ஒரு சமகாலியான மோட்டாரின் மேலே உள்ள உதவி விசையின் தாக்கம்

சமகால மோட்டார் ஒரு நிலையான சமகால வேகத்தில் செயல்படுகிறது, அதன் உபயோகம் எந்த வகையிலும் இருந்தாலும். இப்போது, உபயோகத்தின் மாற்றத்தின் தாக்கத்தை மோட்டாரின் மீது பார்க்கலாம். ஒரு சமகால மோட்டார் முதலில் முன்னுருவிய மேய காரணியுடன் ஓடும் என்று கொள்வோம். முன்னுருவிய மேய காரணிக்கு ஏற்ப பகுதி அம்பு படம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

சக்கரத்தின் மீது உபயோகம் அதிகரிக்கும்போது, ரோட்டர் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மெதுவாக செயல்படுகிறது. இது மோட்டாரின் மின்னல் வரிசையிலிருந்து அதிக சக்தியை விட்டுக்கொடுப்பதற்கு சில நேரம் தேவைப்படுவதால் நிகழும். வேறு விதமாக சொன்னால், ரோட்டர் தனது சமகால சுழற்சி வேகத்தை நிலையாக வைத்திருக்கிறது, ஆனால் அதிகமான உபயோகத்தின் தேவையால் இடத்தில் "சுருங்கும்" வகையில் இருக்கிறது. இந்த செயல்பாட்டின் போது, டார்க்கு கோணம் &δ; விரிவடைகிறது, இதனால் உத்தரவிக்கப்பட்ட டார்க்கு அதிகரிக்கிறது.

உத்தரவிக்கப்பட்ட டார்க்கு சமன்பாடு கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

இதன் பின்னர், அதிகரிக்கிய டார்க்கு ரோட்டரை முன்னேற்றுகிறது, மோட்டார் மறுபடியும் சமகால வேகத்தை அடையும். இந்த மறுபாராட்டம் ஒரு அதிகமான டார்க்கு கோணம் &δ; உடன் நிகழும். உத்வேகம் வோல்ட்டேஜ் Ef ஆம் ϕ&ω;க்கு நேர்த்தகவு உள்ளது, இது மைய மின்னோட்டத்துடன் மோட்டாரின் சுழற்சி வேகத்தை நிர்ணயிக்கிறது. மோட்டார் ஒரு நிலையான சமகால வேகத்தில் செயல்படுகிறது மற்றும் மைய மின்னோட்டம் மாறாமல் இருக்கிறது என்பதால், வோல்ட்டேஜ் |Ef| விடை மாறாமல் இருக்கிறது. எனவே, நாம் இதனை முடிவு செய்யலாம்

கீழே கொடுக்கப்பட்ட சமன்பாடுகளிலிருந்து, P சக்தி அதிகரிக்கும்போது, Ef sin&δ; மற்றும் Ia cosϕ மதிப்புகளும் அதிகரிக்கின்றன என்பது தெளிவாகிறது.கீழே கொடுக்கப்பட்ட படம் சமகால மோட்டாரின் செயல்பாட்டில் உபயோகத்தின் அதிகரிப்பின் தாக்கத்தை விளக்குகிறது.

கீழே கொடுக்கப்பட்ட படத்தில் உள்ளது போல, உபயோகம் அதிகரிக்கும்போது, அளவு jIaXs தொடர்ந்து அதிகரிக்கிறது, மற்றும் சமன்பாடு V=Ef+jIaXs 

சரியாக இருக்கிறது. இதனை அடுத்து, ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டமும் அதிகரிக்கிறது. மேய காரணி கோணம் உபயோகத்தின் மாற்றத்துடன் மாறுகிறது; இது கட்டுமான முன்னுருவிய வகையிலிருந்து கட்டுமான தாமதமான வகையில் மாறுகிறது, படத்தில் தெளிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது.

குறிப்பிடத்தக்க தொடர்பில், சமகால மோட்டாரின் உபயோகம் அதிகரிக்கும்போது, கீழே கொடுக்கப்பட்ட முக்கிய காண்பிப்புகளை முன்னெடுக்கலாம்:

• மோட்டார் சமகால வேகத்தில் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது.

• டார்க்கு கோணம் &δ; விரிவடைகிறது.

• உத்வேகம் வோல்ட்டேஜ் Ef நிலையாக இருக்கிறது.

• ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் Ia மின்சாரத்திலிருந்து அதிகரிக்கிறது.

• மேய காரணி கோணம் ϕ தாமதமான வகையில் மாறுகிறது.

சமகால மோட்டாரின் மீது தெரிவிக்கக்கூடிய காற்று உபயோகத்திற்கு ஒரு எல்லை உள்ளது. உபயோகம் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும்போது, டார்க்கு கோணம் &δ; தொடர்ந்து அதிகரிக்கிறது, அதில் ஒரு முக்கிய புள்ளியை அடையும். இந்த புள்ளியில், ரோட்டர் சமகாலத்திலிருந்து வெளியே இழந்து போகும், மோட்டார் நிறுத்தமடையும்.

வெளியே இழப்பு டார்க்கு என்பது சமகால மோட்டார் தரம் வோல்ட்டேஜ் மற்றும் அதிர்வெண்ணில் சமகாலத்தை நிலையாக வைத்திருக்கும்போது உருவாக்கக்கூடிய அதிகபட்ச டார்க்கு ஆகும். பொதுவாக, அதன் மதிப்புகள் முழு உபயோக டார்க்குவின் 1.5 முதல் 3.5 மடங்கு வரை இருக்கும்.