180kW DC ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ
ਕੀ ਅਤ੍ਰਿਬਿਊਟਸ
| ਬ੍ਰਾਂਡ | RW Energy |
| ਮੈਡਲ ਨੰਬਰ | 180kW DC ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ |
| ਨਾਮਿਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਕਤੀ | 240KW |
| ਬਾਹਰੀ ਵੋਲਟੇਜ਼ | DC 200-1000V |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੈਸ | CCS2 |
| ਕੈਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ | 5m |
| ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ਼ | DC260-900V |
| ਸੀਰੀਜ਼ | WZ13 |
ਸੁਪਲਾਈਅਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ:
ਇਹ 180kW DC ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਗ ਉੱਚ ਦਖਲਾਂਦਾਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਲਈ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੀ ਸਹਾਇਕ DC/DC ਕਨਵਰਜਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ CCS, CHAdeMO, ਅਤੇ GBT ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਧਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਹੜੀ ਸਹਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੈਨੈਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ -30°C ਤੋਂ 55°C ਤੱਕ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਂਘਾਂ, ਰਾਹਦਾਰੀ ਵਿਹਾਨ ਸਥਾਨ, ਅਤੇ ਲੋਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
ਅਤੀਅੰਤਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
180kW ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ 30 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਹਿਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਣਿਜਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ।
ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ±3°C ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਵਭੌਮਿਕ ਸੰਗਤਿਕਤਾ
CCS1/CCS2, CHAdeMO, ਅਤੇ GBT ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ।
ਟੇਸਲਾ, BYD, NIO, ਵਾਲਕਸਵਾਗਨ, ਅਤੇ 95%+ ਵਿਸ਼ਵਵਿਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ।
ਸੰਗਨਕ ਮੈਨੈਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ
ਬਿਲਟ-ਇਨ BMS ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
OTA ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪਾਰਟੀ ਪਲੈਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੈਟਾ ਐਨਾਲਿਟਿਕਸ, ਦੂਰ-ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ/ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਲੀਕੇਜ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਦੰਡ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੱਖਣ ਲਈ IP54-ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇਨਕਲੋਜ਼ਰ ਸਹਿਤ ਸਹਿਯੋਗੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੋਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਦੰਡ (PEL) ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਲਾਕਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੂਨ।
ਲੋਕਤਾਂਤਰਿਕ ਵਿਸਥਾਪਨ
ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਾਪਤੀ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ 0.5㎡ ਦਾ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼।
IEC 61000-3-2 ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀਤਾ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਡ-ਫ੍ਰੈਂਡਲੀ ਡਿਜਾਇਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਹਿਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਰਾਮੀਟਰ:
Name |
DC/DC180kW-CCS1 |
Size（mm） |
750mm X 600mm X 1290mm |
Weight（KG） |
250KGs |
Screen Material |
7’LCD |
Shell Material |
Sheet Metal |
DC Input |
|
Voltage |
260VDC-900VDC |
Current |
≤200A |
DC Output |
|
Voltage |
150VDC～750VDC |
Voltage stabilization accuracy |
＜±0.5% |
Current stabilization accuracy |
≤±1％（Output load 20％～100％ Rated range） |
Voltage ripple factor |
≤1%（150~750V, 0～20MHz） |
Efficiency |
≥ 95%, @750V, 50%~100% load current, rated 710V input |
IP Degree of protection |
IP54 |
Operating ambient temperature |
－40℃～70℃, Above 50℃, use with derating |
Relative humidity |
≤95%RH, no condensation |
Altitude |
≤2000 meters，Derating for use above 2000 meters |
Cooling mode |
Forced air cooling |
Remote monitoring mode |
Ethernet / 4G/Wi-Fi |
Startup mode |
RFID/APP |
Standby power |
180W |
Charging standard |
IEC-62196-2;EN61851;ISO 15118 |
Installation method |
Floor mounted |
Metering accuracy |
0.5 |
Safety protection function |
|
Input Overvoltage Protection |
≥900VDC |
Input undervoltage protection |
≤260VDC |
Output overvoltage protection |
DC150V ～ 750V can be set |
Over temperature protection |
Derating above 55 ℃; 75 ℃ protection shutdown |
Short circuit protection |
Yes |
Emergency stop protection |
Yes |
Lightning protection |
Level 2 lightning protection standard |
ਕਿਵੇਂ ਡੀਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਵਿਕਲੰਬੀ ਧਾਰਾ (ਐੱਚਸੀ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ-ਫੈਜ਼ੀ ਅਤੇ 230V ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਫੈਜ਼ੀ ਅਤੇ 400V ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਹ ਕਿਹੜੀ ਖੇਤਰੀ ਮਾਨਕਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਐੱਚਸੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਿੱਜੀ ਧਾਰਾ (ਡੀਸੀ) ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਵਾਬਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ 200-850VDC ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਾਨਦੰਡੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ 750VDC ਹੈ, ਇਹ ਫੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕ DC ਮਾਇਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡਜ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ DC ਆਉਟਪੁਟ, ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ DC ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡਜ ਵਾਂਗ ਵਿਅਕਤੀਗਤ DC ਇਨਪੁਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕਸਾਥ IEC 61000-3-2 ਮਾਨਕ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਮਜਬੂਤ ਗ੍ਰਿਡ ਮਿਤਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਚਿਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ DC ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡਜ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ DC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਣੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਅਧਿਕ ਵੱਡੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਚਾਰਜਰ 60kW ਤੋਂ 240kW ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਫੈਕਟਿਵਨੀਸ 10% -80% ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਭਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 15-30 ਮਿੰਟ (240kW ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ 15 ਮਿੰਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 60kW ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ), ਯਾਹਿਰੀ ਗਡੀਆਂ ਅਤੇ ਹਲਕੀਆਂ ਵਾਣਿਜਿਕ ਗਡੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਵਿੱਖਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਮੋਡਲਾਂ (WZ13-60kW/120kW/180kW/240kW) ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਧਦਾ ਹੋਇਆ ਸਬੰਧਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਭ ਨੇ ≥ 98% ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕਨਵਰਜਨ ਇਫੈਕਟਿਵਨੀਸ ਅਤੇ >0.98 ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਅਧਿਕ ਐਡੈਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਮੁੱਖ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਵਿਚਲੇ ਸਮੱਸਟਿਕ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨਾਂ ਵਿਚ CCS1/CCS2, CHAdeMO, GBT, NACS ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਸਲਾ, BYD, NIO, ਫਾਲਕਸਵਾਗਨ ਆਦਿ ਵਾਂਗ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੋਡਲਾਂ ਦੇ ਉੱਤੇ ਸਥਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ, ਵਾਣਿਜਿਕ, ਲੋਜਿਸਟਿਕ ਆਦਿ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁੱਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਤਿਲਿਪੀਆਂ
-
IDC480kW ਇਸੋਲੇਟਡ ਐਅਰ-ਕੂਲਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ
-
ਚੌਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਕਮਰਸ਼ਲ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
-
240kW ਇੰਟੀਗ੍ਰੈਟਡ DC ਪਾਇਲ
-
160 ਕਿਲੋਵਾਟ 180 ਕਿਲੋਵਾਟ 200 ਕਿਲੋਵਾਟ 240 ਕਿਲੋਵਾਟ 320KW GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੋ ਬੈਰਲ ਫਾਸਟ DC EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
-
5kW 7.5kW ਵਾਹਨ DC ਡਿਸਚਾਰਜਰ V2L (ਵਾਹਨ ਟੂ ਲੋਡ)
-
ਮੋਬਾਇਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਰ
-
5C ਵਾਣਿਜਕਤਾ ਦੀ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਸੈਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ
ਸਬੰਧਿਤ ਜਨਾਂਚ
-
ਮੁਖਿਆ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਦੁਰਗਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਗੈਸ ਦੇ ਸ਼ਲਾਓਂ ਦੇ ਮੰਦੇਮਜ਼ਾਂ੧. ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ (19 ਮਾਰਚ, 2019)2019 ਦੀ 19 ਮਾਰਚ ਨੂੰ 16:13 ਵਜੇ, ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਨੇ ਨੰਬਰ 3 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਹਲਕੀ ਗੈਸ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੋਡ (DL/T572-2010) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਂਟੀਨੈਂਸ (O&M) ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨੰਬਰ 3 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ।ਸਥਾਨਕ ਪੁਸ਼ਟੀ: ਨੰਬਰ 3 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ WBH ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਨਲ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਫੇਜ਼ B ਹਲਕੀ ਗੈਸ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਰੀਸੈੱਟ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। O&M ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨੰਬਰ 3 ਮੁੱਖ ਟ੍02/05/2026 -
ਦਸ ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਿਤਰਣ ਲਾਇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕ ਫੈਜ਼ੀ ਗਰੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ1. ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦੇ ਲੱਛਣਕੇਂਦਰੀ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ:ਚੇਤਾਵਨੀ ਘੰਟੀ ਵਜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ “[X] ਕੇਵੀ ਬਸ ਸੈਕਸ਼ਨ [Y] ਉੱਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ” ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ। ਪੀਟਰਸਨ ਕੁੱਲ (ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੱਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊਟਰਲ ਪਇੰਟ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, “ਪੀਟਰਸਨ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿਡ” ਸੂਚਕ ਵੀ ਜਗਦਾ ਹੈ।ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੇ ਸੂਚਨ:ਫਾਲਟ ਵਾਲੇ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਧੂਰੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਡਿੱਗ01/30/2026 -
ਨੈਚਰਲ ਪੋਇਂਟ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਲਈ 110kV～220kV ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ110kV تا 220kV کھیتر دے طاقت کارکس دی محايدر نوکت جماداری آپریشنل موڈز دی چیدا کرن ماندا ہوئی ہے کہ کارکس دی محايدر نوکت دی انسولیشن دی تحمل کیفیت کی پوری کی جائے، اور سبھی سٹیشنن دی صفری زیرات کو بنیادی طور تے وہی رکھن دی کوشش کی جائے، ساتھ ہی نظام دے کسی بھی شارٹ سرکٹ نوکت پر صفری کمپرہینسیو زیرات پوزیٹیو کمپرہینسیو زیرات دے تین گنا توں زائد نہ ہو۔نیو کنشن اور ٹیکنالوجیکل ریفورم پروجیکٹن دے لئے 220kV اور 110kV کارکس، ان دی محايدر نوکت جماداری موڈز یہاں ذکر شدہ درخواستن تے منطبق ہونا چاہئے:1. ا01/29/2026 -
ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਖਰੀਆਂ ਪਥਰਾਂ ਗ੍ਰੈਵਲ ਪੈਬਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੱਸ਼ਡ ਰੋਕ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ?ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰ, ਬੋਲਣ ਦਾ ਪੈਂਡਾ, ਗਲੀ ਅਤੇ ਚੁਰਾਹੇ ਹੋਏ ਪੈਂਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਿਤਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਇਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿਚ ਜਿਹੜੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਆਪ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੀ ਅਤੇ ਚੁਰਾਹੇ ਹੋਏ ਪੈਂਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪੈਂਡੇ ਸਾਧਾਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰੈਂਡਿ01/29/2026 -
ਕਿਉਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਗਰੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਅਧਿਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ?ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਗਰੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?ਚਲਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਥ ਮੈਟਲ ਸਟਰਕਚਰ, ਪਾਰਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਲਾਇਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਰਿਸਪੈਕਟ ਨਾਲ ਸਾਪੇਖਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਗਰੈਂਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਅਤੇ ਗਰੈਂਡ ਕਲਾਂਪਿੰਗ ਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਦੀ ਫਰਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਟਰਮਿਟੈਂਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਲੈਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਚਲਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਲਾਵੇ ਇੱ01/29/2026 -
ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਊਟਰਲ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸਮਝਆਈ. ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕੀ ਹੈ?ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬਾਹਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਬਿੰਦੂਓਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਈਆਈ. ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਭੂ-ਸੰਪਰਕ (ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ) ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰਨਿਊਟ੍ਰਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾ01/29/2026
ਦੋਵੇਂ ਹੱਲਾਂ
-
ਵਿਤਰਨ ਐਕ੍ਸਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੋਲੂਸ਼ਨਾਂਓਵਰਹੈਡ ਲਾਇਨ ਦੀ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਸ਼ਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?ਕਸ਼ਟ ਇੱਕ:ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਓਵਰਹੈਡ ਲਾਇਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਤੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਟਿਲ ਭੂਗੋਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨਲ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਤਰਿਤ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ "ਲਾਇਨ ਫਾਲਟਾਂ ਦੀ ਵਧਤੀ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਟਰੱਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲਤਾ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਸ਼ਟ ਦੋ:ਮੈਨੁਅਲ ਟਰੱਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਲਾਇਨ ਦੀ ਚਾਲੂ ਐਕਟੀਵ ਐਂਟੀਟੀ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਵਿਟਚਿੰਗ ਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਕੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਹਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਏ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।ਕਸ਼ਟ04/22/2025 -
ਸਮਗ੍ਰ ਸਮਰਥ ਬਿਜਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੱਖਣਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੱਲਸਾਰਾਂਗਸ਼ੀਖਇਹ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬਿਜਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, PMS) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸੰਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਅੱਠਾਹਰ ਤੋਂ ਅੱਠਾਹਰ ਤੱਕ ਅਫ਼ਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦਰੀਤ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ "ਨਿਗਰਾਨੀ-ਵਿਚਾਰ-ਫੈਸਲਾ-ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ" ਦਾ ਬੰਦ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ" ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ" ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕਾਰਵਾਈ ਯੋਗ, ਨਿਹਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਲੱਖੋਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਥਾਨਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਇੱ09/28/2025 -
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋਡੀਅਰ ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ ਸੰਖਿਆ ਫੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ1. ਪ੍ਰਸਤਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਧ ਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਕ ਮੁਹਾਵਰਾ1.1 ਸੂਰਜੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਸਥਿਤੀਸੰਭਵ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ੍ਰੋਤ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ, ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ, ਸਾਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਨਾਲ, ਫ਼ੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕ (PV) ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ PV ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ "ਦੂਜੇ ਪੈਂਚ ਵਰੀਏ ਯੋਜਨਾ" ਦੌਰਾਨ 168 ਗੁਣਾ ਵਧਾਵਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ PV ਕਾਪਾਸਿਟੀ 40,000 MW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿ09/28/2025
