GW4 আইসোলেটর ইনস্টল এবং কমিশন করার পদ্ধতি

সাবস্টেশনগুলিতে, আইসোলেটিং সুইচের সংখ্যা সাধারণত সার্কিট ব্রেকারের ২ থেকে ৪ গুণ। এদের বড় সংখ্যার কারণে, ইনস্টলেশন এবং কমিশনিংয়ের কাজের পরিমাণ অনেক। ১১০ কেভি ভোল্টেজের নিচে, GW4-ধরনের আইসোলেটিং সুইচ প্রধান উপকরণ হিসেবে কাজ করে। যদি আইসোলেটিং সুইচের ইনস্টলেশনের কাজ এবং মেকানিক্যাল ডাইমেনশনাল অ্যাডজাস্টমেন্ট প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, তাহলে অসম্পূর্ণ ওপেন/ক্লোজ, অতিরিক্ত গরম কন্টাক্ট, বা পোর্সেলেন ইনসুলেটরের ফ্র্যাকচার হতে পারে। তাই, আইসোলেটিং সুইচের ইনস্টলেশন এবং কমিশনিংয়ের পদ্ধতিগুলি সংক্ষিপ্ত করা খুবই প্রয়োজনীয়। লেখকের প্রাক্তন অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, এই ধরনের আইসোলেটিং সুইচের ইনস্টলেশন এবং কমিশনিংয়ের পদ্ধতিগুলি নিম্নে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে সহকর্মীদের জন্য তথ্য হিসাবে।

১. GW4-ধরনের আইসোলেটিং সুইচের গঠন এবং প্রচালন নীতি
ইনস্টলেশন প্রযুক্তি এবং কমিশনিং পদ্ধতিগুলি ভালভাবে মাস্টার করার জন্য, সুইচের গঠন এবং প্রচালন নীতি সম্পর্কে যথেষ্ট জ্ঞান থাকা প্রয়োজন।

১.১ আইসোলেটিং সুইচের গঠন

১.১.১ আইসোলেটিং সুইচের গঠন
GW4-ধরনের আইসোলেটিং সুইচ একটি ডাবল-কলাম হোরিজন্টাল রোটেটিং গঠন বিশিষ্ট, যা তিনটি সিঙ্গেল-ফেজ ইউনিট নিয়ে গঠিত। প্রতিটি সিঙ্গেল-ফেজ ইউনিট একটি বেস, ইনসুলেটিং কলাম, এবং কন্ডাকটিভ অংশ নিয়ে গঠিত এবং এতে ম্যানুয়াল বা ইলেকট্রিক অপারেটিং মেকানিজম থাকে।

১.১.২ গ্রাউন্ডিং সুইচের গঠন
গ্রাউন্ডিং সুইচ একটি স্থির কন্টাক্ট নিয়ে গঠিত, যা আইসোলেটিং সুইচের কন্ডাকটিভ টিউবে স্থাপিত এবং একটি মুভেবল কন্টাক্ট রড যা বেসে স্থাপিত থাকে।

১.১.৩ ম্যানুয়াল অপারেটিং মেকানিজমের গঠন
ম্যানুয়াল অপারেটিং মেকানিজম একটি অপারেটিং হ্যান্ডেল নিয়ে গঠিত, যা হোরিজন্টাল (বা ভার্টিকাল) প্লেনে ৯০° (বা ১৮০°) ঘোরায়, একটি রেইনপ্রুফ কভার, এবং একটি অক্সিলিয়ারি সুইচ যা ভিতরে স্থাপিত থাকে।

১.১.৪ ইলেকট্রিক অপারেটিং মেকানিজম
ইলেকট্রিক অপারেটিং মেকানিজমের প্রধান উপাদানগুলি একটি ইলেকট্রিক মোটর, গিয়ার রিডিউসার, অক্সিলিয়ারি সুইচ, লিমিট সুইচ, সিলেক্টর সুইচ, কনট্যাক্টর, এবং সার্কিট ব্রেকার নিয়ে গঠিত।

১.২ আইসোলেটিং সুইচের প্রচালন নীতি

১.২.১ আইসোলেটিং সুইচের প্রচালন নীতি
যখন অপারেটিং মেকানিজমের আউটপুট স্যাফট ৯০° (বা ১৮০°) ঘোরে, তখন এটি ভার্টিকাল টিউব → অপারেটিং স্যাফট ৯০° (বা ১৮০°) ঘোরে → অপারেটিং ক্র্যাঙ্ক আর্ম → অপারেটেড ফেজের অ্যাক্টিভ পোল ৯০° ঘোরে → হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড → অন্যান্য ফেজের অ্যাক্টিভ পোল ৯০° ঘোরে → ক্রস লিঙ্কেজ রড → ড্রাইভেন পোল ৯০° বিপরীত দিকে ঘোরে, এভাবে তিন-পোল ইন্টারলকিং অপারেশন অর্জন করা হয়।

১.২.২ গ্রাউন্ডিং সুইচের প্রচালন নীতি
অপারেটিং মেকানিজম ট্রান্সমিশন স্যাফট এবং হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড ঘোরায় গ্রাউন্ডিং সুইচের রোটেটিং স্যাফটকে একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরায়, এভাবে ওপেন বা ক্লোজ অর্জন করা হয়।

১.২.৩ ম্যানুয়াল অপারেটিং মেকানিজমের প্রচালন নীতি
যখন হ্যান্ডেল অপারেট করা হয়, তখন মেকানিজমের আউটপুট স্যাফট ঘোরে, মেইন স্যাফটের সাথে সংযুক্ত অক্সিলিয়ারি সুইচকে ড্রাইভ করে। ওপেন বা ক্লোজ অপারেশনের সময়, যথাযথ কন্টাক্ট ওপেন বা ক্লোজ করা হয় এবং যথাযথ ওপেন/ক্লোজ সিগনাল প্রেরণ করা হয়।

১.২.৪ ইলেকট্রিক অপারেটিং মেকানিজমের প্রচালন নীতি
মোটর শুরু হয়, ওর্ম গিয়ার রিডিউশন ইউনিটকে ড্রাইভ করে; মেইন স্যাফট ঘোরে, সংযুক্ত আইসোলেটিং সুইচ ওপেন বা ক্লোজ করে।

২. আইসোলেটিং সুইচের ইনস্টলেশন

২.১ ইনস্টলেশনের নীতিমালা
সঠিক ইনস্টলেশন এবং কমিশনিং আইসোলেটিং সুইচের স্বাভাবিক প্রচালনের প্রাথমিক শর্ত। একটি অর্থে, ভাল ইনস্টলেশন সফল কমিশনিংয়ের অর্ধেক গঠন করে। তাই, ইনস্টলেশনের সময়, "হোরিজন্টালি লেভেল এবং ভার্টিকালি প্লাম" নীতিমালা কঠোরভাবে মেনে চলা প্রয়োজন।

(১) সমস্ত তিনটি ফেজের বেস ভার্টিকালি সাজানো হওয়া উচিত—অর্থাৎ, একই হোরিজন্টাল প্লেনে থাকা উচিত—এভাবে হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড সমতল থাকে।

(২) সমস্ত তিনটি ফেজের বেস ফ্রন্ট-টু-ব্যাক ফ্লাশ হওয়া উচিত—অর্থাৎ, প্রতিটি ফেজের ড্রাইভেন এবং ড্রাইভিং পোল যথাক্রমে একই ভার্টিকাল প্লেনে থাকা উচিত—এভাবে হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড সমতল থাকে।

(৩) সমস্ত তিনটি ফেজের বেস লেফট-টু-রাইট প্যারালাল হওয়া উচিত হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রডের দৈর্ঘ্য সঠিকভাবে সাজানোর জন্য।

(৪) সমস্ত তিনটি ফেজের পোর্সেলেন ইনসুলেটর পুরোপুরি ভার্টিকাল হওয়া উচিত—হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড সমতল থাকে এবং ভাল কন্টাক্ট সারফেস অ্যালাইনমেন্ট পাওয়া যায়।

(৫) অপারেটিং মেকানিজমের আউটপুট স্যাফট অপারেটেড ফেজের অপারেটিং স্যাফটের সাথে কোঅক্সিয়াল হওয়া উচিত—যাতে প্রয়োজনীয় অপারেটিং টর্ক কম থাকে।

২.২ বিভিন্ন উপাদানের ইনস্টলেশনের প্রয়োজনীয়তা

(১) ইনসুলেটিং অংশ—সম্পূর্ণ এবং স্পেসিফিকেশন মেনে চলা উচিত।
(২) রোটেটিং (ট্রান্সমিশন) অংশ—লুব্রিকেট করা, সুস্থ, এবং বাঁধা ছাড়া হওয়া উচিত; যদি না হয়, MoS₂ বা এর মতো গ্রীস প্রয়োগ করা উচিত।
(৩) ফিক্সড অংশ—সুরক্ষিতভাবে ফাস্টেন করা উচিত এবং ঢিলা না থাকা উচিত।

২.৩ ইনস্টলেশনের সময় প্রত্যাশিত সতর্কতা

(১) রেটেড কারেন্ট ডিজাইন প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা উচিত।
(২) গ্রাউন্ডিং সুইচের ইনস্টলেশন দিক প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা উচিত। একপাশে গ্রাউন্ডিংের জন্য, এটি বাম বা ডান দিকে গ্রাউন্ড করা যেতে পারে; সাধারণত, গ্রাউন্ডিং সুইচ সুইচ পাশে অবস্থিত থাকে।
(৩) আইসোলেটিং সুইচের ওপেন দিক প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা উচিত। অপারেটিং মেকানিজমের দিকে মুখ করে, আইসোলেটিং সুইচের ওপেন দিক পর্যবেক্ষকের দৃষ্টিপথের সাথে সম্পর্কিত হওয়া উচিত।
(৪) বাম এবং ডান কন্টাক্ট অবস্থান সঠিকভাবে ইনস্টল করা উচিত: বাম কন্টাক্ট (ফিঙ্গার কন্টাক্ট পাশ) ড্রাইভিং পোল পাশে স্থাপিত হয়, এবং ডান কন্টাক্ট (কন্টাক্ট হেড পাশ) ড্রাইভেন পোল পাশে স্থাপিত হয়।
(৫) মেইন ব্লেড অপারেটিং মেকানিজম সাধারণত A ফেজ অপারেটিং স্যাফটের নিচে ইনস্টল করা হয়।
(৬) ফেজ-টু-ফেজ দূরত্ব: ১১০ কেভির জন্য কমপক্ষে ২ মিটার, এবং ৩৫ কেভির জন্য কমপক্ষে ১.২ মিটার।

৩. আইসোলেটিং সুইচের কমিশনিং

3.1 কমিশনিং এর মূল
কমিশনিং এর মূল হল, সঠিক এবং যুক্তিযুক্ত ইনস্টলেশনের উপর ভিত্তি করে, সকল মেকানিক্যাল ডাইমেনশন এবং কোণগুলিকে স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী সমায়োজিত করা।

3.2 কমিশনিং প্রক্রিয়া (নিচ থেকে উপরে)

3.2.1 বেসের সমায়োজন

(1) বেসের ফ্ল্যাটনেস সমায়োজিত করুন।

(2) ক্র্যাঙ্ক আর্ম 1 (অনুভূমিক লিঙ্কেজ রডের সাথে সংযুক্ত) এবং ক্র্যাঙ্ক আর্ম 2 (্রস লিঙ্কেজ রডের সাথে সংযুক্ত) সমস্ত তিনটি ফেজের জন্য দৈর্ঘ্য এবং কোণ সমান হতে হবে। ক্র্যাঙ্ক আর্ম 3 (মূল ব্লেড অপারেটিং ক্র্যাঙ্ক আর্মের সাথে সংযুক্ত) ম্যানুফ্যাকচারার অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়: কিছু ম্যানুফ্যাকচারার এটিকে বেস স্যাফটে ইনস্টল করে (চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে); অন্যরা অনুভূমিক লিঙ্কেজ রডে সাইটে ওয়েল্ডিং করে দেয়। যখন পণ্য ডকুমেন্টেশন সমায়োজন নির্দেশিকা প্রদান করে, তখন তা অনুসরণ করুন; অন্যথায়, মেকানিজমটিকে সুইচ বডিতে সংযুক্ত করার পর, খোলা/বন্ধ কোণ এবং সিঙ্ক্রোনাইজেশন যথাযথ হয় তার জন্য সমায়োজন করুন। (যদি ক্র্যাঙ্ক আর্ম 1 এবং 2 স্যাফটে ওয়েল্ড করা হয়, তাদের কোণ এবং দৈর্ঘ্য সমায়োজ্য নয়।)

(3) পজিশনিং স্ক্রু সমায়োজিত করুন যাতে এটি এবং পজিশনিং স্টপ প্লেটের মধ্যে ফাঁক 1-3 মিমি হয়।

3.2.2 পোর্সেলেন ইনসুলেটরের সমায়োজন

শিম ব্যবহার করে সমায়োজন করা যেতে পারে, কিন্তু লক্ষ্য রাখতে হবে যে একটি একক স্থানে যোগ করা শিমের বেধ 3 মিমি ছাড়িয়ে যাবে না, এবং একই স্থানে যোগ করা সমস্ত শিম একসাথে ওয়েল্ড করা হবে।

(1) পোর্সেলেন ইনসুলেটরের উল্লম্বতা যথাযথ হতে হবে।
(2) একটি একক পোলের দুটি পোর্সেলেন ইনসুলেটরের উচ্চতা একই হতে হবে।

3.2.3 কন্ডাক্টিভ কন্ট্যাক্টের সমায়োজন
টার্মিনাল ব্লকের স্ক্রু শিথিল করুন যা কন্ডাক্টিভ রডটি সুরক্ষিত করে, তারপর কন্ডাক্টিভ রডটি ঘুরিয়ে বা স্থানান্তরিত করে যথাযথ সাজানো করুন।

(1) একটি একক পোলের দুটি কন্ডাক্টিভ রড (বাম এবং ডান) সাজানো হতে হবে—অর্থাৎ, তাদের উচ্চতা একই হতে হবে, উল্লম্ব উচ্চতা পার্থক্য 5 মিমি এর কম হতে হবে, এবং তারা একটি সরল অনুভূমিক লাইনে থাকবে, যেমন চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে।
(2) তিনটি ফেজের জন্য বাম এবং ডান কন্ডাক্টিভ রডের দৈর্ঘ্য একই হতে হবে।
(3) তিনটি ফেজের জন্য কন্টাক্ট ফিঙ্গার কন্টাক্টে প্রবেশের গভীরতা একই হতে হবে। যদি ম্যানুফ্যাকচারারের ম্যানুয়াল একটি সংখ্যাসূচক মান নির্দিষ্ট করে, তাহলে তা অনুসরণ করুন; যদি কোনও মান দেওয়া না হয় কিন্তু চিত্র 3 প্রদান করা হয়, তাহলে চিত্র 3 অনুসরণ করুন; যদি কোনও সংখ্যাসূচক মান বা চিত্র 3 উপলব্ধ না হয়, তাহলে অভিজ্ঞতা অনুসারে সমায়োজন করুন। যদি প্রবেশ খুব কম হয়, তাহলে বন্ধ হওয়ার পর কন্টাক্ট এরিয়া যথেষ্ট হবে না; যদি খুব গভীর হয়, তাহলে বন্ধ হওয়ার সময় অতিরিক্ট প্রভাব ইনসুলেটরকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। তাই, বন্ধ হওয়ার পর, কন্টাক্ট ফিঙ্গার এবং কন্টাক্ট বেসের মধ্যে 4-6 মিমি ফাঁক (মার্জিন) রাখা উচিত, এবং বন্ধ হওয়ার সময় কন্টাক্ট ফিঙ্গারের প্রবেশ গভীরতা মোট কন্টাক্ট গভীরতার 90% এর কম হওয়া উচিত নয়।

3.2.4 অপারেটিং পোলের সমায়োজন

(1) ওপেন দূরত্বের সমায়োজন:
আইসোলেটিং সুইচ খোলা হলে, কন্ডাক্টিভ রড এবং বেসের কেন্দ্ররেখার মধ্যে কোণ 90°-92° এর মধ্যে থাকতে হবে। যদি কোণ সঠিকভাবে মাপা কঠিন হয়, তাহলে একটি সহজ পদ্ধতি হল টেপ মিটার ব্যবহার করে পরীক্ষা করা যে বাম এবং ডান কন্ডাক্টিভ রড দুই প্রান্তে সমান্তরাল কিনা। দুই প্রান্তের দূরত্বের মধ্যে ±10 মিমি পার্থক্য গ্রহণযোগ্য।

(2) অপারেটিং পোল এবং অপারেটিং মেকানিজমের মধ্যে সমায়োজন:
অপারেটিং পোল বডি এবং মেকানিজম দুটিকে বন্ধ অবস্থায় রাখুন, তারপর তাদের সংযুক্ত করুন (যদি ফ্লেক্সিবল সংযোগ ব্যবহার করা হয়)। যদি এটি একটি কঠিন সংযোগ হয়, তাহলে প্রথমে যোগস্থলটি সাময়িকভাবে ট্যাক-ওয়েল্ড করুন (সমস্ত সমায়োজন সম্পন্ন হওয়ার পর পূর্ণ ওয়েল্ডিং করুন)। একটি সম্পূর্ণ ওপেন-ক্লোজ অপারেশন সম্পন্ন করুন এবং অবজার্ভ করুন যে অপারেটিং পোল সম্পূর্ণ ওপেন বা ক্লোজ অবস্থায় পৌঁছাচ্ছে কিনা।

• যদি পোল সম্পূর্ণ ক্লোজ না হয়, তাহলে ক্রস লিঙ্কেজ রডের দৈর্ঘ্য সমায়োজিত করুন: "ক্লোজ যথেষ্ট না হলে দৈর্ঘ্য বাড়ান; অতিরিক্ট ক্লোজ হলে দৈর্ঘ্য কমান।"

• যদি পোল সম্পূর্ণ ওপেন না হয়, তাহলে অপারেটিং ক্র্যাঙ্ক আর্মের (অর্থাৎ চিত্র 1 এ ক্র্যাঙ্ক আর্ম 3) দৈর্ঘ্য সমায়োজিত করুন: "ওপেন কোণ যথেষ্ট না হলে দৈর্ঘ্য কমান; যথেষ্ট বড় হলে দৈর্ঘ্য বাড়ান।"

নোট: "কমান যদি ওপেনিং যথেষ্ট না হয়" দুইভাবে সম্পন্ন করা যেতে পারে: অপারেটিং ক্র্যাঙ্ক আর্মের দৈর্ঘ্য বাড়ানো বা এর অন্তর্ভুক্ত কোণ বাড়ানো; বিপরীতভাবে, "বাড়ান" করা যেতে পারে কোণ কমানো বা আর্ম ছোট করার মাধ্যমে।

আরও, পোল বডি এবং মেকানিজমের কৌণিক ভ্রমণ সমান হতে হবে। তাই, অপারেটিং ক্র্যাঙ্ক আর্ম সমায়োজিত করার সময়, ওপেন কোণ এবং মেকানিজমের ভ্রমণ কোণ উভয়কেই একসাথে বিবেচনা করা উচিত।

• যদি পোল বডি সঠিক ওপেন/ক্লোজ অবস্থায় পৌঁছায় কিন্তু মেকানিজম পৌঁছায় না, তাহলে এটি মেকানিজমের ভ্রমণ (বা কোণ) বডির চেয়ে কম হলে বোঝায়। এই ক্ষেত্রে, অপারেটিং ক্র্যাঙ্ক আর্ম ছোট করে পোল বডির প্রয়োজনীয় ভ্রমণ কমানো উচিত।

• বিপরীতভাবে, যদি মেকানিজম অবস্থায় পৌঁছায় কিন্তু পোল বডি পৌঁছায় না, তাহলে অপারেটিং ক্র্যাঙ্ক আর্ম বড় করুন।

3.2.5 তিন পোলের ইন্টারলকিং সমায়োজন

তিন পোলের ইন্টারলকিং সমায়োজন আইসোলেটিং সুইচের সমস্ত টার্মিনাল প্লেট স্বাভাবিক বাসবার টেনশনের অধীনে থাকলে সম্পন্ন করতে হবে। অন্যথায়, বাসবার সংযুক্ত হওয়ার পর পুনরায় সমায়োজন প্রয়োজন হবে।

অপারেটিং পোল (উদাহরণস্বরূপ, ফেজ A) যথাযথভাবে সমায়োজিত হলে, সমস্ত তিনটি পোলকে বন্ধ অবস্থায় রাখুন, অনুভূমিক লিঙ্কেজ রড ইনস্টল করুন, এবং একটি সম্পূর্ণ ওপেন-ক্লোজ চক্র সম্পন্ন করুন। অবজার্ভ করুন যে অন্য দুই পোল সঠিক ওপেন/ক্লোজ অবস্থায় পৌঁছাচ্ছে কিনা।

তিনটি পোলের সিঙ্ক্রনাইজেশনের মানদণ্ড একই সাথে সংস্পর্শ প্রবেশের উপর ভিত্তি করে। সমন্বয় করার সময়, যখন যে কোনো একটি পোলের সংস্পর্শ তার সংস্পর্শ আঙুলের সাথে ঠিক স্পর্শ করে, অন্য দুটি পোলের সংস্পর্শ এবং সংস্পর্শ আঙুলের মধ্যে ফাঁক পরিমাপ করুন, এবং ক্রস লিঙ্কেজ রডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে এই ফাঁকগুলি সমন্বয় করুন।

যদি সিঙ্ক্রনাইজেশন অর্জনের পরও খোলা/বন্ধ অবস্থাগুলি সম্পূর্ণভাবে পৌঁছায় না, তাহলে "কমপ্রমাইজ পদ্ধতি" প্রয়োগ করুন: ওভার-ট্রাভেল এবং অন্ডার-ট্রাভেল মানের মধ্যবর্তী মান নিয়ে এবং এই মধ্যমানের দিকে সমন্বয় করুন—এবং নির্মাতার নির্দিষ্ট সিঙ্ক্রনাইজেশন সহিষ্ণুতা মেনে চলার নিশ্চয়তা দিন।

সাধারণ দৃশ্য (ফেজ A পরিচালনা পোল হিসেবে ধরে):

(1) তিনটি পোলই সিঙ্ক্রনাইজড কিন্তু কোনোটিই সম্পূর্ণ খোলা/বন্ধ অবস্থা পৌঁছায় না → পরিচালনা ক্র্যাঙ্ক আর্মের দৈর্ঘ্য সামান্য পরিবর্তন করুন।
(2) তিনটি পোলই সঠিক খোলা/বন্ধ অবস্থায় পৌঁছায় কিন্তু সিঙ্ক্রনাইজড নয় → ক্রস লিঙ্কেজ রডে কমপ্রমাইজ পদ্ধতি প্রয়োগ করে সিঙ্ক্রনাইজেশন মানদণ্ড মেনে চলার জন্য সমন্বয় করুন।
(3) ফেজ A এবং B সিঙ্ক্রনাইজড, কিন্তু ফেজ C নয় (তবে সবগুলোই সঠিকভাবে পরিচালিত হয়) → ফেজ C-এর ক্রস লিঙ্কেজ রড সমন্বয় করুন।
(4) ফেজ B এবং C সিঙ্ক্রনাইজড, কিন্তু ফেজ A নয় → ফেজ A-এর ক্রস লিঙ্কেজ রড সমন্বয় করুন।
(5) ফেজ A এবং C সিঙ্ক্রনাইজড, কিন্তু ফেজ B নয় → ফেজ B-এর ক্রস লিঙ্কেজ রড সমন্বয় করুন।

(6) তিনটি পোলই সিঙ্ক্রনাইজড, কিন্তু ফেজ A এবং B সম্পূর্ণ বন্ধ/খোলা অবস্থায় পৌঁছায় না → ফেজ A এবং B-এর মধ্যে হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড সমন্বয় করে তাদের সঠিক অবস্থায় আনুন, বা ফেজ C-এর ক্রস লিঙ্কেজ রড সমন্বয় করে ফেজ A এবং B-এর অসম্পূর্ণ ট্রাভেল মেটান, তারপর পরিচালনা ক্র্যাঙ্ক আর্মের দৈর্ঘ্য পুনরায় সমন্বয় করুন।

(7) তিনটি পোলই সিঙ্ক্রনাইজড, কিন্তু ফেজ B এবং C সম্পূর্ণ বন্ধ/খোলা অবস্থায় পৌঁছায় না → ফেজ B এবং C-এর মধ্যে হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড সমন্বয় করুন, বা ফেজ A-এর ক্রস লিঙ্কেজ রড সমন্বয় করে ফেজ B এবং C-এর অসম্পূর্ণ ট্রাভেল মেটান, তারপর ক্র্যাঙ্ক আর্মের দৈর্ঘ্য পুনরায় সমন্বয় করুন।

(8) তিনটি পোলই সিঙ্ক্রনাইজড, কিন্তু ফেজ A এবং C সম্পূর্ণ বন্ধ/খোলা অবস্থায় পৌঁছায় না → AB এবং BC হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড দুটি সমন্বয় করুন, বা ফেজ B-এর ক্রস লিঙ্কেজ রড সমন্বয় করে ফেজ A এবং C-এর অসম্পূর্ণ ট্রাভেল মেটান, তারপর ক্র্যাঙ্ক আর্মের দৈর্ঘ্য পুনরায় সমন্বয় করুন।

(9) সবচেয়ে খারাপ দৃশ্য: তিনটি পোলই সিঙ্ক্রনাইজড নয় এবং অসম্পূর্ণ ট্রাভেল → হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ, ক্রস লিঙ্কেজ এবং পরিচালনা ক্র্যাঙ্ক আর্ম সমন্বয় করে কমপ্রমাইজ পদ্ধতি প্রয়োগ করে প্রয়োজনীয় স্পেসিফিকেশন মেনে চলার জন্য সমন্বয় করুন।

অতএব, তিনটি পোলের ইন্টারলকিং সমন্বয়ের নীতি হল: সিঙ্ক্রনাইজেশন স্পেসিফিকেশন মেনে চলতে হবে, বন্ধ হতে হবে সঠিকভাবে, এবং খোলা হতে হবে প্রয়োজনীয় সংস্পর্শ ফাঁকের দূরত্ব মেনে চলতে হবে। সাধারণত, এই তিনটি মানদণ্ডের মধ্যে যদি সংঘর্ষ ঘটে, তাহলে খোলা সংস্পর্শ ফাঁক প্রাধান্য পায়, এবং যদি প্রয়োজন হয়, তাহলে খোলা দূরত্বের ক্ষুদ্র বিসর্জন গ্রহণযোগ্য হতে পারে।
(নোট: বিপরীত স্ক্রু শেষ থাকা ক্রস এবং হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রডের জন্য, সমন্বয় করার সময় দুই পাশের প্রকাশ্য স্ক্রু দৈর্ঘ্য সমান রাখার চেষ্টা করুন।)

3.2.6 খোলা/বন্ধ অবস্থান স্ক্রু সমন্বয়

তিনটি পোলের ইন্টারলকিং সমন্বয় সম্পন্ন হওয়ার পর, ক্রস এবং হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রডের লক নট সম্পূর্ণরূপে শক্ত করুন। তারপর খোলা/বন্ধ অবস্থান স্ক্রু এবং স্টপ প্লেটের মধ্যে ফাঁক 1–3 mm করে সমন্বয় করুন।

3.3 গ্রাউন্ডিং সুইচের কমিশনিং

গ্রাউন্ডিং সুইচের কমিশনিং মূল আইসোলেটিং সুইচ সম্পূর্ণরূপে কমিশনিং হওয়ার পর পরিচালিত হয়। পদ্ধতি সমান, তবে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি লক্ষ্য রাখা প্রয়োজন:

(1) গ্রাউন্ডিং সুইচের হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ রড মোটামুটি পাইপ ক্ল্যাম্প দিয়ে সংযুক্ত থাকে। সুতরাং, বোল্ট শক্ত করার সময়, টর্ক ক্রসওয়াইজ, সমমিত, সমানভাবে এবং ধীরে ধীরে প্রয়োগ করুন; অন্যথায়, গ্রাউন্ডিং কন্ডাক্টিভ রড এবং স্টেশনারি সংস্পর্শের মধ্যে মিসঅ্যালাইনমেন্ট ঘটতে পারে।

(2) গ্রাউন্ডিং কন্ডাক্টিভ রড এবং স্টেশনারি সংস্পর্শের মধ্যে সংস্পর্শ ভাল হতে হবে। আদর্শ হল, কন্ডাক্টিভ রড স্টেশনারি সংস্পর্শের 3–10 mm পর্যন্ত প্রসারিত হওয়া উচিত—তবে নির্দিষ্ট মান নির্মাতার উপর নির্ভর করে এবং ম্যানুয়াল অনুসরণ করা উচিত। সাধারণত, যেহেতু মূল সুইচের হোরিজন্টাল লিঙ্কেজ ড্রাইভিং পোল পাশে ইনস্টল করা হয়, ডান পাশে গ্রাউন্ডিং থাকা অভ্যন্তরীণ গ্রাউন্ডিং সুইচের জন্য, প্রসারিত হওয়া অতিরিক্ত হওয়া উচিত নয়; অন্যথায়, মূল আইসোলেটিং সুইচ খোলা হলে, গ্রাউন্ডিং রডের শীর্ষ এবং মূল সুইচের হোরিজন্টাল লিঙ্কেজের মধ্যে মেকানিক্যাল বাধার কারণে গ্রাউন্ডিং ব্লেড বন্ধ হতে পারে না।

(3) খোলা অবস্থায়, গ্রাউন্ডিং কন্ডাক্টিভ রড হোরিজন্টাল থাকা উচিত। যদি প্রয়োজন হয়, স্পিরিট লেভেল ব্যবহার করে খোলা হওয়ার পর প্রয়োজনীয় ইনসুলেশন দূরত্ব বজায় রাখার নিশ্চয়তা দিন।

3.4 মেকানিক্যাল ইন্টারলক সমন্বয়

আইসোলেটিং সুইচ এবং গ্রাউন্ডিং সুইচ উভয় কমিশনিং হওয়ার পর, মেকানিক্যাল ইন্টারলক সমন্বয় করুন—এটি সম্পূর্ণ আইসোলেটিং সুইচ গ্রুপ কমিশনিং এর সমাপ্তি চিহ্নিত করে।

বেসে সেক্টর প্লেট এবং আর্ক-আকৃতির প্লেটের আপেক্ষিক অবস্থান সমন্বয় করুন যাতে:

• আইসোলেটিং সুইচ বন্ধ হলে, গ্রাউন্ডিং সুইচ বন্ধ হতে পারে না;

• গ্রাউন্ডিং সুইচ বন্ধ হলে, আইসোলেটিং সুইচ বন্ধ হতে পারে না।

3.5 ম্যানুয়াল অপারেটিং মেকানিজমের কমিশনিং

ম্যানুয়াল অপারেটিং মেকানিজম মূল বডির সাথে একই সাথে সমন্বয় করা হয়। সমন্বয় করার সময়, নিম্নলিখিত বিষয়গুলি যাচাই করুন:

(1) মেকানিজমের মোটামুটি ঘূর্ণন—হ্যান্ডেলের উপর প্রয়োগ করা অপারেটিং বল 1 kgf ছাড়িয়ে যাবে না।
(2) অ্যাসিস্ট্যান্ট সুইচের সঠিক সুইচিং—মানদণ্ড হল মেকানিজম প্রয়োগের সময় লিমিট অবস্থানের প্রতি 4/5 ট্রাভেলের দিকে অ্যাসিস্ট্যান্ট সুইচ নির্ভরযোগ্যভাবে প্রয়োগ করা হবে।

3.6 ইলেকট্রিক অপারেটিং মেকানিজমের কমিশনিং

ইলেকট্রিক মেকানিজমের কমিশনিং ম্যানুয়াল টাইপের চেয়ে জটিল। মূল পরীক্ষা বিষয়গুলি হল:

(1) সমস্ত উপাদান অক্ষত।
(2) তারকাটি সঠিক; কয়েকটি হাতে/বৈদ্যুতিক এবং স্থানীয়/দূরবর্তী পরিচালনা করুন যাতে সঠিক কার্যকলাপ নিশ্চিত হয়।
(3) পরীক্ষামূলক পরিচালনার জন্য বিদ্যুৎ দেওয়ার আগে প্রথমে মেকানিজমটিকে খোলা এবং বন্ধ এর মধ্যবর্তী অবস্থায় রাখুন, তারপর পরিচালনা করুন।
(4) মোটরের ঘূর্ণন দিকটি মূল বডিটির প্রয়োজনীয় খোলা/বন্ধ দিকের সাথে মিলে যাওয়া উচিত।
(5) বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক লিমিট সুইচ উভয়ই সঠিকভাবে সংশোধিত হওয়া উচিত এবং মূল বডিটির চূড়ান্ত খোলা/বন্ধ অবস্থার সাথে সম্পর্কিত হওয়া উচিত।

4. সিদ্ধান্ত

কারণ আইসোলেটিং সুইচগুলো দীর্ঘদিন ধরে সহজ বৈদ্যুতিক ডিভাইস হিসেবে বিবেচিত হয়েছে, ফলে যান্ত্রিক বাঁধা এবং পরিবাহী সার্কিটে অতিরিক্ত তাপ এমন পরিচালনাগত দোষ সাধারণত ঘটে, যা অনেক সময় অপ্রত্যাশিত বিদ্যুৎ বন্ধ এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের নির্ভরযোগ্যতায় গুরুতর প্রভাব ফেলে।

আইসোলেটিং সুইচের গঠন, পরিচালনার নীতি, এবং স্থাপন/প্রক্ষেপণ পদ্ধতি সম্পর্কে পরিচিত হওয়া দ্বারা অপ্রত্যাশিত বিদ্যুৎ বন্ধ এবং অনির্ভরযোগ্য পরিচালনাকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করা যায়, স্থানীয় কাজের দক্ষতা বাড়ানো যায়, এবং অনির্ভরযোগ্য যন্ত্রপাতির পারফরম্যান্স এবং আধুনিক বিদ্যুৎ সিস্টেমের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার দাবির মধ্যে বিরোধ সমাধান করা যায়।