110kV उपस्टेशन के 35kV स्विच रूम में लुलियांग तेल क्षेत्र के स्थायी चुंबकीय सर्किट ब्रेकर्स के रूपांतरण के बारे में

I. शीतकालीन मौसम में उपकरणों की समस्याएँ

2002 में संचालन में लाई गई Luliang तेल क्षेत्र की 110kV उप-स्टेशन की 35kV स्विच रूम हमारी रखरखाव टीम के लिए हमेशा एक महत्वपूर्ण क्षेत्र रही है। मूल ZN23-40.5/1600 वैक्यूम सर्किट ब्रेकर, स्प्रिंग संचालन तंत्र से सुसज्जित, शून्य डिग्री से नीचे के शीतकालीन मौसम में बार-बार चुनौतियाँ पेश करते थे। 200 से अधिक घटकों और 12-चरणीय यांत्रिक लिंकेज के साथ, स्प्रिंग तंत्रों में फिसलन घर्षण सतहों पर गंभीर ध्वस्त होना देखा गया। -40°C तक के तापमान पर, लब्धियाँ जम जाती थीं, बेयरिंग को जमा देती थीं-एक महत्वपूर्ण ठंडे आवेश के दौरान, नंबर 3 इनकमिंग लाइन ब्रेकर 4 घंटे तक रीसेट नहीं हो पाया, जिससे हमें सिस्टम ब्लैकआउट से बचाने के लिए स्विचगियर के बगल में इलेक्ट्रिक हीटर के साथ काम करना पड़ा।

II. स्थायी चुंबकीय सर्किट ब्रेकर परिवर्तन

2010 में एक तकनीकी नेता के रूप में, मैंने Xinjiang तेल क्षेत्र कंपनी द्वारा शुरू किए गए 35kV स्विचगियर नवीनीकरण परियोजना में भाग लिया। YWL-12 स्थायी चुंबकीय सर्किट ब्रेकर की डिजाइन-"द्विस्थितिज स्थायी चुंबकीय तंत्र + बुद्धिमत्ता नियंत्रक"-ने हमारी दृष्टि को क्रांतिकारी ढंग से बदल दिया:

(A) तकनीकी प्रगति: यांत्रिक से चुंबकीय नियंत्रण तक

• स्थायी चुंबकीय तंत्र का सिद्धांत: प्रयोगशाला सिमुलेशन में, हमने देखा कि 220V DC पल्स क्लोजिंग कोइल को ट्रिगर करता है, जहाँ इलेक्ट्रोमैग्नेटिक और स्थायी चुंबकीय क्षेत्र एकत्र होकर 1,800N का ड्राइविंग बल उत्पन्न करते हैं, 15ms में संपर्क स्प्रिंग ऊर्जा संचय को पूरा करते हैं। ट्रिपिंग के लिए, विपरीत इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्षेत्र धारण बल को गिराता है, जिससे ओपनिंग स्प्रिंग 2.8m/s की गति से संपर्कों को अलग करता है। यह "इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रिगर + स्थायी चुंबकीय धारण" डिजाइन स्प्रिंग तंत्रों की ऊर्जा संचय मोटर और जटिल लिंकेज की आवश्यकता को दूर कर देता है।

• आपातकालीन डिजाइन विशेषता: मैनुअल ट्रिपिंग उपकरण ने गहरा असर छोड़ा-केवल 12N·m की टोक की आवश्यकता, जो -30°C पर भी इलेक्ट्रिक ट्रिपिंग की गति के समान थी, जिसे क्षेत्रीय परीक्षणों में परीक्षण किया गया था।

(B) स्थल पर अनुप्रयोग के परिणाम

• ठंड का प्रतिरोध परीक्षण: 2011 के शीतकाल में -38°C के परीक्षण में, हमने पहले नवीनीकृत ब्रेकर पर 100 लगातार संचालन किए। स्प्रिंग ब्रेकर 17वें चक्र पर जमी हुई लब्धि के कारण असफल हो गया, जबकि स्थायी चुंबकीय ब्रेकर ±2ms कार्य समय विचलन को बनाए रखा-अब तंत्र दबान के लिए गर्मी की रिक्तियाँ आवश्यक नहीं थीं।

• बुद्धिमत्ता नियंत्रण की विशेषताएँ: नया इलेक्ट्रोनिक नियंत्रक वास्तविक समय में संपर्क यात्रा वक्रों की निगरानी करता था। जब चर B में 0.3mm ऑवर-ट्रैवल विचलन हुआ, तो प्रणाली ने हमें 24 घंटे पहले अलर्ट किया-पुराने स्प्रिंग तंत्रों की तरह, जो श्रव्य संकेतों पर निर्भर थे और एक बार एक विलगित कनेक्टिंग पिन के कारण असफल हो गए थे।

• जीवनकाल और ऊर्जा उपभोग: छह महीने बाद, विघटित स्थायी चुंबकीय ब्रेकरों में केवल 0.3mm के बजाय 0.05mm का संपर्क अपघटन देखा गया। और अधिक उल्लेखनीय: 50μA (पारंपरिक तंत्रों का 1/1000वाँ) की धारण धारा ने कोइल ओवरहीटिंग विफलताओं को दूर कर दिया।

III. दो वर्ष के संचालन आंकड़े

2012 के अंत तक, 16 स्थायी चुंबकीय ब्रेकर 730 दिनों तक संचालन में रहे, जो उल्लेखनीय आंकड़े उत्पन्न कर रहे थे:

• वार्षिक संचालन विफलताएँ 27 से 0 तक गिर गईं

• प्रति इकाई रखरखाव मैन-हाउर 8 से 1.5 तक कम हो गए

• कुल उपकरण विफलता दर 92% तक गिर गई

पिछले वर्ष के शीतकालीन बंद दौरान, जब मैंने सहकर्मियों को ब्रेकर का परीक्षण आसानी से करते देखा, मुझे शीतकालीन मौसम में स्प्रिंग तंत्रों के साथ संघर्ष करने वाले अपने प्रारंभिक दिनों की याद आई। स्थायी चुंबकीय प्रौद्योगिकी की "रखरखाव-मुक्त" प्रकृति ने हमें स्मार्ट ग्रिड अपग्रेड को ध्यान में रखने की स्वतंत्रता दी-प्रमाण है कि प्रौद्योगिकी नवाचार न केवल तत्कालीन समस्याओं का समाधान करता है, बल्कि भविष्य की संभावनाओं का रास्ता भी तय करता है।