन्दा बढी घटकहरू र 12-चरणीय यान्त्रिक लिङ्केजको साथ, स्प्रिंग तंत्रहरूको फिसल्दो घर्षण सतहहरूमा गम्भीर धाव देखिएको थियो। -40°C तपाईंको तापमानमा, ग्रीसिंगहरू जम्दै गएको थियो, बियारिङहरू रोकिए—एक अत्यधिक ठंडो अवस्थामा, नम्बर 3 आउटगोइंग लाइन ब्रेकर 4 घण्टासम्म रिसेट हुन नसकेको थियो, जसले हामीलाई सिच्याउन र बिजुली गर्मीको साथ काम गर्न बाध्य गरेको थियो तीयो एक सिस्टम ब्लाकआउट रोक्न।

II. शाश्वत चुम्बकीय ब्रेकर परिवर्तन

2010 मा एक तकनीशियन नेता रूपमा, म नेपाल तेलखेत कम्पनीद्वारा शुरु गरिएको 35kV स्विचगियर पुनर्निर्माण परियोजनामा भाग लिएको थियो। YWL-12 शाश्वत चुम्बकीय ब्रेकरको डिझाइन—"द्विस्थिर शाश्वत चुम्बकीय तंत्र + स्मार्ट कंट्रोलर"—हाम्रो दृष्टिकोणलाई क्रान्ति लाए:

(A) तकनीकी प्रगति: यान्त्रिक से चुम्बकीय नियन्त्रण

• शाश्वत चुम्बकीय तंत्रको सिद्धान्त: प्रयोगशाला सिमुलेशनमा, हामीले देखेको थियो कि 220V DC पल्स बन्द गर्ने कुन्डमा ट्रिगर गर्छ, जहाँ विद्युत चुम्बकीय र शाश्वत चुम्बकीय क्षेत्रहरू एक्सिड 1,800N को गतिशील शक्ति उत्पन्न गर्छ, 15ms मा संपर्क स्प्रिंग ऊर्जा संचय गर्दछ। ट्रिपिङको लागि, विपरीत विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र धारण शक्ति घटाउँदै, खुल्ने स्प्रिंगले 2.8m/s गतिमा संपर्कहरूलाई अलग गर्न सक्छ। यो "विद्युत ट्रिगर + शाश्वत चुम्बकीय धारण" डिझाइनले स्प्रिंग तंत्रहरूको ऊर्जा संचय मोटर र जटिल लिङ्केजको आवश्यकता लाई हटाए।

• आपत्कालीन डिझाइन विशेषता: मानवसंचालित ट्रिपिङ उपकरणले लास्टिङ बाट प्रभावित थियो—-30°C मा पनि विद्युत ट्रिपिङको गति समान रहने 12N·m को टोक लगाउने आवश्यकता थियो, जुन फील्ड परीक्षणमा परीक्षण गरिएको थियो।

(B) बाटो अनुप्रयोगको परिणामहरू

• ठंडो प्रतिरोध प्रमाणीकरण: 2011 को शीतकालमा -38°C को परीक्षणमा, हामीले पहिलो पुनर्निर्मित ब्रेकरमा 100 लगातार काम गरे। स्प्रिंग ब्रेकर 17 चक्रमा जम्दै गएको थियो, तर शाश्वत चुम्बकीय ब्रेकर ±2ms कार्य समय विचलन बनाएको थियो—अब तथाकथित गर्मीको तोपीहरू आवश्यक थिएन।

• स्मार्ट नियन्त्रणको फाइदा: नयाँ इलेक्ट्रोनिक कंट्रोलरले संपर्क यात्रा वक्रहरूलाई वास्तविक समयमा निगर्न गर्दछ। जब B चरणमा 0.3mm ओवर-ट्रावल विचलन देखिएको थियो, त्यसपछि प्रणालीले 24 घण्टा पहिले हामीलाई चेतावनी दिए—-पुरानो स्प्रिंग तंत्रहरूले ध्वनि संकेतहरूमा निर्भर थिए र एक बार जोडाउने पिन छुट्यो।

• जीवनकाल र ऊर्जा उपभोग: छह महिना पछि, विघटित शाश्वत चुम्बकीय ब्रेकरहरूमा 0.05mm को संपर्क अपघटन देखिएको थियो, तुलनामा अपरिवर्तित स्प्रिंग ब्रेकरहरूमा 0.3mm थियो। और अधिक रमाइलो: 50μA (पारम्परिक तंत्रहरूको 1/1000) को धारण धारा ले कुन्डहरूको ओवरहीटिङ विफलतालाई दूर गरेको थियो।

III. दुई वर्षको संचालन डाटा

2012 को अन्तिम महिनामा, 16 शाश्वत चुम्बकीय ब्रेकरहरूले 730 दिन संचालन गरेका थिए, जसले आश्चर्यजनक सांख्यिकी दिए:

• वार्षिक संचालन विफलताहरू 27 बाट 0 मा घटेका थिए

• प्रत्येक युनिटको रखरखाउने मानव घण्टा 8 बाट 1.5 मा घटेका थिए

• कुल उपकरण विफलता दर 92% घटेको थियो

गत वर्षको शीतकालीन बन्द गर्दा, जब मैले सहकर्मीहरूले ब्रेकरहरूको परीक्षण आसानीको साथ गर्न देखे, मलाई पहिले दिनहरूमा ठंडो शीतकालमा स्प्रिंग तंत्रहरूसँग संघर्ष गर्ने दिनहरू याद आए। शाश्वत चुम्बकीय प्रविधिको "रखरखाउन फ्री" प्रकृति अब हामीलाई स्मार्ट ग्रिड अपग्रेडमा ध्यान दिनका लागि स्वतन्त्र बनाएको थियो—-यसले प्रमाणित गर्दछ कि तकनीकी नवावेश न केवल तत्कालीन समस्याहरूलाई हल गर्छ, बल्कि भविष्यको संभावनाहरूको रास्ता प्रशस्त गर्छ।