Mis puudutab 35kV lülitussaali IEE-Business permanentsmagnetseid lülitiande teisendamist Luliangi naftavae 110kV alamjaamas

I. Seadmeid dilemmad külmadel talvedel

35kV lülitiaruukompleks Luliang naftaväljale, mille kasutusse võeti 2002. aastal, on alati olnud minu hooldustöö meeskonna keskne ala. Algseid ZN23-40.5/1600 vakuumpreki, mis varustati veeremehaanismidega, pani korduvalt väljakutsete ette alla nollaküttmetega talvedel. Veeremehaanismidel, mis sisaldasid üle 200 komponenti ja 12-läbijaotuslikku mehaanilist liitlust, tekkes tugev sõrmevahe kiirlevikutel. Temperatuurides kuni -40°C jäid smeerimaterjalid jääma, täisides liugikereid – ühel kriitilisel külmahetkel ei suutnud kolmanda siseneva juhe prekki nelja tundi uuesti seadmeks, sunnides meid töötama lüliteguri kõrval elektriliste soojitajate abil, et vältida süsteemi kulumist.

II. Püsivmagneetprekki transformatsioon

2010. aastal, kui ma oli tehnoloogiline juht, osalesin Xinjiangi naftaväljakute asutuse algatatud 35kV lülitiaruukompleksi renoveerimisprojektis. YWL-12 pysivmagneetprekki disain – "kaheoluine pysivmagneetmehaanika + intelligentsed juhendaja" – revolutsioneeris meie lähenemist:

(A) Tehnoloogiline läbimurde: Mekhanilisest magneetkontrollini

• Püsivmagneetmehaanika printsiip: Labooritoriasimulatsioonides vaatlesime, kuidas 220V DC pulss käivitab sulgemise spooli, kus elektromagnetiline ja pysivmagneetväli ülekatevad, luues 1800N jõud, mis lõpetab kontaktveerendi energiakogumise 15ms jooksul. Trippimiseks laskeb vastassuunaline elektromagnetiline väli hoidmise jõudu, lubades avamise veerend kontakte segeldama 2.8m/s kiirusega. See "elektromagnetiline käivitus + pysivmagneetiline hoidmine" disain vabanendas vajadusest veeremehaanismide energiakogumismootorite ja keerulistest liitlustest.

• Eriliselt loodud kõrvaldisain: Manuaalne trippimisseade jättis püsiva mulje – selle operatsioon nõuab ainult 12N·m torqu, mis vastab isegi -30°C temperatuuril elektrilise trippingi kiirusele, mis oli testitud välisproovides.

(B) Paigaldusalul saavutatud tulemused

• Külma vastupidavuse kontroll: 2011. aasta talvel -38°C testis esimese renoveeritud prekiga, kus me viisisime 100 järjestikust toimingut. Veeremehaaniline prekk ahistas 17. tsükli peal kuna smeerimaterjal jääs, samas kui pysivmagneetprekki säilitas ±2ms toiminguaega – enam mitte soojuskütte mehaanismide kabinetile.

• Intelligentsete juhendajate eelised: Uus elektronjuhendaja jälgis kontaktide reisikäiku reaalajas. Kui B faasis ilmnes 0.3mm ületõusu, andis süsteem meile 24 tunni eelnevalt häiremärgu – erinevalt vanadest veeremehaanismidest, mis sõltusid kuuldavaltselistest signaalidest ja kord sai tagasi seadmata, kuna ühenduspinna lahkus.

• Elduse ja energiatarbimine: Kuue kuu pärast näitasid dekoneeritud pysivmagneetprekid ainult 0.05mm kontaktide erodi, võrreldes muutmata jäänud veeremehaaniliste prekkide 0.3mm-ga. veelgi märkimisväärsem: 50μA hooldusvool (1/1000 traditsioonilistest mehaanismidest) elimineeris spoolide ülekuumaenese väljajäämise.

III. Kaks aastat tööandmed

Läbi 2012. aasta lõpu seisus 16 pysivmagneetprekki töötanud 730 päeva, annab silmatorkava statistika:

• Aastane toimimishäired langasid 27-st 0-ni

• Hooldustundide arv ühikul vähenes 8-st 1.5-ni

• Kokkuvaris laadimise määr vähenes 92%

Eelmisel talvel, kui ma vaatasin kaaslasi hõlpsasti testides prekke, mäletasin oma vara-aastaid, kui võitlesin veeremehaanismidega külmadel tingimustel. Püsivmagneettehnoloogia "hooldamisvaba" olemus on nüüd meid vabadust, keskendudes ääreverkude uuendustele – tõestus, et tehnoloogiline innovatsioon lahendab mitte ainult kohest probleeme, vaid valmistab ka tee tulevaste võimaluste jaoks.