వయు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల్లో డైమన్డ్ టాలరెన్స్ ఫెయిల్యర్ కారణాలు ఏంటి?

వాక్యం పరిష్కరణ విఫలతల కారణాలు వాక్యం సర్కిట్ బ్రేకర్లో:

• ఉపరితల దుష్ప్రభావం: డైమెక్ట్రిక్ విధారణ పరీక్షను ముందు ఉత్పత్తిని పూర్తిగా శుభ్రపరచాలి, ఏ పొరపాటులో లేదా దుష్ప్రభావాలను తొలగించాలి.

సర్కిట్ బ్రేకర్ల డైమెక్ట్రిక్ విధారణ పరీక్షలు శక్తి తరంగధృవ విధారణ వోల్టేజ్ మరియు అండామి ప్రభావ విధారణ వోల్టేజ్ అనేవి ఉన్నాయి. ఈ పరీక్షలను ప్రత్యేకంగా పేజీ మధ్య మరియు పోల్ మధ్య (వాక్యం విరామం విచ్ఛిన్నం) అమరికలలో చేయాలి.

సర్కిట్ బ్రేకర్లను స్విచ్‌గీర్ కేబినెట్లలో నిర్మించిన అంతర్భాగంలో విధారణ పరీక్షను చేయాలనుకుందాం. ప్రత్యేకంగా పరీక్షించాలంటే, సంప్రదాయ భాగాలను అంతర్భాగం చేయాలి మరియు శీలింగ్ చేయాలి, సాధారణంగా హీట్-ష్రింక్ ట్యూబింగ్ లేదా అంతర్భాగ స్లీవ్‌లను ఉపయోగించాలి. స్థిర రకం సర్కిట్ బ్రేకర్ల కోసం, పరీక్షా లీడ్స్‌ని పోల్ కాలమ్ టర్మినల్స్‌కు చేరువితో ప్రత్యక్షంగా బోల్ట్ చేయాలి.

సోలిడ్-ఇన్స్యులేటెడ్ పోల్ కాలమ్‌లో వాక్యం విరామం ఉన్నచో, వాక్యం విరామం వెన్నా స్కీర్ట్స్ (స్కీర్ట్స్) లేవు. వాక్యం విరామం ఎపోక్సీ రెజిన్‌లో సిలికాన్ రబ్బర్‌తో ప్యాకేజ్ చేయబడుతుంది, కాబట్టి విరామం యొక్క బాహ్య ఉపరితలం వోల్టేజ్ ప్రభావం లేదు. అంతర్భాగంలో సోలిడ్-ఇన్స్యులేటెడ్ పోల్ కాలమ్ బాహ్య ఉపరితలం వద్ద ఫ్లాషోవర్ జరుగుతుంది. కాబట్టి, సోలిడ్-ఇన్స్యులేటెడ్ పోల్ కాలమ్ యొక్క మేమ్ మరియు లోవర్ టర్మినల్స్ మధ్య క్రీపేజ్ దూరం ప్రమాణాలను తీర్మానించాలి. 210 మిమీ పోల్-టు-పోల్ వ్యవధికి, 50 మిమీ కంటాక్ట్ ఆర్మ్ వ్యాసం తీసివేయగా, స్కీర్ట్స్ లేని ప్రకారం క్రీపేజ్ దూరం 240 మిమీ పైకి లేదు.

కంటాక్ట్ ఆర్మ్ మరియు పోల్ కాలమ్ టర్మినల్ పూర్తిగా అంతర్భాగం చేయలేము, కాబట్టి ఈ విభాగంలో స్కీర్ట్స్ చాలా ముఖ్యం. 40.5 kV అనువర్తనాలకు, 325 మిమీ పోల్-టు-పోల్ వ్యవధితో, స్కీర్ట్స్ చేర్చాల్సినా క్రీపేజ్ దూరం ప్రమాణాలను చేరువితే బాహ్య ఉపరితలం ఫ్లాషోవర్ చాలా సంభావ్యం. కాబట్టి, సాధారణంగా కంటాక్ట్ ఆర్మ్ మరియు పోల్ కాలమ్ మధ్య జంక్షన్‌లో కమ్ప్రెస్డ్ సిలికాన్ రబ్బర్‌తో అంతర్భాగ సోలిడ్ ఇన్స్యులేషన్‌ను ఉపయోగించాలి, పోల్ కాలమ్ ముందు ఉపరితలం వద్ద ప్రత్యక్షంగా ట్ర్యాకింగ్ ని పూర్తిగా నిరోధించాలి. ఈ చర్య తర్వాత, కంటాక్ట్ ఆర్మ్ ద్వారా మేమ్ మరియు లోవర్ పోల్స్ మధ్య క్రీపేజ్ దూరం ప్రమాణాలను తీర్మానించవచ్చు, విచ్ఛిన్నం నివారించవచ్చు.

సోలిడ్-ఇన్స్యులేటెడ్ పోల్ కాలమ్ బాహ్య ఇన్స్యులేషన్ వ్యవధి మరియు క్రీపేజ్ దూరం చాలా పెద్దది అయితే, విచ్ఛిన్నం సాధారణంగా జరుగదు. డైమెక్ట్రిక్ శక్తి తగ్గటం సాధారణంగా వాక్యం విరామంలో వాక్యం నష్టం లేదా పోల్ అసెంబ్లీ పూర్తి విఫలత వల్ల జరుగుతుంది. అనుకూలం లేని డిజైన్ లేదా నిర్మాణం వల్ల పాక్షిక రంచులు లేదా క్యాసింగ్ దోషాలు, ప్రక్రియా సమస్యల వల్ల ప్రారంభ పదార్థ పురాతనత, లేదా తరంగధృవ వల్ల ఫ్లాషోవర్/విచ్ఛిన్నం ఉపకరణంలో నష్టాన్ని కల్పించవచ్చు.

ఇన్స్యులేషన్-స్ట్రాఫ్ రకం పోల్ కాలమ్‌ల కోసం, ఇన్స్యులేటింగ్ స్ట్రాఫ్ యొక్క లోపలి మరియు బాహ్య గ్రంథిలోని క్రీపేజ్ దూరం పరిగణించాలి. కాబట్టి, 205 మిమీ పోల్ వ్యవధి ఉన్న ఉత్పత్తులు సాధారణంగా లేవు. అదేవిధంగా, వాక్యం విరామం చేరువితో కూడా ప్రత్యక్షంగా క్రీపేజ్ దూరం ఉంటే, మేమ్ మరియు లోవర్ పోల్స్ మధ్య ఫ్లాషోవర్ ని నివారించవచ్చు.

మరియు, ప్రమాద సామర్థ్యం కూడా ఇన్స్యులేషన్ పరీక్ష విఫలతకు కారణం అవుతుంది. ఎపోక్సీ రెజిన్ కొన్ని నీటి విరోధం ఉంటుంది, కానీ దీర్ఘకాలం ఆప్పుడు అంటే నీటి మోలెక్యుల్స్ రెజిన్‌లో విస్తరించాలి, హైడ్రోలైజిసించాలి, రసాయన బంధాలను తీర్చాలి, మరియు ప్రదర్శనను తగ్గించాలి - వంటివి అంకుశం, మెకానికల్ శక్తి తగ్గించాలి.

పానీ ఒక మంచి విద్యుత్ నిరోధకం. ఆప్షిడి రసాయనం ఆవదినంత తర్వాత, దాని డైఇలక్ట్రిక్ స్థిరాంకం పెరిగిపోతుంది మరియు దాని నిరోధకత తగ్గిపోతుంది, ఇది విద్యుత్ ఉపకరణాలలో విద్యుత్ లీక్, బ్రేక్డౌన్, మరియు ఇతర అభిప్రాయాలను కలిగించవచ్చు. పొల్ కాలంలో ఆవదిన ఆప్షిడి రసాయనం పార్షియల్ డిస్చార్జ్‌ను ప్రారంభించవచ్చు, ఇది ఉపకరణానికి చాలా సమయం చలాన్ని తగ్గించుతుంది.

హై ఎలక్ట్రిక్ ఫిల్డ్‌లో, ఆవది ఎలక్ట్రికల్ ట్రీస్ పెరిగినంత ద్రుతంగా పెరిగించేందుకు ప్రోత్సహిస్తుంది, ఇది ఇంధన శక్తిని మరింత గాఢంగా చేస్తుంది. ఇది పవర్ ఉపకరణాలలో ఆప్షిడి ఇంధన ఫెయిల్యూర్ కారణం అనేది ఒక సాధారణ కారణం.

ఆవది ఆకర్షించడం ఆప్షిడి రసాయనం మరియు ఇతర పర్యావరణ అంశాల (ఉదా: ఆక్సిజన్, ఆమ్లాన్ని లేదా క్షార పదార్థాలు) మధ్య చర్యలను ప్రోత్సహిస్తుంది, ఇది మెటీరియల్ యుగంను ద్రుతంగా పెంపొందుతుంది, ఇది పిల్లపోవడం మరియు ప్రమాదాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది.

హై-కరెంట్ సోలిడ్-ఇన్స్యులేటెడ్ పోల్ కాలంలో, హీట్ సింక్లను ప్రధానంగా ఉన్నాయి. ఈ హీట్ సింక్లు ప్రధానంగా అల్యూమినియం చేత తయారైనవి మరియు వాటి బాహ్య భాగం పై ఆప్షిడి ఫ్లూయిడైజ్డ్ ఇన్స్యులేషన్ కోటింగ్ ఉంటుంది. హీట్ సింక్ ఫిన్స్ తనిఖీ చేయబడిన తోట్ల కారణంగా, హీట్ సింక్ యొక్క టాప్ వద్ద ఎలక్ట్రిక్ ఫిల్డ్ ఇంటెన్సిటీ ఎంతో ఎక్కువగా ఉంటుంది—భోళాకార కాలువలు ఉన్నాయి కానీ—ఇది డిస్చార్జ్‌ను సంభవించే చేస్తుంది.

సాధారణంగా, హీట్ సింక్ మరియు మెటల్ షట్టర్ మధ్య డిస్చార్జ్ జరిగించవచ్చు. ఈ విధంగా, వాటి మధ్య విద్యుత్ స్పేస్‌కు దృష్టి చూపాలి. షట్టర్‌కు కోణాలు ఉండకూడదు; బదులుగా, బెంట్ ఫ్లాట్ సర్ఫేస్‌లు లేదా ఇతర విధానాలను ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ ఫిల్డ్ వితరణను మెషర్ చేయవచ్చు.