హై-వోల్టేజ్ డిస్కనెక్ట్ స్విచ్‌లు మరియు ఆపరేషనల్ మెకానిజం ఫెయిలర్‌లు

అధిక వోల్టేజ్ సెపరేటర్ స్విచ్‌లు (HVDs) పవర్ గ్రిడ్లో ముఖ్యమైన స్విచింగ్ ఉపకరణాలు, ముఖ్యంగా సర్క్యూట్ బ్రేకర్లతో కలిసి పవర్ సర్సులను వేరుపరచడానికి ఉపయోగించబడతాయి. "డిజిటల్ గ్రిడ్ల" ప్రతిపాదన, అధిక వోల్టేజ్ స్విచ్‌గారీ టెక్నాలజీలోని నిరంతర అభివృద్ధి, మరియు చైనా పవర్ గ్రిడ్ విస్తరణతో, HVD యొక్క ప్రయోజనాలు పరిమాణం మరియు వైవిధ్యంలో పెరిగాయి. ఎలక్ట్రిక్ ఓపరేటింగ్ మెకానిజం, HVD స్విచింగ్ చలనాలను నియంత్రించే ముఖ్యమైన ఘటకం, అద్భుతమైన నమ్మకం మరియు స్థిరమైన స్థితిని అవసరపుంచుంది.

HVDలు అధిక వోల్టేజ్ ఉపకరణాలలో అధిక ఫెయిల్ రేటును కలిగి ఉంటాయి, ఓపరేటింగ్ మెకానిజం ముఖ్యమైన దోషాల కారణం. సాధారణ ఓపరేటింగ్ మెకానిజం దోషాలు స్విచింగ్ అనుమతించనివ్వడం, ఓపరేటింగ్ ఫెయిల్, మరియు అధురమైన ఓపెనింగ్/క్లోజింగ్ అన్నికి చెందినవి. ఓపరేటింగ్ మెకానిజం లో మోటర్ కొనసాగించి పనిచేయడం—మోటర్ కొనసాగించి పనిచేస్తుంది—గ్రిడ్ ఉపకరణాలలో పెద్ద పవర్ ఆట్స్ కారణం అవుతుంది. వీని లో, ఓపెనింగ్/క్లోజింగ్ దోషాలు (స్విచింగ్ అనుమతించనివ్వడం, అధురమైన ఓపరేషన్, మరియు తక్కువ స్విచింగ్ శుద్ధత) గ్రిడ్ స్థిరమైన ప్రభావం చూపతాయి.

పరిశోధన సూచిస్తుంది ఎలక్ట్రిక్ ఓపరేటింగ్ మెకానిజం ద్వారా కలిగిన HVD దోషాలు ప్రధానంగా సెకన్డరీ సర్క్యూట్ దోషాల నుండి వచ్చినవి, ఉదాహరణకు తక్కువ గుణమైన ఎలక్ట్రికల్ ఘటకాలు లేదా సెకన్డరీ సర్క్యూట్లో తాను కన్నించిన కనెక్షన్ల దోషాల వల్ల నియంత్రణ ఫెయిల్. వ్యాపకంగా ఉపయోగించే CJx-ప్రకారం ఎలక్ట్రిక్ ఓపరేటింగ్ మెకానిజంలకు, ఆంతర్ మోటర్లు థర్మో-మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ మోటర్ ప్రొటెక్షన్ డెవైస్‌లతో ప్రతిరక్షితం చేయబడతాయి. లంబంగా బాహ్యంలో ఉంటే, ఈ మెకానిజంలు కమిషన్ తర్వాత 3-6 ఏళ్ళ పాటు ఓపరేటింగ్ పోజిషన్లో ఉంటాయి, కానీ వాటి ఎలక్ట్రికల్ నియంత్రణ ఘటకాలు దుర్బలమైనవి మరియు వ్యవహారిక పారమ్పరిక ప్రభావాలకు చాలా ప్రభావం చూపతాయి.

ప్రాంతికంగా పనిచేయడం లిమిట్ స్విచ్‌లను మరియు బోల్ట్లను విడిపోయి పోయినట్లు చూపించవచ్చు, కనీసం స్విచింగ్ అనుమతించనివ్వడం ఉంటే (ఉదాహరణకు, చిత్రం 1 లో 5° పొజిషనల్ విచలనం గ్రిడ్ జోక్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది). ట్రావెల్ స్విచ్‌లు, స్విచింగ్ ప్రక్రియ మార్పులకు ముఖ్యమైనవి, పర్యావరణ ప్రభావాల వల్ల కంటాక్టుల ఆక్సిడేట్ మరియు ప్రయోగకాలం చాలా తగ్గించబడతాయి.

అధిక వోల్టేజ్ సెపరేటర్ దోషాల సారాంశం మరియు పరిశోధన స్థితి

సారాంశంగా, అధిక వోల్టేజ్ సెపరేటర్ (HVD) ఓపెనింగ్/క్లోజింగ్ దోషాల ప్రధాన కారణాలను రెండు రకాల్లో విభజించవచ్చు: ఎలక్ట్రికల్ నియంత్రణ సర్క్యూట్ దోషాలు మరియు మెకానికల్ సిస్టమ్ దోషాలు. ఈ పేపర్ ఎలక్ట్రికల్ నియంత్రణ సర్క్యూట్పై దృష్టి పెడతుంది, ఇది ముఖ్యంగా మోటర్ సర్క్యూట్ దోషాలు, లిమిట్ స్విచ్ దోషాలు, మరియు సెకన్డరీ సర్క్యూట్ దోషాలను కలిగి ఉంటుంది. విశ్లేషణ సూచిస్తుంది ఎక్కువ స్విచింగ్ దోష రేటు మోటర్ మరియు సెకన్డరీ సర్క్యూట్ దోషాల వల్ల వస్తుంది, HVD ఓపరేటింగ్ మెకానిజం ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, HVD ఓపరేటింగ్ మెకానిజం యొక్క భద్రత మరియు నమ్మకాన్ని పరిష్కరించడం ఆవశ్యకం.

1. అధిక వోల్టేజ్ సెపరేటర్ల పరిశోధన స్థితి

సంబంధిత పరిశోధకులు మరియు ఎంజినీర్లు పైన పేర్కొన్న ప్రశ్నలపై వ్యాపకంగా పరిశోధన చేశారు మరియు నిర్మాణాత్మక పరిష్కారాలను ప్రస్తావించారు, ఇది రెండు ముఖ్య విషయాలలో సారాంశం చేయబడింది:

1.1 సెకన్డరీ సర్క్యూట్ దోషాల పరిశోధన స్థితి

అనేక పరిశోధనలు సెకన్డరీ సర్క్యూట్లోని ఎలక్ట్రికల్ ఘటకాల ప్రశ్నలను పరిశోధించాయి. ఓపరేటింగ్ మెకానిజం బాక్స్ యొక్క చాలా మందం విఫలం ఉండటం వారుపు నీటి ప్రవేశంను అనుమతిస్తుంది, ఇది ఘటకాలను కరోజన్ చేస్తుంది, అనౌకరిక స్విచ్/రిలే దోషం, బటన్ కంటాక్టుల విడిపోయినవి, మరియు మెకానికల్ జామ్‌లు—ఇవి స్విచింగ్ అనుమతించనివ్వడానికి లేదా అధురమైన ఓపరేషన్‌కు కారణం అవుతాయి. ప్రతిపాదించిన పరిష్కారాలు నియమిత మెయింటనను సూచిస్తాయి, మొయస్తు రక్షణ, మరియు దోష ఫ్లోవ్ చార్ట్లను ద్రుత పరిష్కారం కోసం సూచిస్తాయి.

మోటర్ ఇనర్షియా వల్ల పిన్‌ల వికృతం అవుతుంది, లిమిట్ బోల్ట్లు విడిపోయి పోతాయి, లేదా స్క్ర్యూలు వ్యతిరేకంగా ఉంటాయి. ఈ విధంగా సుమారు పరిశోధనలను మరియు సమయంలో దోషాలను తొలగించడం మంచి అంశాలను సూచిస్తాయి. కరోజన్ చేసిన వైర్ జాయింట్లకు ఏంటి-అక్సిడేషన్ పదార్థాలను సూచిస్తారు, మరియు వోల్టేజ్/రిజిస్టెన్స్ టెస్టింగ్ పద్ధతులు సెకన్డరీ సర్క్యూట్ దోషాలను నిర్ధారించడానికి సహాయపడతాయి—దోష లాగింగ్ ద్వారా ద్రుత పరిష్కార సమర్ధనను పెంచడం. మోస్ట్రన్ డెవైస్‌లను ప్రస్తావించారు, ఇవి మొయస్తు వల్ల ఉంటున్న ప్రశ్నలను పరిష్కరించడం మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఓపరేటింగ్ మెకానిజంలో అనౌకరిక స్విచ్ విచలనం మరియు కంటాక్టుల తక్కువ ఉంటున్న ప్రశ్నలను పరిష్కరించడం.

కానీ, ప్రస్తుతం ఉన్న పరిశోధనలు మాత్రమే దోష పాయింట్లను పేర్కొన్నాయి, మెయింటనను హెచ్చరించాయి, మూలభూత పరిష్కారాలను కానీ సూచించలేదు, ఇది సెకన్డరీ సర్క్యూట్లకు తక్కువ దృష్టిని చూపించుతుంది. మెయింటనన్ పరికర్మలు మెకానికల్ ఘటకాలను ఎలక్ట్రికల్ ఘటకాలన్నింటికంటే తక్కువ విలువ చూస్తారు, మరియు సెకన్డరీ ఘటక రచనలను/ప్రింసిపాల్స్ను తెలియదు—ఇది కలిసి నియమిత పరికర్మలను ఉపేక్షించడం దోషాల పరోక్ష కారణాలు.

1.2 స్విచింగ్ శుద్ధత ప్రశ్నల పరిశోధన స్థితి

స్విచింగ్ శుద్ధత మరియు మెకానికల్ ఇనర్షియా ప్రశ్నలను పరిష్కరించడానికి, విద్వానులు బ్రష్లెస్ డీసీ మోటర్ (BLDC) మరియు పర్మానెంట్ మాగ్నెట్ సింక్రనస్ మోటర్ (PMSM) ఓపరేటింగ్ మెకానిజంలను డిజైన్ చేశారు. BLDC ఆధారిత HVD మెకానిజం DSP కోర్ మరియు డ్యూవల్ క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణ స్ట్రాటిజీ ద్వారా స్విచింగ్ వేగం నియంత్రణ చేయడంలో ప్రభావం చూపించింది. అనుకూల వేగం నియంత్రణ పద్ధతులు స్విచింగ్ శుద్ధతను ప్రభావితం చేయడం మరియు స్మార్ట్ గ్రిడ్ అభివృద్ధికి ప్రారంభం చేస్తాయి. గమనిక ఈ డిజైన్లు అభివృద్ధి మరియు ప్రయోగశాల సిమ్యులేషన్ పద్ధతుల లో మాత్రమే ఉన్నాయి, ప్రాయోగిక ప్రయోగాలలో విశ్వాసాన్వయం చూపలేదు.

2 విభజిత ఎలక్ట్రికల్ ఓపరేటింగ్ మెకానిజం డిజైన్ ప్రణాళిక

పైన విశ్లేషణ ప్రకారం, ఓపరేటింగ్ మెకానిజం దోషాల ప్రధాన కారణం ఎలక్ట్రికల్ నియంత్రణ సర్క్యూట్ యొక్క తక్కువ వ