השפעת המטען על מנוע סינכרוני
מנוע סינכרוני פועל במהירות סינכרונית קבועה, ללא קשר לנטל. עכשיו, בואו נבדוק את השפעת שינוי הנטל על המנוע. נניח שמנוע סינכרוני מופעל בהתחלה עם מקדם כוח מוביל. הדיאגרמה הפאזורית המתאימה למקדם כוח מוביל מוצגת כדלקמן:
כאשר הנטל על הציר גדל, הרוטור חווה תקופת איטות זמניים. זה קורה כי לוקח זמן למכונת החשמל להאציל את הכוח הנוסף מהקו החשמלי. במילים אחרות, למרות שהרוטור שומר על מהירות הסיבוב הסינכרונית שלו, הוא למעשה "מתאחר" במיקום המרחבי בשל דרישת הנטל המוגברת. במהלך תהליך זה, הזווית של מומנט הכח &δ מתרחבת, מה שמוביל לעלייה במומנט ההנעה המושרה.
המשוואה למומנט ההנעה המושרה מתבטאת כך:
לאחר מכן, המומנט המוגבר מאיץ את הרוטור, מאפשר למכונה שוב להשיג מהירות סינכרונית. עם זאת, השחזור הזה קורה עם זווית מומנט גדולה יותר &δ;. המתח המעורר Ef נמצא ביחס ישר ל-ϕ&ω;, תלוי גם בתוכן הזרם והמהירות הסיבובית של המנוע. בהינתן שהמנוע פועל במהירות סינכרונית קבועה ותוכן הזרם נשאר ללא שינוי, הגודל של המתח |Ef| ישאר קבוע. לכן, ניתן להסיק כי
מהמשוואות למעלה, ברור שאם הכוח P גדל, הערכים של Ef sin&δ; ו-Ia cosϕ עולים בהתאם. התמונה הבאה מדגימה את השפעת עלייה בנטל על פעילות מנוע סינכרוני.
כפי שמוצג בתמונה למעלה, ככל שהנטל גדל, הכמות jIaXs ממשיכה לצמוח, והמשוואה V=Ef+jIaXs
נותנת תוקף. באותו הזמן, הזרם הארמתי גם עולה. הזווית של מקדם הכוח עוברת שינוי עם שינוי הנטל; היא הופכת פחות מובילה ובהדרגה יותר מאוחרת, כפי שמוצג בבירור בתמונה.
לסיכום, כאשר הנטל על מנוע סינכרוני עולה, ניתן לראות את התצפיות העיקריות הבאות:
חשוב לציין שיש גבול לנטל המכני שמנוע סינכרוני יכול להתמודד איתו. ככל שהנטל ממשיך לעלות, זווית מומנט הכח &δ; ממשיכה לעלות עד שמגיעים לנקודת קריטית. בנקודה זו, הרוטור מauled מהסינכרוניות, מה שגורם למכונה להפסיק את פעולתה.
מומנט היציאה מהסינכרוניות מוגדר כמומנט המרבי שמנוע סינכרוני יכול לייצר במתח ובתדר המ疏通中止，我将直接继续完成希伯来语的翻译。
```html
המשוואה מוגדרת כמומנט המרבי שמנוע סינכרוני יכול לייצר במתח ובתדר המנומרים תוך שמירה על סינכרוניות. בדרך כלל, הערכים שלה נעים בין 1.5 ל-3.5 פעמים ממומנט הנטל המלא.
