ਕਿਵੇਂ ਆਈ ਈ ਈ-ਬਿਜਨੈਸ GW4 ਆਇਸੋਲੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰੀਏ

ਸਬਸਟੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ 2 ਤੋਂ 4 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧੀਆ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਨ, ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 110 kV ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਤਹਾਂ ਲਈ, GW4-ਖ਼ਾਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਕਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਟੂਣਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੋਲਾਪ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਪੂਰਨਤਾ, ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੈਕਟ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਪੋਰਸਲੈਨ ਇੰਸੁਲੇਟਰ ਦੀ ਟੁੱਟ ਜਾਣ ਦੀ ਤਰਹ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਲਈ ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਲੇਖਕ ਦੀ ਪ੍ਰਾਈਟੀਕਲ ਅਦਲਾਦਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਲਈ ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਹੋਇਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਰਿਫਰੈਂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

1. GW4-ਖ਼ਾਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਕਿੱਤਾ
ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਟੈਕਨੀਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਖਣ ਲਈ, ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਕਿੱਤਾ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1.1 ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ

1.1.1 ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ
GW4-ਖ਼ਾਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੋ ਸਤੰਬਾਂ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਤੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਬੇਲਣ, ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਸਤੰਬ, ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਲਾਸੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1.1.2 ਗਰਾਉਂਦ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ
ਗਰਾਉਂਦ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੰਟੈਕਟ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੇ ਕੰਡਕਟਿੰਗ ਟੈਬ ਉੱਤੇ ਲਾਸੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਵਾਂ ਕੰਟੈਕਟ ਰੱਦ ਉੱਤੇ ਲਾਸੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1.1.3 ਮੈਨੁਅਲ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ
ਮੈਨੁਅਲ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੈਦੀ (ਅਤੇ ਵਿਕਿੱਤ) ਸਫ਼ੇ ਵਿੱਚ 90° (ਅਤੇ 180°) ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਡੀਅਨ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਨਾਲ ਲਾਸੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1.1.4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਘਟਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਗੀਅਰ ਰੀਡੂਸਰ, ਐਡੀਅਨ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ, ਲਿਮਿਟ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ, ਸੈਲੈਕਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ, ਕੰਟੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

1.2 ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਕਾਰਕਿੱਤਾ

1.2.1 ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਕਾਰਕਿੱਤਾ
ਜਦੋਂ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਔਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫ਼ਟ 90° (ਅਤੇ 180°) ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਟ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ → ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫ਼ਟ 90° (ਅਤੇ 180°) ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ → ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਕ੍ਰੈਂਕ ਆਰਮ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ → ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਆਕਟਿਵ ਪੋਲ 90° ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ → ਹਾਲੀ ਲਿੰਕੇਜ਼ ਰੱਦ 90° ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ → ਹੋਰ ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਕਟਿਵ ਪੋਲ 90° ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ → ਕਰੋਸ ਲਿੰਕੇਜ਼ ਰੱਦ 90° ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਪੋਲ ਦੀ ਇੰਟਰਲੋਕਿੰਗ ਕਾਰਕਿੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1.2.2 ਗਰਾਉਂਦ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਕਾਰਕਿੱਤਾ
਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਅਤੇ ਹਾਲੀ ਲਿੰਕੇਜ਼ ਰੱਦ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਾਉਂਦ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦਾ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਕੈਦੀ ਕੋਣ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਕਿੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1.2.3 ਮੈਨੁਅਲ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਕਾਰਕਿੱਤਾ
ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਑ਪੇਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਔਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਐਡੀਅਨ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖੋਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਕਿੱਤਾ ਵਿੱਚ, ਮੁਹਾਫ਼਼ਿਕ ਕੰਟੈਕਟ ਖੋਲੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜਿੱਥੇ ਖੋਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1.2.4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਕਾਰਕਿੱਤਾ
ਮੋਟਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਰਮ ਗੀਅਰ ਰੀਡੂਸਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਖੋਲਿਆ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦਾ ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ

2.1 ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਿੰਸਿਪਲਾਂ
ਸਹੀ ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਕਿੱਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਦੀ ਆਧੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, "ਹੋਰਝੈਂਟਲ ਲੀਵਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੰਬ" ਦੀ ਪ੍ਰਿੰਸਿਪਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(1) ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇਲਣ ਵੱਲੋਂ ਵੱਲੋਂ ਵੱਲੋਂ ਵੱਲੋਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ—ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰਝੈਂਟਲ ਸਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ—ਇਹ ਹਾਲੀ ਲਿੰਕੇਜ਼ ਰੱਦ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਪਲਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

(2) ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇਲਣ ਵੱਲੋਂ ਵੱਲੋਂ ਵੱਲੋਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ—ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਫੇਜ਼ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਨ ਪੋਲ ਇੱਕ ਵਰਟੀਕਲ ਸਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ—ਇਹ ਹਾਲੀ ਲਿੰਕੇਜ਼ ਰੱਦ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਪਲਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

(3) ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇਲਣ ਵੱਲੋਂ ਵੱਲੋਂ ਵੱਲੋਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜਿੱਥੇ ਹਾਲੀ ਲਿੰਕੇਜ਼ ਰੱਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਪਲਨੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।

(4) ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਪੋਰਸਲੈਨ ਇੰਸੁਲੇਟਰ ਸਹੀ ਵਰਟੀਕਲ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ—ਇਹ ਹਾਲੀ ਲਿੰਕੇਜ਼ ਰੱਦ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਪਲਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੰਟੈਕਟ ਸਫ਼ੇ ਦੀ ਸਹੀ ਕੋਪਲਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

(5) ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਔਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਫੇਜ਼ ਦੇ ਑ਪੇਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਮੋਟਰ ਟੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2.2 ਇੰਡੀਵੀਡੁਅਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

(1) ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪਾਰਟਾਂ—ਇਹ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਦੇ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
(2) ਰੋਟੇਟਿੰਗ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਪਾਰਟਾਂ—ਇਹ ਸਲੈਕ, ਫਲੈਕਸੀਬਲ, ਅਤੇ ਬੈਂਡਿੰਗ ਸੀ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮੋਲਿਬਡੇਨਮ ਡਾਇऑਕਸਾਈਡ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਵਰਗ ਦਾ ਗ੍ਰੀਸ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਫਿਕਸਡ ਪਾਰਟਾਂ—ਇਹ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਖੁਲਾਵ ਨਾ ਹੋਵੇ।

2.3 ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਹੇਚਾਰ

(1) ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਡਿਜਾਈਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਗਰਾਉਂਦ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦਾ ਇੰਸਟਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਕ-ਓਲਾ ਗਰਾਉਂਦ ਲਈ, ਇਹ ਬਾਈਨ ਜਾਂ ਰਾਈਟ ਗਰਾਉਂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਰਾਉਂਦ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(3) ਇੱਕਸ਼ੁਟਰ ਸਵਿੱਛਦਾਤਾ ਦੀ ਖ

3.1 ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰ
ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢਾਲਣਾ ਹੈ।

3.2 ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਤਲ ਤੋਂ ਸਿਖਰ ਤੱਕ)

3.2.1 ਆਧਾਰ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ

(1) ਆਧਾਰ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ।

(2) ਤਿੰਨੋਂ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ Crank Arm 1 (ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ) ਅਤੇ Crank Arm 2 (ਕਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ) ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕੋਣ ਇੱਕ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। Crank Arm 3 (ਮੁੱਖ ਬਲੇਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ) ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਨੁਸਾਰ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਇਸਨੂੰ ਆਧਾਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਅਨੁਸਾਰ); ਦੂਜੇ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਡੌਕੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੁੱਲਣ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਠੀਕ ਹੋਣ। (ਜੇਕਰ Crank Arms 1 ਅਤੇ 2 ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਣ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਅਨੁਕੂਲਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।)

(3) ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਕਰੂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਟਾਪ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 1–3 mm ਹੋਵੇ।

3.2.2 ਪੋਰਸਲੀਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ

ਸ਼ਿਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ਿਮਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 3 mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਮਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(1) ਪੋਰਸਲੀਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(2) ਇੱਕ ਪੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਪੋਰਸਲੀਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.2.3 ਕੰਡਕਟਿਵ ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ
ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਕਰੂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਠੀਕ ਸੰਰੇਖਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

(1) ਇੱਕ ਪੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜਾਂ (ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ) ਨੂੰ ਸੰਰੇਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਯਾਨਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਉੱਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 5 mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਖਿਤਿਜੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
(2) ਤਿੰਨੋਂ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(3) ਸੰਪਰਕ ਉਂਗਲਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗਹਿਰਾਈ ਤਿੰਨੋਂ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਮੁੱਲ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਪਰ ਚਿੱਤਰ 3 ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਤਰ 3 ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਚਿੱਤਰ 3 ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਜਰਬੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਅਪਰਯਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਗਹਿਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਧੱਕਾ ਬਲ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਪਰਕ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਅਧਾਰ ਵਿਚਕਾਰ 4–6 mm ਦਾ ਅੰਤਰ (ਮਾਰਜਿਨ) ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗਹਿਰਾਈ ਕੁੱਲ ਸੰਪਰਕ ਗਹਿਰਾਈ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 90% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3.2.4 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੋਲ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ

(1) ਖੁੱਲੇ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ:
ਆਈਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜ ਅਤੇ ਆਧਾਰ ਦੀ ਮੱਧ ਰੇਖਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ 90°–92° ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਢੰਗ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮਾਂਤਰ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੂਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ±10 mm ਦਾ ਅੰਤਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।

(2) ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੋਲ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨੀਜ਼ਮ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਨ:
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੋਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਜ਼ਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ (ਜੇਕਰ ਲਚਕੀਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਇਹ ਦ੍ਰਿੜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਤੱਕ ਜੋੜ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕ-ਵੈਲਡ ਕਰੋ)। ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਖੁੱਲਾ-ਬੰਦ ਕਾਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਪੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਕਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ: "ਜੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਲੰਬਾ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਵੱਧ ਬੰਦ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰੋ।"

• ਜੇਕਰ ਪੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ (ਯਾਨਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ Crank Arm 3) ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ: "ਜੇਕਰ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਤਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੰਬਾ ਕਰੋ।"

ਨੋਟ: "ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਈ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ" ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਯਾਨਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾ ਕੇ

ਤਿੰਨ-ਪੋਲ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਦਾ ਮਿਆਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਪਰਕ ਜੁੜਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੋਲ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਆਪਣੀ ਸੰਪਰਕ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਦੋ ਪੋਲਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਉਂਗਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ/ਬੰਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ "ਸਮਝੌਤਾ ਢੰਗ" ਲਾਗੂ ਕਰੋ: ਓਵਰ-ਟ੍ਰੈਵਲ ਅਤੇ ਅੰਡਰ-ਟ੍ਰੈਵਲ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸ ਮੱਧ ਵੱਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ—ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਸਹਿਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ।

ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਮੰਨ ਲਓ ਫੇਜ਼ A ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਪੋਲ ਹੈ):

(1) ਤਿੰਨੇ ਪੋਲ ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ/ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ → ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
(2) ਤਿੰਨੇ ਪੋਲ ਸਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ/ਬੰਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ → ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜਾਂ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਢੰਗ ਵਰਤੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
(3) ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ B ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਫੇਜ਼ C ਨਹੀਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ) → ਫੇਜ਼ C ਦੀ ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
(4) ਫੇਜ਼ B ਅਤੇ C ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਫੇਜ਼ A ਨਹੀਂ → ਫੇਜ਼ A ਦੀ ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
(5) ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ C ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਫੇਜ਼ B ਨਹੀਂ → ਫੇਜ਼ B ਦੀ ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

(6) ਤਿੰਨੇ ਪੋਲ ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ B ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ/ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ → ਜਾਂ ਤਾਂ ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ B ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣ, ਜਾਂ ਫੇਜ਼ C ਦੀ ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਅਧੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ B ਵਰਗੀ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਮੁੜ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

(7) ਤਿੰਨੇ ਪੋਲ ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਫੇਜ਼ B ਅਤੇ C ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ/ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ → ਫੇਜ਼ B ਅਤੇ C ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਫੇਜ਼ A ਦੀ ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫੇਜ਼ B ਅਤੇ C ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਵੇ, ਫਿਰ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

(8) ਤਿੰਨੇ ਪੋਲ ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ C ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ/ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ → AB ਅਤੇ BC ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਫੇਜ਼ B ਦੀ ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਫੇਜ਼ A ਅਤੇ C ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਵੇ, ਫਿਰ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

(9) ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸਥਿਤੀ: ਤਿੰਨੇ ਪੋਲ ਸਮਕਾਲੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਧੂਰੀ ਹੈ → ਸਮਝੌਤਾ ਢੰਗ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ, ਕ੍ਰਾਸ ਲਿੰਕੇਜ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਣ।

ਇਸ ਲਈ, ਤਿੰਨ-ਪੋਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਪਰਕ ਅੰਤਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੰਪਰਕ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(ਨੋਟ: ਉਲਟ-ਥਰਿਡਡ ਛੋਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜਾਂ ਲਈ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਥਰਿਡ ਲੰਬਾਈ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।)

3.2.6 ਖੁੱਲ੍ਹੀ/ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਸਕ੍ਰੂਆਂ ਦਾ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਤਿੰਨ-ਪੋਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜਾਂ 'ਤੇ ਲਾਕ ਨਟਾਂ ਨੂੰ ਕਸ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ/ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਸਕ੍ਰੂਆਂ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ 1–3 mm ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

3.3 ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ

ਮੁੱਖ ਆਈਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਢੰਗ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

(1) ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀਆਂ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਛੜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੌਰਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਸਮਾਨਤਾ, ਸਮਮਿਤੀ, ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਲਗਾਓ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਰਥਿੰਗ ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਸੰਰੇਖਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(2) ਅਰਥਿੰਗ ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਚੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਡਕਟਿਵ ਛੜ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ 3–10 mm ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੂਕਿ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿੰਕੇਜ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਲ ਪਾਸੇ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਰਥਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਲਈ, ਉਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ,

(1) ਸਾਰੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੂਰੇ ਹਨ।
(2) ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ; ਕਈ ਮਾਨੁਅਲ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਲੋਕਲ/ਰੀਮੋਟ ਐਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਰ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ।
(3) ਟੈਸਟ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਧਿਆਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਐਕਸ਼ਨ ਕਰੋ।
(4) ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਖੋਲਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਮੈਲੇਗੀ।
(5) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਲਿਮਿਟ ਸਵਿਚ ਦੋਵਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਲੇ ਦੇ ਅਖਰੀ ਖੋਲਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

4. ਨਿਵੇਦਨ

ਕਿਉਂਕਿ ਆਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਬੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਰਕਿਟ ਵਿਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਦੋਖਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਹੋਣਾ ਦਿੱਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਯੋਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਉਟੇਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਆਪੁਰਾਈ ਦੀ ਯੋਗਿਕਤਾ ਉੱਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਆਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ/ਕੰਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਪਰਿਚਿਤ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਬੇਹਦ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਹਦ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਯੋਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਉਟੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਸ਼ੁੱਕਰੀਆ ਕੰਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦ