Syncron mətor üzərində yüklərin təsiri

Sinxron motor sabit sinxron sürətində işləyir, yüklərin dəyişməsinə baxmayaraq. İndi, yükün dəyişməsinin motora təsirini nəzərə alaq. Tutaq ki, sinxron motor başlanğıcda qabaqcıl faktorla işləyir. Qabaqcıl faktora uyğun faz diaqramı aşağıdakı kimi göstərilir:

Əgər varpağın üzərindəki yük artarsa, rotor müvəqqəti olaraq yavaşalır. Bu o deməkdir ki, motor elektrik xəttindən əlavə güc çəkmək üçün bir az vaxt lazımdır. Başka bir deyişlə, rotordanın sinxron dövrə sürətinin saxlanılması hələ də, artan yük tələbinə görə fəzanın məkanında effektiv olaraq "geri çəkülür". Bu prosesdə, moment bucağı δ genişlənir, bu da induksiya torqunun artırılmasına səbəb olur.

Induksiya torqu üçün tənlik aşağıdakı kimi ifadə olunur:

Daha sonra, artan torq rotoru tezələyir və motor yenidən sinxron sürətə çatır. Amma, bu restavratsiya daha böyük bir moment bucağı δ ilə baş verir. Aktivasiya voltu Ef doqquzdan asılıdır ϕ&ω;, sahə cürüvü və motorun dövrə sürətinə bağlıdır. Motorun sabit sinxron sürətdə işlədiyi və sahə cürüvünün dəyişmədiyi nəticəsində, voltun |Ef| ölçüsü sabit qalır. Buna görə, biz aşağıdakını nəticələyə bilərik

Yuxarıdakı tənliklərdən, P gücü artdıqda, Ef sin&δ and Ia cosϕ də dəyərləri nisbətən artdığını görmək mümkündür.Aşağıdaki şəkil, yükün artmasının sinxron motorda işləməyə təsirini göstərir.

Yuxarıdaki şəkildən görünür ki, yük artıqca, jIaXs adi artar, və V=Ef+jIaXs tənliyi etibarlı qalır. Eyni zamanda, armatur cürüvü də artar. Faz bucağı yükün dəyişməsi ilə dəyişir; qabaqcıdan qabaqcıya, sonra isə gecikməyə doğru dəyişir, bu da şəkildə açıq göstərilmişdir.

Kısa sözlə, sinxron motorun yükü artıqca, aşağıdakı əsas nəticələr gözəlir:

• Motor sinxron sürətdə işləməni davam edir.

• Moment bucağı &δ genişlənir.

• Aktivasiya voltu Ef sabit qalır.

• Armatur cürüvü Ia enerji mənbəsindən çəkilir və artır.

• Faz bucağı ϕ gecikmə istiqamətinə daha da köçür.

Qeyd edək ki, sinxron motorun saxlaya biləcəyi mexaniki yükün bir limiti var. Yük artıqca, moment bucağı &δ da artıb gəlir və kritik bir mərhələyə çatana qədər. Bu mərhələdə, rotor sinxronluqdan çıxır və motor dayandırılır.

Çıxış torquu, sinxron motorun nominal voltajda və frekvansda sinxronluqdan çıxmadan maksimum torquu yaratmaq imkanıdır. Adətən, bu dəyərlər tam yük torquunun 1.5-3.5 dəfə arası olur.